中產(chǎn)階級更喜歡中級車，這也是雅閣（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、凱美瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等b級車備受追捧的重要原因。

但是，一個不容忽視的事實是，絕大多數(shù)中產(chǎn)階級的人都已經(jīng)到了中年，所以很多b級車都有意無意地表現(xiàn)出一種略顯老氣的特征。但是，隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，更多的年輕人早早進入了中產(chǎn)階級，他們喜愛的中級車不再"舊車"比如雅閣、凱美瑞。

給年輕的中產(chǎn)階級提供一輛年輕的中級車，是市場給汽車廠商帶來的新機遇。

因此，北京現(xiàn)代第十代索納塔（查成交價|參配|其實在早期的認知中，汽車技術(shù)多局限于動力系統(tǒng)，以雅閣、凱美瑞為代表的日系產(chǎn)品抓住了消費者的認知心理，在汽車動力性能、燃油經(jīng)濟性上下足了功夫。但現(xiàn)在，第十代索納塔在這方面絕對有過之而無不及，悄悄瓦解了雅閣和凱美瑞的所謂技術(shù)優(yōu)勢。

不用說，直接波對比：

第十代索納塔搭載了1.5T 7DCT和2.0T 8AT兩種動力組合，既能滿足高效節(jié)能的要求，又能帶來強勁的動力。

雅閣搭載1.5T CVT，分為高低功率版本。加速性和燃油經(jīng)濟性的表現(xiàn)都很好，但是所有車型的基礎(chǔ)排量都只有1.5L：

凱美瑞全自吸動力裝備，雖然發(fā)動機性能在自吸車型中名列前茅，但實際發(fā)揮與采用新技術(shù)的渦輪增壓車型還是有一定差距。

單從數(shù)據(jù)來看，第十代索納塔已經(jīng)表現(xiàn)出了比雅閣和凱美瑞更豐富、更從容、更先進的動力水平。根據(jù)實測報告，第十代索納塔可以做到強勁平順，這套動力系統(tǒng)在需要動力的時候毫不猶豫；需要平順性和舒適性的時候，變速箱也能理解駕駛員秒的s意圖，以至于檔位之間的差距幾乎消失。

這樣的動力怎么會不被現(xiàn)在的年輕人喜歡呢？

第十代索納塔如此優(yōu)秀的根本原因在于現(xiàn)代美國對汽車技術(shù)的掌握。根據(jù)官方資料，第十代索納塔是一個全新的科技品牌"HHSMART戰(zhàn)略"。畢竟作為一個全面進化技術(shù)的品牌，第十代索納塔的技術(shù)深度已經(jīng)延伸到了一個全新的平臺i-GMP和現(xiàn)代smartSense安全系統(tǒng)。

I-GMP平臺意味著全球化、模塊化、平臺化，可以大幅提升車輛的基本性能。它有五個核心優(yōu)勢：更友好的設(shè)計，更安全的碰撞，更好的能效，更運動的操控和更舒適的空間。同時支持多種動力系統(tǒng)適配，將大幅提升車輛性能。

現(xiàn)代smartSense智能安全系統(tǒng)擁有多達23項ADAS高級駕駛輔助系統(tǒng)配置，提供管家式智能安全防護。在自動駕駛領(lǐng)域，已經(jīng)達到了L2的水平。十代索納塔有攝像頭、GPS接收器、雷達等硬件。結(jié)合車載電腦和移動通信技術(shù)，達到了最先進的智能駕駛輔助技術(shù)，大大提高了駕駛的安全性和便利性。

可以說第十代索納塔已經(jīng)達到了"用技術(shù)制造汽車"在傳統(tǒng)認知下的汽車動力技術(shù)領(lǐng)域，還是在當代平臺制造和智能技術(shù)領(lǐng)域。在更全面的技術(shù)加持對比中，雅閣和凱美瑞的技術(shù)似乎還停留在"過去的輝煌"，而他們的優(yōu)化技術(shù)水平已經(jīng)不能滿足年輕人的理解"科技讓生活更美好"。

中級定位，第十代索納塔有越級體驗。

眾所周知，年輕的中產(chǎn)階級有一顆躁動不安的心，體現(xiàn)在汽車產(chǎn)品的消費上，就是大家都希望有超出預期的收獲。雅閣和凱美瑞雖然是b級車中的佼佼者，但也只是同級別的。一般來說，他們是有代價的得到自己想要的東西，想要多享受一分，要么加錢，要么不加。

但第十代索納塔就不一樣了，因為它能給年輕消費者帶來跨越式的體驗。

以上文提到的安全系統(tǒng)為例。第十代索納塔的NSCC擁有基于導航的智能巡航控制、HDA高速公路駕駛輔助、BCA盲區(qū)防撞輔助、FCA-JT-越野車前方防撞輔助、海上安全下車輔助、LVDA車輛出發(fā)提醒等六大功能配置，在同級別車型中獨樹一幟。

唯一性是什么概念？簡單來說，同樣的配置只有十代索納塔才能看到。如果你不買十代索納塔，只能用錢包選高端產(chǎn)品。原因不言而喻。

除了質(zhì)感，一般來說，中級車比較實用，雅閣和凱美瑞也是。他們的產(chǎn)品做工不差，但也不好。他們屬于典型的中庸風格，沒有大的成就，也沒有大的損失。

但顯然，第十代索納塔并沒有我不想"落在這里"，它想改變，給消費者豪華車的質(zhì)感。

所以可以看出，第十代索納塔很好地把握了當代年輕人的喜好，為他們帶來了數(shù)字化智能座艙。在這個駕駛艙內(nèi)，雙12.3英寸智能連體雙屏顯示系統(tǒng)，64色多彩氛圍燈，SBW電子換擋按鈕都充分體現(xiàn)了科技和智能。同時，第十代索納塔也從內(nèi)飾設(shè)計和材料的角度，將層次感推向了一個高潮。簡單的線條刻畫和柔和的內(nèi)飾材料，這樣的中級車內(nèi)飾設(shè)定才是年輕人真正喜歡的質(zhì)感。

另一方面，在智能科技的應用上，作為北京現(xiàn)代最年輕的產(chǎn)品，第十代索納塔人機交互系統(tǒng)可以直接脫離手機，通過第三代智能網(wǎng)聯(lián)平臺的場景語音交互控制空調(diào)、天窗、座椅等內(nèi)飾部件，將汽車使用的便捷性和人性化提升到"下一代"。

同時，基于BlueLink的作用，第十代索納塔也擁有更豐富、更便捷的體驗。除了遠程呼叫救援帶來的安全升級，這款車還更注重日常使用的便利性。雖然

相比之下，雅閣的做工更愿意使用大面積的銀黑色調(diào)，在視覺效果上只呈現(xiàn)一種質(zhì)感；另一方面，凱美瑞走得太遠了。簡單的裝修雖然有家的感覺，但是一點質(zhì)感都沒有。也許雅閣和凱美瑞追求"穩(wěn)定性"過度，而且里面應用的智能科技并不太多，讓年輕消費者不得不另選一個。

從這個角度來看，雖然第十代索納塔、雅閣、凱美瑞都定位為中級車，但后兩者更符合傳統(tǒng)中級車的定位，與當前消費升級的需求相去甚遠。第十代索納塔有很多超越同級的產(chǎn)品，給消費者一種豪車的體驗，既滿足了年輕中產(chǎn)階級躁動不安的心，又讓這顆躁動不安的心有了去處。

沒有負擔，第十代索納塔讓科技更貼近生活。

當然，從技術(shù)的角度來看，技術(shù)本身是很有價值的，但是如果技術(shù)能夠不能貼近生活，只能是冷冰冰的機械工具。

這似乎是雅閣和凱美瑞的通病。

誠然，技術(shù)研發(fā)不易，需要大量成本，但雅閣和凱美瑞悄悄將技術(shù)成本淹沒在價格中，不僅加重了消費者的負擔購車，也使得汽車技術(shù)無法更好地服務于他們的生活。反觀第十代索納塔，雖然已經(jīng)具備了不亞于雅閣和凱美瑞的技術(shù)實力，但卻不愿意將技術(shù)成本附加在消費上，而是給予消費者更多的優(yōu)惠回饋，讓汽車技術(shù)真正走向普通家庭。

據(jù)了解，北京現(xiàn)代將第十代索納塔的首付降低至10%，低至1.99萬元(含車輛購置稅)，還有三年免息政策。要知道十代索納塔的售價在16.18萬-20.58萬元之間，已經(jīng)低于雅閣和凱美瑞了。再加上這樣的優(yōu)待，更能體現(xiàn)"為人民服務的技術(shù)"第十代奏鳴曲。

值得一提的是，一般來說，日系車保值率較高，所以雅閣和凱美瑞的目標消費群體都會盯著這一點來尋求產(chǎn)品的殘值。但現(xiàn)在，北京現(xiàn)代做出了第十代索納塔保值的承諾：一年九折或兩年七五折，足以解決消費者的顧慮。當然還有其他的，比如萬元置換補貼，定制保修，增值保養(yǎng)等。也直擊了當下消費者的痛點。

所以第十代索納塔無疑是現(xiàn)在年輕人的不二之選，因為無論是產(chǎn)品還是政策都讓消費者感受到了中級車帶來的美好生活。在這款移動科技終端產(chǎn)品上，第十代索納塔從買車到用車，再到保值，全程照顧消費者。這樣一款全新的車型，改變了中級車的固有標簽，正在成為最適合年輕人的選擇。

或許，在目前的消費市場，雅閣和凱美瑞的老大哥地位暫時不會改變，但價格高的產(chǎn)品能否繼續(xù)贏得消費者的青睞已經(jīng)是問題。尤其是當?shù)谑骷{塔把高產(chǎn)品力、高優(yōu)惠、高價值的優(yōu)勢一一呈現(xiàn)出來的時候，相信消費者如何選擇不會是一個難題。