奔馳GLC新能源 參考價(jià)：即將上市

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評

2020款奔馳C260轎車，行駛里程約29000km，搭載264發(fā)動(dòng)機(jī)，9速自動(dòng)變速箱，48V車載電氣系統(tǒng)?？蛻舴答仯浩噯?dòng)后，儀表上出現(xiàn)多次報(bào)警。

故障診斷：收到車輛后，發(fā)動(dòng)機(jī)能順利啟動(dòng)。啟動(dòng)后，ESP停止工作、參考用戶手冊、主動(dòng)制動(dòng)輔助系統(tǒng)功能范圍有限、參考用戶手冊、PRE-SAFE停止工作、參考用戶手冊等許多報(bào)警依次出現(xiàn)，如圖1所示。

經(jīng)詢問，客戶了解到車輛最近一直正常使用，沒有碰撞事故維修，但是今天去吃午飯的時(shí)候，突然出現(xiàn)了很多報(bào)警。連接診斷儀進(jìn)行快速測試，讀取故障代碼，如圖2所示。

boot檢測到故障代碼P0EA587，故障boot提示由于控制器局域網(wǎng)(CAN)的輸入信號不可信，產(chǎn)生一個(gè)功能控制器局域網(wǎng)(CAN)故障代碼，讀取并處理控制單元N83/1中的故障記憶。然后引導(dǎo)檢測N83/1中的故障碼P0EA588，故障引導(dǎo)提示檢查與控制單元G1/3(48V車載電網(wǎng)電池)的通信，結(jié)果正常。

故障引導(dǎo)可以無法提供有效的解決方案，因此我們嘗試對N83/1、G1/3和N10/6的控制單元進(jìn)行編程，并在斷電5分鐘后開始試運(yùn)行，但故障仍然存在。

如果N10/6、G1/3、N83/1都能正常檢測，則可以證明這些控制單元的電源接地和CAN線正常，需要重點(diǎn)檢測它們之間的通信線路。通過再次分析故障代碼，發(fā)現(xiàn)除了N83/1之外，在與電池傳感器(B95)的通信中還有一個(gè)故障代碼。這些成分之間有聯(lián)系嗎？看電路圖，如圖3所示，發(fā)現(xiàn)B95、N10/6、N83/1通過節(jié)點(diǎn)Z54/16z2用LIN線連接。查詢節(jié)點(diǎn)的位置。左前地毯下，節(jié)點(diǎn)包裹在車身線束中。即使拆下座椅和地毯，也不會碰到這個(gè)位置，一般不會有問題。

查閱這輛車的維修歷史，發(fā)現(xiàn)地毯下的相關(guān)控制單元是一個(gè)多月前因?yàn)榉e水路面和車內(nèi)涉水而更換的。推斷是水進(jìn)入車內(nèi)后節(jié)點(diǎn)被濕氣腐蝕。于是把左前座和地毯拆了，把線束拆了找節(jié)點(diǎn)，腐蝕嚴(yán)重。節(jié)點(diǎn)的位置如圖4所示。重新連接節(jié)點(diǎn)后，故障碼被清除，儀器上的報(bào)警消失，試運(yùn)行期間一切正常。