直列四缸無處不在，直列六缸寶馬都有。但是，你聽說過直列五缸發(fā)動機嗎？過去沃爾沃曾經(jīng)推出過直列五缸發(fā)動機，前幾年車系大升級的時候停產(chǎn)了。時至今日，只有奧迪還在推出2.5T直列五缸發(fā)動機。雖然奧迪 2.5T L5發(fā)動機是獨生子，這機器發(fā)起了惡意攻擊，但是相當暴力！

隨著新一代奧迪A3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的上市，奧迪Sport家族的新一代RS3性能車也即將上市。在此之前，RS3新車發(fā)布，400馬力的2.5T L5依然沒有缺席。換上高爾夫R四驅(qū)系統(tǒng)后，新RS3成了"膝上武器"在賽道上。

不久前，新一代奧迪RS3完成了新博格林北環(huán)賽道的測試。在奧迪Sport試車手的駕駛下，新款RS3豪華轎車超越了雷諾梅甘娜（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）RS Trophy-R 成績7分45秒389以7分40秒748的成績，成為量產(chǎn)緊湊型車在新博格林北環(huán)路的單圈紀錄保持者。

事實上，這輛破紀錄的奧迪RS3雖然是最新款，卻是一輛"老兵"搭載2.5T L5發(fā)動機，并獲得了"年度國際引擎"連續(xù)九年獲獎。雖然是老將，但他的表現(xiàn)依然強勁。這臺發(fā)動機有400馬力和500牛米的扭矩。新一代奧迪RS3采用最新的橫向S-Tronic雙離合變速箱，0-100Km/h加速時間可達3.8秒，與早期的奧迪R8（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）不相上下。

技術(shù)方面，得益于前期在EA888發(fā)動機上積累的技術(shù)，奧迪研發(fā)出了可以讓EA855發(fā)動機完全達到歐VI標準的GDI PFI雙噴射系統(tǒng)。同時，在排氣側(cè)的可變氣門升程AVS和GDI PFI雙噴射系統(tǒng)的幫助下，奧迪2.5T L5發(fā)動機的燃油經(jīng)濟性也非?？捎^。在非暴力駕駛的情況下，其百公里綜合油耗并不比搭載EA888發(fā)動機的同級車高出多少。

另外，值得注意的是，在本次賽道測試中，全新一代奧迪以原廠狀態(tài)參與測試。在保持原有結(jié)構(gòu)的前提下，工程師們對新RS3的懸掛阻尼、差速器和扭矩分配裝置進行了調(diào)整，并取得了驚人的單圈成績。

新一代奧迪RS3除了更具動感之外，能取得如此快的圈速，還有一個很大的秘密，那就是全新的四驅(qū)系統(tǒng)。這套四驅(qū)系統(tǒng)的工作原理和高爾夫R差不多，但在此基礎(chǔ)上進行了升級。比如這款車配備了RS扭矩分配器，可以精確分配車輛后輪軸的扭矩狀態(tài)，從而抑制來自奧迪的推頭問題的祖先。

在極端條件下，這套系統(tǒng)可以將100%的扭矩傳遞給單個后輪，實現(xiàn)更精確的動力分配。在實際行駛中，當車輛左轉(zhuǎn)時，會有更多的扭矩分配到右后輪，使車輛軌跡更好，獲得更高的入彎和彎道速度。

此外，新一代奧迪RS3配備了更多的駕駛模式選擇。新的RS扭矩后方模式允許新一代奧迪RS3通過控制扭矩分配器在可控范圍內(nèi)漂移。最后一款能漂移的橫版車型是福克斯（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）RS。

新一代奧迪RS3在擁有強勁性能的同時，也提升了日常駕駛的舒適性。新車配備了主動阻尼調(diào)節(jié)系統(tǒng)，可根據(jù)不同路況自動在高支撐和高減震之間進行平衡，從而很好地滿足賽道和日常生活兩大駕駛需求。

[結(jié)論]

目前，新一代奧迪RS3已經(jīng)正式發(fā)布。在全新奧迪A3的基礎(chǔ)上，新車外觀增加了許多性能包，并和之前一樣推出了RS3 Sportback和RS3 Limousine兩個版本。目前新車已在歐洲預(yù)售，兩款車型的標準款均為6萬歐元，折合人民幣約45.8萬元。如果不出意外，新車將在今年年底的北京車展正式發(fā)布并在國內(nèi)上市。