沒(méi)踩油門(mén)轉(zhuǎn)速突然上升可能是節(jié)氣門(mén)出現(xiàn)了問(wèn)題，還可能是節(jié)氣門(mén)附近的傳感器出現(xiàn)了問(wèn)題影響到的，汽車(chē)車(chē)主踩下油門(mén)踏板并非直接調(diào)節(jié)噴油量，而是調(diào)節(jié)了節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度，當(dāng)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度變大以后，進(jìn)到發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的空氣也可能會(huì)相應(yīng)添加，而ECU與此同時(shí)也可能會(huì)命令噴油系統(tǒng)添加噴油量。

沒(méi)踩油門(mén)轉(zhuǎn)速突然升高可能是節(jié)氣門(mén)出現(xiàn)了問(wèn)題，還可能是節(jié)氣門(mén)附近的傳感器出現(xiàn)了問(wèn)題導(dǎo)致的，車(chē)主踩下油門(mén)踏板并不是直接控制噴油量，而是控制了節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度，當(dāng)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度變大之后，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的空氣也會(huì)隨之增加，而ECU同時(shí)也會(huì)命令噴油系統(tǒng)增加噴油量。

對(duì)于汽車(chē)轉(zhuǎn)速突然升高的情況其實(shí)在每輛車(chē)上都會(huì)出現(xiàn)，汽車(chē)啟動(dòng)時(shí)的高轉(zhuǎn)速稱(chēng)為高怠速狀態(tài)，其本質(zhì)也是怠速，由車(chē)載電腦控制；在不同情況啟動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)速也會(huì)由明顯的差異，如在冬天的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)在啟動(dòng)狀態(tài)下溫度與正常工作的溫差會(huì)很大，因此發(fā)動(dòng)機(jī)初始啟動(dòng)的轉(zhuǎn)速相應(yīng)的也會(huì)有所增加。

節(jié)氣門(mén)是發(fā)動(dòng)機(jī)的咽喉，我們踩下油門(mén)踏板后，其實(shí)并不是直接控制噴油量，而是控制節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度。當(dāng)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度變大后，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的空氣會(huì)增加，此時(shí)ECU會(huì)命令噴油系統(tǒng)多噴油。在發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)上，有空氣流量傳感器，這個(gè)傳感器可以檢測(cè)空氣流量，這樣就可以給ECU反饋信號(hào)了。

另外發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作是離不開(kāi)傳感器的，在發(fā)動(dòng)機(jī)周?chē)泻芏鄠鞲衅?，例如氧傳感器，空氣流量傳感器，進(jìn)氣溫度傳感器，爆震傳感器，節(jié)氣門(mén)位置傳感器，凸輪軸位置傳感器，水溫傳感器等。如果某個(gè)傳感器出現(xiàn)了故障，那會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作。如果在行駛過(guò)程中沒(méi)有踩下油門(mén)踏板發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速卻會(huì)突然上升，這說(shuō)明是某些傳感器出現(xiàn)了問(wèn)題導(dǎo)致的。