大部分1.4升自然吸氣車型百公里油耗在6升左右，大部分1.4升車型百公里油耗在7升左右。與同排量的自然吸氣發(fā)動機和渦輪增壓發(fā)動機相比，渦輪增壓發(fā)動機的油耗更高。

渦輪增壓技術(shù)在汽車發(fā)動機中已經(jīng)使用了很長時間。渦輪增壓技術(shù)可以在不增加發(fā)動機排量的情況下增加發(fā)動機的進(jìn)氣量。

汽車發(fā)動機由燃料和空氣的混合物提供燃料。如果進(jìn)氣量增加并且燃料噴射量相應(yīng)增加，則氣缸中的燃料量增加。

如果氣缸中的燃料量增加，每次燃燒可以釋放更多的能量，從而提高發(fā)動機的功率。

隨著渦輪增壓發(fā)動機增加進(jìn)入氣缸的空氣量，也需要噴射更多的燃油和空氣進(jìn)行混合燃燒。

渦輪增壓發(fā)動機有渦輪增壓器，渦輪增壓器由兩部分組成，一部分是壓縮渦輪，一部分是排氣渦輪。

壓縮渦輪與排氣渦輪同軸連接，壓縮渦輪與發(fā)動機的進(jìn)氣歧管連接，排氣渦輪與發(fā)動機的排氣歧管連接。

當(dāng)發(fā)動機達(dá)到一定轉(zhuǎn)速時，廢氣有足夠的能量驅(qū)動排氣渦輪旋轉(zhuǎn)，然后壓縮渦輪也會旋轉(zhuǎn)。

當(dāng)壓縮渦輪旋轉(zhuǎn)時，它可以壓縮空氣并將其輸送到氣缸中。