福特GT（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）液態(tài)碳纖維版亮相。這車有個花頭03-09。

日前，福特正式發(fā)布了福特GT液態(tài)碳纖維版。新車的亮點在于碳纖維車身和優(yōu)化的動力。

外觀方面，新車車身采用液態(tài)碳纖維材質。為了突出這一特點，新車僅使用了特殊的透明層而非傳統(tǒng)涂裝，使得整車擁有清晰可見的碳纖維編織線條。此外，官方還將其車身骨架升級為鈦合金材質，在不降低車身剛性的情況下降低了車身質量。

動力方面，新車搭載經過重新訓練的3.5升雙渦輪增壓V6發(fā)動機，最大功率660馬力。為了進一步提高車輛在高速賽道的操控性和穩(wěn)定性，福特在賽道模式下增加了額外的懸掛阻尼；排氣系統(tǒng)也換成了Akrapovs鈦金屬排氣尾管，比普通版尾管輕9磅，從而進一步減輕整車重量，擁有更澎湃的聲音。

但是，福特GT從來都不是一款適合日常駕駛的超跑，它更像是為賽道而生。那么你覺得什么樣的人會買呢？

日前，福特正式發(fā)布了福特GT液態(tài)碳纖維版。新車的亮點在于碳纖維車身和優(yōu)化的動力。

外觀方面，新車車身采用液態(tài)碳纖維材質。為了突出這一特點，新車僅使用了特殊的透明層而非傳統(tǒng)涂裝，使得整車擁有清晰可見的碳纖維編織線條。此外，官方還將其車身骨架升級為鈦合金材質，在不降低車身剛性的情況下降低了車身質量。

動力方面，新車搭載經過重新訓練的3.5升雙渦輪增壓V6發(fā)動機，最大功率660馬力。為了進一步提高車輛在高速賽道的操控性和穩(wěn)定性，福特在賽道模式下增加了額外的懸掛阻尼；排氣系統(tǒng)也換成了Akrapovs鈦金屬排氣尾管，比普通版尾管輕9磅，從而進一步減輕整車重量，擁有更澎湃的聲音。

但是，福特GT從來都不是一款適合日常駕駛的超跑，它更像是為賽道而生。那么你覺得什么樣的人會買呢？