雷克薩斯后排空頭部還剩一拳左右，腿部還有四指。整體性能相當(dāng)令人滿(mǎn)意，可以滿(mǎn)足日常使用。

外觀方面，紡錘形家族式中網(wǎng)一如既往的充滿(mǎn)張力，大燈犀利，切線(xiàn)犀利，立體感強(qiáng)。更重要的是，中國(guó)網(wǎng)的設(shè)計(jì)沒(méi)有給人一種拘束感，視覺(jué)寬度完美。低身，會(huì)產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)感，甚至有點(diǎn)攻擊性。

從車(chē)頭到車(chē)尾，車(chē)身的光影效果不斷變化，造型和切線(xiàn)一次次洗眼。在我的印象中，這是雷克薩斯第一次使用貫穿式尾燈，大大增加了尾部的視覺(jué)寬度，突出了彎道。燈組的設(shè)計(jì)融入了空空氣動(dòng)力學(xué)，并充當(dāng)空空氣擾流板。UX的外表是感性的，像火焰一樣熾熱。它有一種獨(dú)特的能力，可以讓人想起自己的青春和久違的片段。

在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，雷克薩斯似乎總給人一種內(nèi)向優(yōu)雅的感覺(jué)，不像德國(guó)人善于用材料和技術(shù)營(yíng)造豪華氛圍。我甚至覺(jué)得早期的雷克薩斯有些美式和豪華，但如今越來(lái)越東方化，按鍵材質(zhì)和屏幕界面都不錯(cuò)，甚至內(nèi)斂到和它犀利的外觀有沖突感。

配置的整體性能比較正常。方向盤(pán)四向電動(dòng)調(diào)節(jié)、方向盤(pán)加熱、前排座椅通風(fēng)/加熱、并線(xiàn)輔助、主動(dòng)剎車(chē)、自適應(yīng)巡航、AUTOHOLD、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈都出現(xiàn)在試駕上，看起來(lái)非常豐富。