雷克薩斯CT 參考價(jià)：未上市

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(98條)

混合動(dòng)力汽車一般可分為普通混合動(dòng)力汽車、插電式混合動(dòng)力汽車和增程式混合動(dòng)力汽車。

1.普通混合動(dòng)力:

混合動(dòng)力汽車的動(dòng)力電池容量很小。比如雷克薩斯CT（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）200h的動(dòng)力電池容量為6.5Ah，相當(dāng)于一些強(qiáng)力探照燈的電池。純電模式下續(xù)航只有3公里。

混合動(dòng)力通常在制動(dòng)時(shí)通過回收動(dòng)能為動(dòng)力電池充電，或者在車輛行駛時(shí)利用發(fā)動(dòng)機(jī)的多余動(dòng)力驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)充電。

沒有純電動(dòng)車到處找“插座”的麻煩，這也是為什么豐田做了“不用充電”的廣告

混動(dòng)起步和低速行駛主要靠時(shí)機(jī)，混動(dòng)車不需要“熱車”這個(gè)環(huán)節(jié)

電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的加入提高了售價(jià)，并未納入新能源汽車補(bǔ)貼目錄。

2.插電式混合動(dòng)力汽車:

插電式混合動(dòng)力電池容量較大，續(xù)航里程一般在50公里以上。在比亞迪秦純電模式下，續(xù)航里程達(dá)到70公里，基本滿足上班族的通勤任務(wù)。

插電式得益于更強(qiáng)大的電機(jī)輔助，動(dòng)力表現(xiàn)更加凌厲。

電池組的增加進(jìn)一步提高了售價(jià)，而一些地區(qū)并不補(bǔ)貼插混。比如北京只補(bǔ)貼純電，沒有補(bǔ)貼的可選車型很少。

3.增程式混合動(dòng)力車:

增程式混合動(dòng)力汽車是一種使用發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電和電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車。

由于插電式和插電式外充的優(yōu)勢(shì)，增程式混動(dòng)車型的純電續(xù)航里程也比較長(zhǎng)，比如續(xù)航里程160公里的i3純電版，而i3增程式版可以達(dá)到300公里左右。

在增程模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)工作在高效過渡區(qū)，其靜音性優(yōu)于普通轎車。

電機(jī)的低速大扭矩特性也讓車輛的起步加速性能更好。

在增程式模式下，i3的百公里綜合油耗也能達(dá)到4L的水平，起到一定的節(jié)能作用。

增程式和插電式可以享受國(guó)家新能源汽車補(bǔ)貼政策，但目前只有廣汽傳祺研發(fā)增程式混合動(dòng)力汽車。