FJ酷路澤 參考價：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評

在汽車陣營中，最有價值的量產(chǎn)車只能從兩個市場中選擇，保值率需要基于優(yōu)秀的品牌知名度和產(chǎn)品實力，這也是品牌運營和市場規(guī)劃的新方案，因為雷克薩斯品牌的成長和國內(nèi)人氣的高漲，實際上雷克薩斯的高保值率已經(jīng)成為客觀事實。

但從整個市場來看，雷克薩斯的高保值率只適用于豪華市場，雷克薩斯從來都不是整個日系車陣營中保值率最高的品牌。當然，在了解這個知識點之前，我們需要知道增值率和車輛損壞量之間并沒有直接的關系。車輛損壞量大并不意味著增值率低。同樣，高增值率并不意味著車輛損壞量小。增值率反映了市場對現(xiàn)有產(chǎn)品剩余價值的認可和評價。

如果說保存率是豐田最高的，從低端產(chǎn)品到高端產(chǎn)品，豐田的保存率可以說是震撼了市場。當然，今天我們不以低價車型篡改概念，列出與雷克薩斯同價位的車型。對比一下，你會發(fā)現(xiàn)豐田的保值率真的比天還高。我們不會比較FJ酷路澤（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的Bug級產(chǎn)品。這款產(chǎn)品投放市場時堪稱金融領域的三大神器。同時，三菱EVO和思域（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）SI的保存率也出奇的高。帶FJ有點欺負人。先說普拉多（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）系列，也很貴。

2015年左右買一臺普拉多，現(xiàn)在拿到手，可以說一分錢都不會虧。當年40多萬人買了一臺進口版的普拉多4000，但今天，還是40多萬人。顯然，市場的“漲價”擾亂了市場競爭。再加上普拉多一貫的口碑和豐田的品控體系，開一輛普拉多真的很有價值。

甚至這種價值保存也不能用數(shù)據(jù)來衡量。對比40萬的雷克薩斯，你會發(fā)現(xiàn)豐田的保值率有多可怕。當然不僅僅是普拉多和陸巡系列，不便宜的漢蘭達（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）拿到二手車市場的熱度也要比雷克薩斯高很多。根本原因是產(chǎn)品定位受眾很廣，豐田在品牌擴散方面比雷克薩斯更有優(yōu)勢。