獨(dú)立懸架好點(diǎn)：1、優(yōu)點(diǎn)：質(zhì)量輕，減少了車(chē)身受到的沖擊，并提高了車(chē)輪的地面附著力；可用剛度小的較軟彈簧，改善汽車(chē)的舒適性；2、可以使發(fā)動(dòng)機(jī)位置降低，汽車(chē)重心也得到降低，從而提高汽車(chē)的行駛穩(wěn)定性；3、左右車(chē)輪單獨(dú)跳動(dòng)，互不相干，能減小車(chē)身的傾斜和震動(dòng)。

獨(dú)立懸架好點(diǎn)：

1、優(yōu)點(diǎn)：質(zhì)量輕，減少了車(chē)身受到的沖擊，并提高了車(chē)輪的地面附著力；可用剛度小的較軟彈簧，改善汽車(chē)的舒適性；

2、可以使發(fā)動(dòng)機(jī)位置降低，汽車(chē)重心也得到降低，從而提高汽車(chē)的行駛穩(wěn)定性；

3、左右車(chē)輪單獨(dú)跳動(dòng)，互不相干，能減小車(chē)身的傾斜和震動(dòng)。

獨(dú)立懸架根據(jù)調(diào)校不同可分為麥佛遜獨(dú)立懸架，屬于低端車(chē)常用的前懸架，多連桿獨(dú)立懸掛可分為三連桿，四連桿和五連桿，多用于稍微高端調(diào)校更偏向舒適的車(chē)型，雙叉臂懸掛多用于性能跑車(chē)，高端SUV，調(diào)校偏向于運(yùn)動(dòng)，扭力梁屬于非獨(dú)立懸掛，低端車(chē)輛的后懸架多用此懸架，抗側(cè)傾及載荷能力不足。

獨(dú)立懸架在濾震這方面確實(shí)比非獨(dú)立懸架要好。但是這其中存在許多因素，比如車(chē)速、車(chē)輛承載質(zhì)量，還有最重要一點(diǎn)就是懸架的調(diào)教。好不夸張的說(shuō)，如果獨(dú)立懸架調(diào)教不到位，還不如扭力梁的非獨(dú)立懸架。