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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(1條)

奔馳SSK

SSK是德國超短軸距跑車的簡稱。奔馳SSK系列跑車動力更強勁，軸距更短。這款車型專為登山賽事設(shè)計，其短軸距設(shè)計保證了出色的操控性和發(fā)夾彎的彎曲能力。當(dāng)時只生產(chǎn)了35輛汽車。

奔馳SSK系列跑車采用6缸增壓發(fā)動機，曾在1929年至1931年的一系列汽車比賽中奪冠。1931年，卡拉楚憑借梅賽德斯-奔馳SSK在意大利布雷沙贏得了1000英里的比賽，成為第一個贏得比賽的外國車手。他當(dāng)時駕駛的SSK賽車輸出功率可以達(dá)到300馬力，最高時速235 km/h..

奔馳300SL

1951年6月15日，梅賽德斯-奔馳做出了重返賽場的重要決定。于是，傳奇SL級轎跑車的第一款車型300SL誕生了。

奔馳300SL賽車成為大眾關(guān)注的焦點，在很大程度上也有賴于“鷗翼”車門的無限魅力。該車忠實地貫徹了基于簡潔、完美的設(shè)計比例、出色的性能和高超的操控特性的造型理念，至今仍保持著新鮮和吸引力。動力方面，奔馳300SL采用奔馳六缸發(fā)動機，215馬力。得益于創(chuàng)新的燃油直噴技術(shù)，300SL可以在10秒內(nèi)輕松加速100公里，最高時速可達(dá)260公里/小時。

奔馳C111 I

1969年9月，奔馳在德國法蘭克福車展上推出了c111一代測試車型(其實C111是奔馳推出的300SL的后續(xù)車型，C111采用了300SL那樣的鷗翼開門方式，奔馳早在1964年就開始了C111的研發(fā))。憑借其科幻的造型和獨特的三轉(zhuǎn)子動力結(jié)構(gòu)，成為車展乃至全球的焦點。

動力方面，C111 I采用1800cc三轉(zhuǎn)子發(fā)動機，最大馬力280馬力，最高時速260公里/小時，0到0-100公里加速時間僅需5秒。

奔馳C112

奔馳C112于1991年9月在法蘭克福車展上正式亮相。作為C111的后續(xù)型號，該公司曾計劃大規(guī)模生產(chǎn)C112。但由于各種原因，公司調(diào)整了計劃，繼續(xù)研發(fā)，僅作為實驗車。雖然流產(chǎn)了，但也為后續(xù)單反的生產(chǎn)奠定了基礎(chǔ)。

C112性能優(yōu)異。它采用6升V12 408馬力發(fā)動機，最高時速310公里/小時，4.9秒內(nèi)加速100公里/小時。海鷗（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）翼門是公路版的索伯-奔馳C11賽車。