捷達(dá) 參考價(jià)：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(1952條)

今天，中國已經(jīng)成為世界上最大的汽車市場，擁有一輛汽車已經(jīng)成為一件非常普遍的事情。但是，如果時間回到三十年前左右，汽車在當(dāng)時絕對是財(cái)富和地位的象征，是面子問題。所以當(dāng)時的中國傳統(tǒng)其實(shí)是提倡有頭有尾的轎車。然而，一個“外星人”打破了偏見，創(chuàng)造了奇跡。進(jìn)入中國市場后迅速崛起，成功成為與捷達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、桑塔納（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）齊名。是富康（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

富康是老三中唯一的兩廂車，所以它的成功是偶然，但不是偶然。富康的產(chǎn)品力真的很強(qiáng)，四輪獨(dú)立懸架、進(jìn)口變速器、后輪隨動旋轉(zhuǎn)技術(shù)這些技術(shù)在當(dāng)時的車市絕對算得上是黑科技，在同級別車型中也不多見。所以富康能走進(jìn)千家萬戶，靠的是真實(shí)力。

看吧，法國車在中國有過輝煌時期，富康就是最好的證明。即使后來富康退出，接手其位置的愛麗舍一開始也沒有讓人失望。它仍然是許多家庭購買汽車的首選，也是法國汽車的驕傲。然而，當(dāng)我們把時針撥回到這一刻，卻可以清晰地發(fā)現(xiàn)，法系車早已失去了原有的市場地位。愛麗舍沒有像富康一樣退出市場，但很少有消費(fèi)者愿意為此買單。今年1月，愛麗舍僅售出4輛車。

愛麗舍的荒涼可能與雪鐵龍對它的拋棄分不開。目前在售的愛麗舍還是2018款，很久沒有更新了，即使沒有小改動，也足以說明廠商并沒有把重點(diǎn)放在愛麗舍上。但是在那個競爭越來越激烈的汽車市場，愛麗舍的設(shè)計(jì)真的很老了，能明顯感覺到時代的痕跡。入門級車型的潛在消費(fèi)者多為年輕人。對于他們來說，顏值好看不好看成了必須考慮的點(diǎn)。老款愛麗舍在他們面前顯然毫無吸引力。

愛麗舍的內(nèi)飾設(shè)計(jì)依然是簡約實(shí)用的風(fēng)格。車內(nèi)可以看到大量的實(shí)體按鍵，看起來有點(diǎn)笨重。而且從這個地方可以看出車輛已經(jīng)推出有些年頭了。畢竟現(xiàn)在的大部分機(jī)型基本都是設(shè)計(jì)的既簡潔又科學(xué)，物理按鍵越少越好。很多功能都集成在最新的屏幕上，愛麗舍在這方面極其落后。

很多法系車在配置上一直有爭議，愛麗舍作為老產(chǎn)品更是拖后腿。全系只配兩個安全氣囊，鹵素?zé)?，無ESP，無后座出風(fēng)口，無中控屏，自動低配車只配鋼圈，無雷達(dá)?？傊?，不能再簡單了。

空終于不是最底層了。愛麗舍的車身長寬高分別為4427/1748/1476mm，軸距為2652mm，整體數(shù)據(jù)在同行中還是比較滿意的。動力方面，愛麗舍搭載1.6L自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率117馬力，峰值扭矩150?！っ?，匹配5MT和6AT變速器。雖然驅(qū)動力不弱，但在排放標(biāo)準(zhǔn)越來越嚴(yán)格的當(dāng)下，愛麗舍已經(jīng)沒有國家了，大部分城市已經(jīng)限制上牌。僅此一點(diǎn)就足以讓很多人打消購買的念頭。

愛麗舍售價(jià)8.38-10.28萬元，終端各地優(yōu)惠最高2萬，上海直降3萬?？梢詮?3800元左右入手。然而，無論價(jià)格多么便宜，愛麗舍不僅內(nèi)外設(shè)計(jì)過時，配置也很差，排放標(biāo)準(zhǔn)也沒有跟上時代。這些缺點(diǎn)足以讓它被消費(fèi)者拋棄。更別說，目前整個法制的牌子在中國都是水深火熱。