為期一周的拉斯維加斯之旅，對(duì)于一直熱衷于電子產(chǎn)品的我來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是一件樂(lè)事。但對(duì)于需要穿梭于幾個(gè)展臺(tái)，制作視頻內(nèi)容的我來(lái)說(shuō)，也是一種煎熬。

一個(gè)殘酷的事實(shí)是，這也是非常殘酷的相機(jī)拍攝，因?yàn)槲覜](méi)有經(jīng)歷了很長(zhǎng)一段時(shí)間以英語(yǔ)為主要工作語(yǔ)言的拍攝環(huán)境，再加上多個(gè)展位之間很棒的主題切換，以及從未調(diào)整過(guò)的時(shí)差。

CES2023展館內(nèi)部

但畢竟CES 2023是電子產(chǎn)品愛(ài)好者的狂歡。即使我們不雖然最后沒(méi)有時(shí)間走完所有的展位，但我們?nèi)匀豢梢詮脑S多地方看到未來(lái)的線索。我也將以第一視角展示一個(gè)我眼中的CES 2023。

車企大勢(shì)展位：不再看到電氣化，是什么？

在過(guò)去的幾年里，每當(dāng)有大型展會(huì)或車展，電動(dòng)化一定是每個(gè)車企都可以不要跳。我們經(jīng)常聽(tīng)到的是汽車公司有望在哪一年實(shí)現(xiàn)完全電氣化的大計(jì)劃。

RAM純電動(dòng)皮卡RAM1500Revolution

然而，顯然，在各大車企紛紛宣布電動(dòng)化戰(zhàn)略后，今年的新聞終于"罕見(jiàn)"，而——標(biāo)致成為了唯一的例外：除了宣布推出頗具吸引力的純電動(dòng)概念車Inception，在今年 CES，標(biāo)致宣布將致力于所有產(chǎn)品的電動(dòng)化，2023年100%的車輛將實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化，未來(lái)兩年將發(fā)布5款全新純電動(dòng)汽車，同時(shí)，到2030年。

標(biāo)致Inception（查成交價(jià)|參配|其實(shí)對(duì)于車企來(lái)說(shuō)，電動(dòng)化已經(jīng)在進(jìn)行中，所有車企都在這么做。他們推出的產(chǎn)品也是基于這種普遍向下的產(chǎn)品，推廣電氣化毫無(wú)意義。

看一看每個(gè)展臺(tái)就能一瞥：大眾 C位是ID.7；奔馳是遠(yuǎn)景EQXX概念車，EQS和EQXX；傳統(tǒng)RAM推出了自己的純電動(dòng)皮卡RAM 1500 Revolution；沃爾沃沒(méi)有展臺(tái)，EX90卻出現(xiàn)在兩個(gè)合作的展臺(tái)上；甚至道奇來(lái)自充電器代托納純電動(dòng)概念車。

這并不奇怪。它 2023。誰(shuí)沒(méi)有我還沒(méi)有幾輛電動(dòng)汽車？

VisionEQXX，CES2023奔馳展臺(tái)的主角

事實(shí)上，汽車公司不再優(yōu)先考慮電氣化。除了勢(shì)不可擋的電氣化，部分原因是他們的電氣化可能"被迫"。

在美國(guó)龐大而復(fù)雜的汽車市場(chǎng)，結(jié)合美國(guó)當(dāng)?shù)氐土挠蛢r(jià)和美國(guó)公民幾代人的依賴和情感，電動(dòng)車在美國(guó)的地位確實(shí)不如在中國(guó)市場(chǎng)重要。許多專注于美國(guó)市場(chǎng)的汽車公司實(shí)際上并不那么愿意電氣化。

以引人注目的RAM 1500 Revolution皮卡為例。這款車的推出在專業(yè)人士看來(lái)有些慢，但對(duì)于RAM來(lái)說(shuō)，可以說(shuō)是皮卡市場(chǎng)的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手福特F-150（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） Lighting的持續(xù)火爆，讓他們?cè)诩冸妱?dòng)皮卡這條線上站穩(wěn)了腳跟。在他們心目中，可能不認(rèn)同皮卡也需要純電動(dòng)版本。

在到處都是皮卡的拉斯維加斯，我們只在賭場(chǎng)里見(jiàn)過(guò)福特F-150亮過(guò)一次。

另一個(gè)具有美式氣質(zhì)的標(biāo)志性品牌Jeep的展臺(tái)其實(shí)也能說(shuō)明一些問(wèn)題。

Jeep作為Stellantis的子公司(Stellantis是這次CES上最有實(shí)力的傳統(tǒng)車企，眾多品牌云集，發(fā)布了眾多概念車和實(shí)車)，在美國(guó)人心中還是有著特殊的地位。

這一次，Jeep展臺(tái)展示了一輛herdsman 4xe和一輛大切諾基（查成交價(jià)|參配|真正的大趨勢(shì)：智能和經(jīng)驗(yàn)

你可能會(huì)問(wèn)，既然我們?cè)谟懻撈嚬S，為什么不難道你不提豐田、本田和奧迪這些極其重要的品牌嗎？難道他們不配嗎？

原因很簡(jiǎn)單。以上三個(gè)品牌沒(méi)有他們甚至沒(méi)有在CES 2023上設(shè)立自己的展位。

除了以上，現(xiàn)代集團(tuán)確實(shí)有自己的展臺(tái)，但主角是莫比烏斯。中國(guó)汽車公司參加了(例如，氪和樊菲都出現(xiàn)在其他供應(yīng)商展位)，但他們沒(méi)有不要設(shè)立自己的獨(dú)立攤位。

相反，來(lái)自越南的新勢(shì)力VinFast勢(shì)頭兇猛，展位眾多，外場(chǎng)試駕。這是一家非常熱門和有趣的公司。

CES2023上的越南新動(dòng)力VinFast位于WestPlaza停車場(chǎng)的試駕現(xiàn)場(chǎng)。

最值得注意的其實(shí)是寶馬。

這一次，寶馬展臺(tái)獨(dú)立搭建在中央廣場(chǎng)外場(chǎng)，規(guī)模龐大，車隊(duì)龐大，為您提供試駕體驗(yàn)?；旧闲?系、8系、X7車型都可以預(yù)約試駕。

但對(duì)于媒體來(lái)說(shuō)，i Vision Dee（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）絕對(duì)應(yīng)該算是CES 2023車企發(fā)布的產(chǎn)品中的C選。

真的有很多不同的寶馬iVisionDee。

從媒體的角度來(lái)看，從外觀上可以變色的E-ink技術(shù)到內(nèi)部取消屏幕但將擋風(fēng)玻璃改造成整個(gè)HUD的神奇體驗(yàn)，寶馬i Vision Dee真正體現(xiàn)了"巴伐利亞發(fā)動(dòng)機(jī)廠"現(xiàn)在。發(fā)動(dòng)機(jī)之外的優(yōu)秀理解。

但對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這種看似不太可能量產(chǎn)的車型，又是怎樣的呵護(hù)呢？

綜上所述，我認(rèn)為應(yīng)該是三點(diǎn)：

1.未來(lái)的汽車，智能化是發(fā)展方向(所以根本不是電動(dòng))。智能之后，情緒感知會(huì)成為重點(diǎn)。2.硬件確實(shí)很重要，但真正的智能需要消費(fèi)者忘記硬件的存在，專注于體驗(yàn)和交互。3.虛擬現(xiàn)實(shí)(VR)和增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)(VR)會(huì)越來(lái)越體現(xiàn)自己的價(jià)值。

站在2023年的時(shí)間節(jié)點(diǎn)上，以上三點(diǎn)并不是什么新奇的想法，但是真的有車企在朝這個(gè)方向努力嗎？或許第一條和第三條已經(jīng)有了足夠的共識(shí)，而第二條現(xiàn)在看來(lái)還是不太現(xiàn)實(shí)。

我還記得在i Vision Dee的駕駛艙體驗(yàn)環(huán)節(jié)，機(jī)上工作人員對(duì)我說(shuō)(他們訓(xùn)練有素的話):"這個(gè)駕駛艙里沒(méi)有顯示器。"(我們車上沒(méi)有屏幕。)我漫不經(jīng)心地做了他的手牌："其實(shí)lyyouhavelergestone，擋風(fēng)玻璃。"(你顯然已經(jīng)有了最大的一個(gè)，前擋)

沒(méi)有屏幕和物理按鍵，i Vision Dee現(xiàn)在看起來(lái)確實(shí)有點(diǎn)不合群。

其實(shí)在我走進(jìn)駕駛艙之前，寶馬的設(shè)計(jì)師就和車間里的所有人抱怨過(guò)，他家客廳——的4K電視，點(diǎn)亮后非常享受，一旦不開(kāi)不使用就成了他家客廳的黑洞：占空間，沒(méi)有美感。這可能就是屏幕作為顯示媒介在數(shù)字時(shí)代的尷尬地位。

因此，寶馬的第一個(gè)挑戰(zhàn)是現(xiàn)在滿是屏幕的駕駛艙。如果屏幕真的能發(fā)揮作用，那我就給你一個(gè)最大最酷最酷的。

于是，我們看到的是在窗戶和前檔上通過(guò)投影完成的顯示，效果和屏幕一樣，但能形成只有使用時(shí)才會(huì)出現(xiàn)的獨(dú)特效果。

對(duì)不起，我用了一點(diǎn)篇幅來(lái)重復(fù)我看到這個(gè)駕駛艙時(shí)的第一感覺(jué)。其實(shí)這不是我想闡述的重點(diǎn)。

在我的理解中，寶馬希望以前所未有的方式與用戶互動(dòng)，所謂的前屏幕和超大HUD只是其中的一部分"媒體"。在i Vision Dee上，寶馬還使用了可變車企、情感感知等其他媒體。在未來(lái)，有什么新的"媒體"他們或其他汽車公司將使用實(shí)際上是一個(gè)更有趣的話題。

相信我，可變車漆可以無(wú)法在量產(chǎn)車上實(shí)現(xiàn)。

仔細(xì)想來(lái)，在體驗(yàn)和智能部分，消費(fèi)者永遠(yuǎn)會(huì)相信自己的感知，而不是實(shí)際的數(shù)據(jù)和配置。你不不需要相信8155能帶給你超越820的體驗(yàn)，因?yàn)?好車都差不多，爛車各有各的爛法。"

如果一個(gè)8155就能解決問(wèn)題，就不會(huì)有"壞汽車機(jī)器"在世界上。

其實(shí)體驗(yàn)才是用戶真實(shí)的感知，簡(jiǎn)單純粹，難以量化。就像父母的鼓勵(lì)，戀人的愛(ài)，同事的支持，朋友的支持。它伴隨著重要的人會(huì)為你做什么，讓你感受到，感受到，但始終保證你能成為真正的自己。

而那個(gè)真實(shí)的自己，可能就是寶馬這次所說(shuō)的情緒感知？

工業(yè)發(fā)展速度的爆炸式增長(zhǎng)，讓我們?cè)絹?lái)越難以預(yù)測(cè)未來(lái)。雖然定律依然存在，但螺旋上升的軌跡很容易迷失。

對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，我們只需要簡(jiǎn)單的選擇自己喜歡的就可以了，但是對(duì)于行業(yè)從業(yè)者來(lái)說(shuō)，從各種荊棘中找到正確的道路才是最重要也是最艱難的挑戰(zhàn)。

大眾美國(guó)軟件公司甚至在CES2023上有自己的展位。

參觀完CES 2023的展臺(tái)，才知道用戶體驗(yàn)是神秘的，不可理喻的。

在汽車這個(gè)層面，硬件和軟件都很重要，但硬件和軟件都不能單獨(dú)決定。所以請(qǐng)拋出這句話"軟件決定汽車"進(jìn)垃圾桶，也只有經(jīng)驗(yàn)決定車。

這就像神奇的愛(ài)情。你不不知道你為什么會(huì)愛(ài)上一個(gè)看起來(lái)很普通的女生(可能硬件軟件都很普通)，但你就是喜歡，而她恰好真的很適合你。

但是請(qǐng)永遠(yuǎn)記?。?每個(gè)不幸的家庭都有自己的不幸，但所有幸福的家庭都是相似的。"