頂著百度和吉利的光環(huán)，杜畿汽車(chē)自誕生以來(lái)一直備受關(guān)注。

在前不久的廣汽車(chē)展上，杜畿汽車(chē)發(fā)布了第一款汽車(chē)機(jī)器人ROBO-01(參數(shù)圖片)接近量產(chǎn)的版本，同時(shí)發(fā)布了第二款汽車(chē)機(jī)器人ROBO-02的設(shè)計(jì)模型。按照計(jì)劃，ROBO-01將于2023年第三季度交付。

新能源汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)如火如荼。專(zhuān)心的步伐是不是太晚了，贏(yíng)的力量在哪里？

在媒體溝通會(huì)上，汽車(chē)CEO夏對(duì)網(wǎng)易汽車(chē)表示，他認(rèn)為電動(dòng)車(chē)行業(yè)的發(fā)展可以分為兩個(gè)階段。第一波電氣化做得很充分，大家在發(fā)電領(lǐng)域并沒(méi)有拉開(kāi)很大的差距。第二波是逐漸從電氣化走向智能化，這是杜畿汽車(chē)擅長(zhǎng)的領(lǐng)域。

夏認(rèn)為："這是一個(gè)智能快速發(fā)展的時(shí)期，進(jìn)入這個(gè)時(shí)期恰逢其時(shí)。而且，t不認(rèn)為電動(dòng)車(chē)賽道已經(jīng)到了過(guò)度競(jìng)爭(zhēng)的地步，尤其是在高端電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域。"

值得一提的是，今年將是趕集第一款產(chǎn)品交付的一年，也是趕集準(zhǔn)備起步?jīng)_刺的一年。在線(xiàn)下渠道，杜畿宣布將于2023年在46個(gè)城市開(kāi)設(shè)100家門(mén)店。

"我們要在2023年打一場(chǎng)規(guī)模戰(zhàn)，就是集結(jié)，提前布局達(dá)成目標(biāo)所需的資源，一次性發(fā)動(dòng)市場(chǎng)上最大最強(qiáng)的攻勢(shì)。我們也希望通過(guò)這種方式，可以迅速拉近與其他朋友的距離。"

杜畿應(yīng)該做別人不敢做的事。

杜畿的品牌愿景是"智慧無(wú)限可能的未來(lái)"，而高等智力是杜畿的基礎(chǔ)。

"誰(shuí)是我們的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手？其實(shí)說(shuō)白了，我們?cè)谶@方面還是有點(diǎn)驕傲的。我們覺(jué)得這個(gè)產(chǎn)品現(xiàn)在在市場(chǎng)上的定位絕對(duì)是一個(gè)標(biāo)桿。我們不談別的了。其他品牌都是踩光芯片的。2023年軟件出來(lái)后，大家一定會(huì)體驗(yàn)到不一樣的感覺(jué)。"

ROBO-01將首次配備高通驍龍8295汽車(chē)軌距芯片。高通8295是首款5nm工藝量產(chǎn)的車(chē)規(guī)芯片，AI運(yùn)算能力達(dá)到30TOPS，比上一代提升近8倍。

夏透露，曾告訴他們8295無(wú)法在2023年量產(chǎn)，但還是不折不扣的堅(jiān)持了下來(lái)。"因?yàn)槲覀円腿瞬灰粯?，我們需要最大化軟件帶?lái)的產(chǎn)品體驗(yàn)差異，在很多技術(shù)的底層，我們必須和別人有很大的不同。這也是為什么我們也堅(jiān)信自己做的軟件一定有技術(shù)壁壘。"

ROBO-01將配備35.6英寸6K超清集成屏幕。夏介紹，這種屏幕也花了很多心血，業(yè)內(nèi)沒(méi)有人愿意做這種屏幕，因?yàn)榱计仿屎艿?，成本很高。而且，你可以這個(gè)屏幕不要?jiǎng)?155，必須到8295才能帶動(dòng)這個(gè)屏幕本身的精細(xì)度。而且是業(yè)內(nèi)第一塊真正在Unity基礎(chǔ)上做出來(lái)的屏幕。交互方式和很多車(chē)的交互方式完全變了，完全是從用戶(hù)的角度來(lái)呈現(xiàn) 3D透視。

夏指出，趕集在產(chǎn)品玩法和技術(shù)實(shí)現(xiàn)上有很多獨(dú)到的思考和創(chuàng)新，包括SOA、客艙集成、自動(dòng)駕駛等。這些內(nèi)容會(huì)陸續(xù)公布。

"即使杜畿背后有兩個(gè)很有影響力的股東，當(dāng)你做的事情只是別人在做的事情的時(shí)候，作為一個(gè)創(chuàng)業(yè)公司，能夠做到別人70%的資源和資金就已經(jīng)很不錯(cuò)了。你要想和別人競(jìng)爭(zhēng)，就要做那些人不敢做的事情，或者那些人以前想過(guò)，但是覺(jué)得太難做的事情。"

他強(qiáng)調(diào)說(shuō)："我們必須把自己和其他人完全分開(kāi)。我覺(jué)得這也是一種凝聚全公司的精神。我們做產(chǎn)品從來(lái)不放棄。"

"市面上沒(méi)有真正好的自動(dòng)駕駛。"

專(zhuān)注力的另一個(gè)差異化武器在于高階智能驅(qū)動(dòng)能力。

在夏看來(lái)，市面上還沒(méi)有真正體驗(yàn)非常好的自動(dòng)駕駛產(chǎn)品。

"大家都覺(jué)得做自動(dòng)駕駛門(mén)檻太低。隨便一個(gè)代言人，三五年就能把這個(gè)東西搞出來(lái)。如果是這樣的話(huà)，那么百度就沒(méi)有必要在這件事情上持續(xù)投入這么多年。其實(shí)還有很多路要走。"

夏認(rèn)為，如果一個(gè)AI只在某些路段做自動(dòng)駕駛，那就不叫AI，叫特定路段的訓(xùn)練，但可能是這個(gè)道路標(biāo)線(xiàn)特別好。

"我們很想做廣義的AI，所以我們的產(chǎn)品就不說(shuō)高速域了。比如，只要是國(guó)家允許的城市，能夠開(kāi)放高精地圖，我們完全可以實(shí)現(xiàn)整個(gè)城市的概化能力，而不是某個(gè)特定路段。"

據(jù)介紹，集中式自動(dòng)駕駛儀完全繼承了阿波羅的核心能力。Apollo已經(jīng)在國(guó)內(nèi)多個(gè)城市開(kāi)始了自動(dòng)駕駛的商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，近10年體驗(yàn)，以及超過(guò)4000萬(wàn)公里的路測(cè)，這其實(shí)在場(chǎng)景、感知、規(guī)劃方面都有非常強(qiáng)的積累。而且專(zhuān)注的程度已經(jīng)正式繼承了阿波羅產(chǎn)品的霧化能力。PPA還具備"三域整合"高速領(lǐng)域，城市領(lǐng)域和停車(chē)領(lǐng)域。

夏還說(shuō)，每個(gè)人都在吹噓自己的自動(dòng)駕駛技術(shù)。為什么你去店里買(mǎi)車(chē)的時(shí)候銷(xiāo)售員第一時(shí)間把你拉到馬路上給你體驗(yàn)自動(dòng)駕駛？杜畿的銷(xiāo)售體驗(yàn)之一是自動(dòng)駕駛。"用戶(hù)有時(shí)真的不不知道自動(dòng)駕駛什么好。這個(gè)行業(yè)沒(méi)有人定義什么是好的自動(dòng)駕駛產(chǎn)品。我希望我們將界定這個(gè)問(wèn)題。"

在路線(xiàn)選擇上，夏介紹，現(xiàn)在的集中式自動(dòng)駕駛使用的是相對(duì)輕量級(jí)、高精度的地圖，更多的依靠視覺(jué)進(jìn)行判斷和決策。因?yàn)橐坏┻^(guò)度依賴(lài)地圖，未來(lái)最大的問(wèn)題就是當(dāng)?shù)缆坊虺鞘械娜魏我粋€(gè)地方發(fā)生變化時(shí)，如果高精地圖能夠跟不上更新，就被動(dòng)了。

"自動(dòng)駕駛應(yīng)該是未來(lái)10年可能改變技術(shù)和人類(lèi)生產(chǎn)力的最大明珠。"他相信，"但背后技術(shù)和整體資源的投入是巨大的，只有長(zhǎng)期投入的公司才能在這條路上越走越遠(yuǎn)。"

杜畿不做"小未來(lái)"，而后面兩款產(chǎn)品的價(jià)格更低。

夏介紹，杜畿一直自稱(chēng)是一家智能汽車(chē)公司，希望將技術(shù)延伸到各個(gè)角落，包括門(mén)店，包括展位和產(chǎn)品，也在未來(lái)的營(yíng)銷(xiāo)中走一條不一樣的路。

杜畿的軟件生態(tài)和用戶(hù)生態(tài)也是同步的。他說(shuō)，商店落地后，用戶(hù)會(huì)感受到不一樣的體驗(yàn)。

他提到了一個(gè)熱門(mén)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，超越他的事情。"

杜畿汽車(chē)曾提出"2880 "，也就是到2028年銷(xiāo)售80萬(wàn)輛汽車(chē)。夏強(qiáng)調(diào)，在未來(lái)，在產(chǎn)品方面，將向更大的市場(chǎng)集中。"我們要上去把它做下來(lái)。"除了已經(jīng)亮相的02之外，夏還透露了接下來(lái)兩款產(chǎn)品的細(xì)節(jié)："接下來(lái)的兩款產(chǎn)品將比現(xiàn)在的汽車(chē)尺寸更小，價(jià)格更低。"