奔馳GLC新能源 參考價(jià)：即將上市

查看參配 獲取底價(jià)

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

2015款奔馳S320轎車，行駛里程約14.9萬km，型號(hào)為276824的3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。汽車前部的前燈可以t關(guān)閉，儀表顯示交通信號(hào)標(biāo)志停止工作，防撞輔助增強(qiáng)版停止工作，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮。

故障診斷：收到車后，連接故障診斷儀掃描全車，發(fā)現(xiàn)很多模塊已經(jīng)失去通訊(圖1)。試圖刪除故障代碼時(shí)，發(fā)現(xiàn)無法刪除，當(dāng)前故障一直存在。

根據(jù)診斷電儀的檢測，可以清楚的看到目前很多電腦已經(jīng)失去通訊。查WIS，發(fā)現(xiàn)相關(guān)控制單元都是外圍CAN控制的。查整車(GVN)網(wǎng)絡(luò)功能圖，如圖2所示，CAN每外設(shè)控制器區(qū)的網(wǎng)絡(luò)由防撞輔助系統(tǒng)控制單元(A90)、多功能攝像頭((A40/11)、左大燈(E1 n9)、右大燈(E2n9)、電動(dòng)駐車制動(dòng)器(N128)組成。

通過電路圖發(fā)現(xiàn)外圍CAN上的控制單元大部分都在X30/27分配器上，所以我們從這個(gè)分配器開始測試。查找WIS找到分配器，它有7個(gè)插頭，連接到CANPER外圍控制器局域網(wǎng)的每個(gè)控制單元。打開點(diǎn)火開關(guān)，用萬用表測量CAN線的平均電壓，發(fā)現(xiàn)CAN高和CAN低的電壓分別為7.5V和6.1V。正常情況下，點(diǎn)火開關(guān)打開后，CAN high和CAN low的平均電壓應(yīng)該在2.7V和2.3V左右，說明CAN每外圍控制器的區(qū)域網(wǎng)絡(luò)通信有問題。可能是CAN線路短路，也可能是每個(gè)外圍控制器局域網(wǎng)CAN上的控制單元內(nèi)部故障，導(dǎo)致每個(gè)外圍控制器局域網(wǎng)整個(gè)CAN關(guān)閉。

X30/27測得的終端電阻為48.3，如圖3所示。正常情況下，終端電阻應(yīng)為60左右。于是用排除法將分電器上的CAN線一根一根拔出，拔出第二組線時(shí)，端子電阻恢復(fù)正常(圖4)。

再次用診斷儀進(jìn)行快速測試，發(fā)現(xiàn)其他控制單元通信恢復(fù)正常，只有A90防撞輔助系統(tǒng)的控制單元仍然不能通信。發(fā)現(xiàn)分電器插頭對(duì)應(yīng)A90防撞輔助系統(tǒng)控制單元的CAN線插頭?？措娐穲D(圖5)，發(fā)現(xiàn)CAN分配器的插頭通過X171連接器與A90模塊連接。因?yàn)锳90模塊在保險(xiǎn)杠內(nèi)側(cè)，不方便拆卸。本著由簡到繁的原則，先拆開X171連接器，拔下插頭進(jìn)行測量。結(jié)果發(fā)現(xiàn)X171接頭上有水汽，密封圈變形(圖6)。

吹干X171連接器，清潔并連接插頭，電流故障現(xiàn)象消失。為了盡量減少故障點(diǎn)，根據(jù)圖5，從A90防撞輔助系統(tǒng)控制單元的總線端子2線和3線拆下前保險(xiǎn)杠，測量其端子電阻，59.84，正常。重新安裝相關(guān)配件和電路后，用診斷儀再次快速測試，故障全部消失。因此可以判斷是X171連接器密封圈變形使插頭進(jìn)水，導(dǎo)致can每外設(shè)控制器局域網(wǎng)關(guān)閉。更換X171連接器后，該車故障徹底排除。

保養(yǎng)總結(jié)：車頭大燈能t被關(guān)閉的原因是CAN PER外設(shè)控制器局域網(wǎng)癱瘓，can & # 039t傳輸正確的信號(hào)。通過對(duì)GVN網(wǎng)絡(luò)功能圖的分析，許多失去通信的控制單元都在同一個(gè)局域網(wǎng)內(nèi)?？赡苁蔷W(wǎng)絡(luò)的CAN線開路或短路，控制單元的公共電源接地?cái)嚅_，或者網(wǎng)絡(luò)由于控制單元的內(nèi)部故障而癱瘓。然后，通過順序斷開局域網(wǎng)中的分配器插頭來確認(rèn)故障控制單元。當(dāng)A90防撞輔助系統(tǒng)控制單元的CAN線斷開時(shí)，CAN分配器的端子電阻恢復(fù)正常，C