戈藍 參考價：停售

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gdi是發(fā)動機的一種型號，使用gdi發(fā)動機的車有；起亞、三菱戈藍（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、勝達（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）（參數(shù)|詢價）、索納塔（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）（參數(shù)|詢價）、星途等。

Gdi是汽車發(fā)動機的缸內(nèi)直噴技術(shù)。

Gdi技術(shù)已經(jīng)出現(xiàn)在奔馳和三菱的發(fā)動機上，gdi其實就是大家所說的缸內(nèi)直噴。

最早的發(fā)動機都是用化油器，后來有了電噴技術(shù)，發(fā)動機就演變成了單點電噴，然后有了多點噴射。那么，無論是單點電噴還是多點噴射，噴油器都布置在進氣口?？諝怏w進入進氣口后，噴油器噴射燃油，使空氣體和汽油在進氣口混合后再進入燃燒室。那么這種方法效率很低，空氣體無法與汽油充分混合，汽油無法充分霧化。

后來的缸內(nèi)直噴就是把噴油器直接布置在缸內(nèi)，讓空氣體直接從進氣口進來，經(jīng)過缸內(nèi)高壓噴油器噴射后與空氣體混合。缸內(nèi)直噴的噴射壓力很高，所以汽油霧化更徹底，可以和空氣體充分混合。

缸內(nèi)直噴發(fā)動機活塞頂部的形狀經(jīng)過了特殊的設計，使得從進氣口進來的空氣體可以在燃燒室中形成一股氣流，使空氣體與汽油的混合更加充分。

缸內(nèi)直噴發(fā)動機的動力比普通多點噴射發(fā)動機強。但是缸內(nèi)直噴發(fā)動機也有容易產(chǎn)生積碳的缺點。建議使用缸內(nèi)直噴發(fā)動機的車主每2萬公里左右清理一次積碳。