發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)的原因有發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管泄漏、燃油系統(tǒng)堵塞或故障、怠速控制閥故障、發(fā)動(dòng)機(jī)積碳等。具體原因如下:

發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管泄漏:

進(jìn)氣系統(tǒng)中有大量的進(jìn)氣歧管或各種閥門(mén)，其泄漏會(huì)讓不該進(jìn)的氣體進(jìn)入，導(dǎo)致進(jìn)氣歧管中混合氣濃度過(guò)高或過(guò)低，最終導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)出現(xiàn)間歇性抖動(dòng)或無(wú)力的癥狀。

燃油堵塞或系統(tǒng)故障:

由于油箱蓋通氣孔堵塞，導(dǎo)致油箱開(kāi)關(guān)、燃油濾清器以及油箱與化油器之間的油管部分堵塞，導(dǎo)致汽車(chē)怠速時(shí)無(wú)法得到相應(yīng)的油量，導(dǎo)致空燃混合氣稀釋?zhuān)l(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出減弱，怠速抖動(dòng)。

怠速控制閥故障:

電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速大多由怠速控制閥控制。ECU會(huì)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、溫度、油門(mén)開(kāi)關(guān)等信號(hào)控制怠速控制閥的開(kāi)度，從而保持發(fā)動(dòng)機(jī)怠速的穩(wěn)定。一旦出現(xiàn)故障，進(jìn)氣量會(huì)分配不均，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)功率忽高忽低，車(chē)輛會(huì)抖動(dòng)。

發(fā)動(dòng)機(jī)積碳問(wèn)題:

這里的積碳包括氣缸積碳、節(jié)氣門(mén)積碳、火花塞積碳、進(jìn)氣積碳等。這些位置與發(fā)動(dòng)機(jī)的功率輸出密切相關(guān)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)積碳過(guò)多時(shí)，汽車(chē)點(diǎn)火能量下降，進(jìn)氣效率降低，最終導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出不穩(wěn)定，怠速抖動(dòng)，加速無(wú)力。