此前，威爾遜對(duì)關(guān)稅下調(diào)的市場(chǎng)影響進(jìn)行了整體分析，認(rèn)為汽車市場(chǎng)一個(gè)變量的變化一定會(huì)引起其他因變量不同程度的連鎖反應(yīng)。關(guān)稅下調(diào)引發(fā)的市場(chǎng)漣漪會(huì)如何擴(kuò)散？讓我們一起找出答案。

對(duì)汽車細(xì)分市場(chǎng)的影響：國(guó)內(nèi)b級(jí)車和SUV級(jí)市場(chǎng)受影響較大。

近兩年，我國(guó)進(jìn)口車銷量穩(wěn)步增長(zhǎng)，且主要集中在b級(jí)車、B-SUV、C-SUV等細(xì)分市場(chǎng)，三大板塊銷量貢獻(xiàn)超過(guò)50%。關(guān)稅下調(diào)帶來(lái)的一系列價(jià)格調(diào)整，有望對(duì)進(jìn)口車整體市場(chǎng)和重點(diǎn)細(xì)分市場(chǎng)的銷量增長(zhǎng)產(chǎn)生積極影響。

威爾遜圍繞關(guān)稅下調(diào)，計(jì)算了合資和自主品牌下進(jìn)口車對(duì)各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的影響?；?a target="_blank" class="cmsLink">理想狀態(tài)下8%價(jià)格優(yōu)惠的計(jì)算，我們發(fā)現(xiàn)無(wú)論是合資還是自主品牌，國(guó)內(nèi)b級(jí)車和SUV級(jí)市場(chǎng)都受到了很大的沖擊。

b級(jí)車和SUV級(jí)市場(chǎng)所有主流車型都受到不同程度的沖擊。

對(duì)新能源汽車市場(chǎng)的影響：短期內(nèi)國(guó)內(nèi)新能源汽車價(jià)格難以撼動(dòng)。

作為第一個(gè)降低價(jià)格的外國(guó)品牌，特斯拉可能會(huì)贏得中國(guó)消費(fèi)者的認(rèn)可，留下一個(gè)特斯拉s目前在中國(guó)的銷售規(guī)模較小，采用直銷模式，訂單和庫(kù)存管理靈活。這項(xiàng)政策可能會(huì)給它帶來(lái)好處。但降價(jià)后的價(jià)格仍高于國(guó)內(nèi)新能源汽車的定價(jià)，短期內(nèi)難以撼動(dòng)國(guó)內(nèi)新能源汽車的價(jià)格。

對(duì)部分國(guó)產(chǎn)豪華品牌車型的沖擊：進(jìn)口寶馬5系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）沖擊風(fēng)險(xiǎn)大。

以奔馳E級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和寶馬5系為例，我們發(fā)現(xiàn)進(jìn)口車型和國(guó)產(chǎn)車型在總銷量上差距很大。

奔馳E級(jí)進(jìn)口對(duì)其國(guó)產(chǎn)車型影響不大；進(jìn)口寶馬5系在官降后與國(guó)產(chǎn)車型價(jià)格重疊較高，存在較大沖擊風(fēng)險(xiǎn)。

市場(chǎng)上的價(jià)格傳導(dǎo)機(jī)制：從進(jìn)口車，對(duì)應(yīng)國(guó)產(chǎn)車，同級(jí)豪華車，同級(jí)合資車到同級(jí)自主車。

以奔馳C級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）為例。進(jìn)口奔馳c級(jí)降價(jià)后，價(jià)格區(qū)間接近國(guó)產(chǎn)奔馳C級(jí)，會(huì)影響國(guó)產(chǎn)奔馳C級(jí)銷量。如果國(guó)產(chǎn)奔馳C級(jí)需要穩(wěn)定銷量，會(huì)調(diào)整現(xiàn)行售價(jià)(或者增加同比例的促銷優(yōu)惠)。威爾遜通過(guò)計(jì)算發(fā)現(xiàn)，國(guó)產(chǎn)奔馳C級(jí)的售價(jià)區(qū)間應(yīng)該調(diào)整到29.47萬(wàn)-45.7萬(wàn)元。

如果國(guó)產(chǎn)奔馳C級(jí)如上述調(diào)整，必將引起競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手A4L的跟風(fēng)，A4L的最低售價(jià)將觸及凱美瑞（查成交價(jià)|參配|