MINI 參考價(jià)：19.98萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(441條)

新能源汽車(chē)剛在國(guó)內(nèi)出現(xiàn)的時(shí)候，這類(lèi)產(chǎn)品的二手車(chē)殘值一直很低理想。造成這個(gè)問(wèn)題的主要原因是當(dāng)時(shí)沒(méi)有完善的評(píng)估體系，人們不看好新能源汽車(chē)，導(dǎo)致新能源汽車(chē)殘值率低。但近兩年隨著國(guó)家大力推廣新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策，市場(chǎng)份額逐漸增加，新能源汽車(chē)的地位也越來(lái)越高。

近日，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)聯(lián)合精真估發(fā)布了《2021中國(guó)汽車(chē)保值報(bào)告》，榜單發(fā)布了2021年新能源汽車(chē)保值率TOP10。近期打算買(mǎi)車(chē)的朋友不妨參考一下。

首先，第一名是五菱s宏光MINI（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） EV，殘值率85.85%。這款車(chē)能走到頭把交椅，主要是市場(chǎng)份額很夸張。去年累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到39.5萬(wàn)輛。即使放到燃油車(chē)市場(chǎng)，也很難找到對(duì)手。此外，極低的售價(jià)也是宏光MINI EV價(jià)值高的原因。畢竟起步價(jià)才2.88萬(wàn)，再跌多少都是有限的。當(dāng)然，這么高的殘值意味著買(mǎi)二手車(chē)不劃算。還不如加幾千塊錢(qián)去背一輛新車(chē)。

排在榜單第二和第三位的分別是特斯拉Model X（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和保時(shí)捷Taycan（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），兩款車(chē)的殘值率也都在80%以上。雖然他們不今年市場(chǎng)上沒(méi)有多少東西。的情況比較特殊。芯片的缺乏使得汽車(chē)的產(chǎn)能大大降低。再加上他們的進(jìn)口身份，提車(chē)周期延長(zhǎng)了，很多不愿意等車(chē)的消費(fèi)者會(huì)選擇二手車(chē)。

此外，特斯拉和保時(shí)捷都具有非常高的品牌號(hào)召力，消費(fèi)者對(duì)它們的認(rèn)可度很高，這也在一定程度上助推了產(chǎn)品殘值率。

比亞迪漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）EV以79.57%的殘值率位列榜單第五。作為一款傳統(tǒng)車(chē)企打造的純電動(dòng)車(chē)，這樣的表現(xiàn)已經(jīng)很不錯(cuò)了。但是看了一下榜單前15名的車(chē)型，雖然比亞迪旗下有很多新能源車(chē)型，但是只有一款車(chē)型上榜，韓EV。從整個(gè)品牌來(lái)看，對(duì)沖比例并不算太突出。

新動(dòng)力陣營(yíng)方面，小鵬P7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的一年殘值率也達(dá)到了79.31%，作為一款國(guó)產(chǎn)新動(dòng)力電動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)，這是非常了不起的。它的主要優(yōu)勢(shì)在于出色的性?xún)r(jià)比，接近3米的軸距，500公里的續(xù)航表現(xiàn)，出色的智能輔助駕駛，20萬(wàn)的起步價(jià)，讓它深受消費(fèi)者喜愛(ài)。

蔚來(lái)旗下的三款SUV都榜上有名，著實(shí)讓人意外。畢竟蔚來(lái)的價(jià)格美國(guó)的產(chǎn)品不便宜。但從蔚來(lái)去年的銷(xiāo)量可以看出，消費(fèi)者對(duì)蔚來(lái)品牌的高端形象給予了一定的認(rèn)可，這也促進(jìn)了二手車(chē)市場(chǎng)的使用。今年蔚來(lái)ET5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和ET7兩款車(chē)也將上市，優(yōu)良的保值率必然會(huì)影響一部分買(mǎi)車(chē)的消費(fèi)者。

最后是兩款微型電動(dòng)車(chē)，分別是奇瑞螞蟻和榮威Levi CLEVER，分別位列榜單第8位和第10位。這兩款車(chē)在市場(chǎng)上有相當(dāng)?shù)牧浚瑤?lái)了較高的殘值率。但由于制造門(mén)檻相對(duì)較低，這類(lèi)機(jī)型很容易被新的競(jìng)品取代，明年可能就看不到了。

雖然這幾款車(chē)在新能源領(lǐng)域處于前列，但與同位置的燃油車(chē)相比，差距很大，這也說(shuō)明雖然近年來(lái)新能源車(chē)有所進(jìn)步，但距離真正成熟還需要一段時(shí)間。目前電動(dòng)汽車(chē)關(guān)鍵的電池?fù)p耗和售后維護(hù)仍有待完善。