日前，華為和仙界與AITO合作，請M5亮相華為產(chǎn)品發(fā)布會，并發(fā)布了預售價

也許是華為手機產(chǎn)品總是在小米的產(chǎn)品發(fā)布會，而余承東也用了"蔑克里斯比較法"在把商品帶到M5的發(fā)布會上。在華為產(chǎn)品發(fā)布會上，M5精工重磅推出寶馬X3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），保時捷Macan（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），奔馳GLC（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），奧迪Q5L，特斯拉Model Y（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等。并在續(xù)航、增程器(發(fā)動機)熱效率、加速性能等方面取得了對競爭對手的全面勝利。

問：M5贏得了一百萬輛豪華車嗎？

比如在要求M5展示4.4秒的加速數(shù)據(jù)時，在PPT上要求M5的競爭對手是保時捷Macan2.0T、奔馳GL（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）C、奧迪Q5L、寶馬X3。相比之下，就算是保時捷Macan2.0T在加速方面也遠遠不如問M5。當然長續(xù)航版特斯拉Model Y也在對比中，但是放在PPT的最底部，5.1秒的百公里加速數(shù)據(jù)還是不如M5，但是人家有高性能版，百公里加速3.7秒。值得一提的是，自由百公里最佳加速僅為4.5秒。其實眾所周知，新能源汽車的加速性能差別不大。

再比如，在對續(xù)航性能進行基準測試時，M5 NEDC的續(xù)航性能是1195公里，其競爭對手沒有一個能趕上它。尤其是長續(xù)航版特斯拉Model Y墊底。NEDC這種增程式、插電式的混合動力汽車，續(xù)航性能超過1000公里似乎并不難。畢竟隔壁的中大型SUV是途銳（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。此外，余承東還用M5 1.5T增程器的熱效率和壓縮比對上述燃油車司機進行了基準測試，結果也完全優(yōu)于上述燃油車司機。還有一個以千瓦時為單位的M5整體能量對比特斯拉Model Y的電池能量，結果也是完勝，但是增程器和發(fā)動機的配比無關緊要嗎？

除了這些，還有一些論據(jù)可以證明M5堪比百萬級豪車。例如，M5強調(diào)它使用一個"雙橫臂獨立懸架"底盤上，號稱百萬級豪華車的配置，但實際上，全是新能源車

其實不考慮品牌因素，單從價格和產(chǎn)品本身來看，M5的綜合實力在25-30萬區(qū)間是很有競爭力的。尤其是新建成的華為鴻蒙系統(tǒng)駕駛艙，讓這款智能裝甲汽車具備了相當大的優(yōu)勢。然而，和百萬豪車競爭，或者打敗保時捷Macan2.0T，奔馳GLC，奧迪Q5L，寶馬X3和特斯拉Model Y這樣的競爭對手，有點牽強，當然，M5大獲全勝并不奇怪，因為基準比較是用Michaelis 方法。

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