飛度1.3和1.5的排量有什么區(qū)別
1.3升發(fā)動機的動力沒有1.5升發(fā)動機強,但是1.3升發(fā)動機的油耗比1.5升發(fā)動機低。
如果將1.3升渦輪增壓發(fā)動機與1.5升自然吸氣發(fā)動機相比,1.3升渦輪增壓發(fā)動機的動力更強。
如果將1.3升渦輪增壓發(fā)動機與1.5升渦輪增壓發(fā)動機相比,1.5升渦輪增壓發(fā)動機動力更強,但油耗也更高。
如果將1.3升自然吸氣發(fā)動機與1.5升渦輪增壓發(fā)動機相比,1.5升渦輪增壓發(fā)動機的油耗更高,動力更強。
很多朋友都說渦輪增壓發(fā)動機省油。其實這是一個錯誤的說法。如果同排量的渦輪增壓發(fā)動機和自然吸氣發(fā)動機比較,肯定是渦輪增壓發(fā)動機耗油。
渦輪增壓發(fā)動機消耗更多的油是因為更多的空氣體進入氣缸,所以需要噴射更多的油與空氣體混合燃燒。
1.5升渦輪增壓發(fā)動機如果和2.0升自然吸氣發(fā)動機相比,1.5升渦輪增壓發(fā)動機的動力比2.0升自然吸氣發(fā)動機更強,油耗也低,所以大家都說渦輪增壓發(fā)動機省油。這是因為渦輪增壓發(fā)動機可以達到排量和油耗更小的大排量發(fā)動機的動力水平。
渦輪增壓發(fā)動機可以在不增加排量的情況下增加空進入發(fā)動機的風(fēng)量,這樣動力會更強。
渦輪增壓技術(shù)實際上是最早應(yīng)用于飛機的技術(shù)。當(dāng)飛機飛到海拔空時,會出現(xiàn)進氣不足的現(xiàn)象。工程師發(fā)明了渦輪增壓技術(shù),解決飛機發(fā)動機進氣量不足的問題。
后來,渦輪增壓技術(shù)被廣泛應(yīng)用于柴油機,然后又被應(yīng)用于汽油機。
越來越多的汽車使用渦輪增壓發(fā)動機。渦輪增壓是未來發(fā)動機的發(fā)展趨勢。不過,內(nèi)燃機總有一天會被淘汰,取而代之的是純電動汽車。
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