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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評

雖然近年來，國產(chǎn)車在技術(shù)創(chuàng)新和技術(shù)質(zhì)量方面進步很快，但不可否認的是，國產(chǎn)車在發(fā)展的初級階段還在苦苦掙扎。面對國外的技術(shù)封鎖，國產(chǎn)汽車不得不以“市場換技術(shù)”的方式逐步發(fā)展。

一開始國產(chǎn)車一開始并沒有掌握技術(shù)核心，所以以大眾為首的國外車企就把技術(shù)核心牢牢抓在自己手里。那時候國內(nèi)車企還得湊合著造車。這期間只有三菱公司愿意為國內(nèi)車企提供發(fā)動機。三菱公司無疑在國產(chǎn)車的發(fā)展過程中起到了極其關(guān)鍵的作用，使得國產(chǎn)車逐漸發(fā)展起來，甚至有些品牌今天還在使用三菱的發(fā)動機。

為什么國產(chǎn)車特別喜歡三菱發(fā)動機？

追溯到上世紀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）90年代，三菱在中國建立了沈陽航天三菱和東安三菱兩家發(fā)動機工廠。隨著三菱全球市場份額逐漸萎縮，三菱瞄準了國內(nèi)車企自主研發(fā)發(fā)動機失敗的“空時期，積極與國內(nèi)車企合作，提供發(fā)動機和技術(shù)支持。

在鼎盛時期，三菱曾經(jīng)占據(jù)國內(nèi)汽車發(fā)動機50%以上的份額。三菱雖然給國內(nèi)車企提供了技術(shù)和發(fā)動機，但他們提供的不是技術(shù)先進的產(chǎn)品，而是4G6、4A9發(fā)動機等落后技術(shù)。即便如此，這兩款發(fā)動機憑借燃油經(jīng)濟性和耐用性的優(yōu)勢，讓國產(chǎn)車逐漸穩(wěn)定了發(fā)展的步伐。

說到三菱的4G1系列發(fā)動機，相信國內(nèi)很多汽修店和維修工人都不陌生。三菱的小排量直列四缸發(fā)動機不僅在三菱的車型上廣泛使用，在很多國產(chǎn)車上也有搭載。然而，這款誕生于上世紀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）70年代的發(fā)動機，如今似乎已經(jīng)明顯過時，三菱也在2004年更新了其4A9系列發(fā)動機。即便如此，從目前來看，三菱的發(fā)動機技術(shù)始終落后。

02哪些國產(chǎn)汽車品牌使用三菱發(fā)動機？

如前所述，三菱的發(fā)動機曾經(jīng)占到國產(chǎn)汽車發(fā)動機的50%。早些年基本上國內(nèi)車企都用三菱的發(fā)動機。到現(xiàn)在很多國產(chǎn)車已經(jīng)可以自主研發(fā)發(fā)動機，三菱發(fā)動機也逐漸取消。

比如吉利吸收沃爾沃的技術(shù)后可以自主研發(fā)發(fā)動機，奇瑞、長安等車企也有自己品牌的發(fā)動機。這些自主研發(fā)的發(fā)動機雖然在性能和油耗上比不上豐田、本田、大眾，但相比三菱的老款發(fā)動機還是有一定優(yōu)勢的。

但不得不說，國內(nèi)還是有很多車企在使用三菱的發(fā)動機，比如獵豹和東南，眾泰，東風(fēng)，海馬等等，都曾經(jīng)和三菱有過深度合作。

不難看出，這些車企自主創(chuàng)新和技術(shù)實力較弱，缺乏一定的R&D能力，只能被迫使用三菱發(fā)動機。通過查詢銷量發(fā)現(xiàn)，這些車企研發(fā)的搭載三菱發(fā)動機的車型，銷量無一例外都特別低。事實證明，三菱發(fā)動機已經(jīng)救不了國產(chǎn)車了。

03三菱發(fā)動機有什么優(yōu)點？

目前國產(chǎn)車最常用的三菱發(fā)動機是4G和4A9系列發(fā)動機，其中4A9系列發(fā)動機采用全鋁材質(zhì)，會降低一部分質(zhì)量。其次，配備了三菱自主研發(fā)的連續(xù)可變氣門正時系統(tǒng)MIVEC，具有一定的高燃油經(jīng)濟性。

三菱發(fā)動機雖然技術(shù)老舊，但強勁的動力、耐用、實惠仍是其一大優(yōu)勢。首先，價格便宜，受到國內(nèi)很多車企的青睞。其次，技術(shù)穩(wěn)定可靠。比如像4A9系列發(fā)動機，三菱用正時鏈條代替過時的正時皮帶，更耐用，大大延長了發(fā)動機的使用壽命。以后可以為車主省下一筆保養(yǎng)費。甚至很多修車的都在這樣評論三菱的發(fā)動機:雖然技術(shù)老了，但是開20年都沒問題！

三菱公司今天怎么了？

同時，查詢數(shù)據(jù)顯示，三菱在中國的市場份額僅用了5年時間就大幅下降。不僅三菱和廣汽合資的廣汽三菱銷量慘淡，發(fā)動機的銷量也是如此。比如沈陽航天三菱發(fā)動機公司，年銷量從80萬臺下降到現(xiàn)在不到20萬臺。

三菱“滑鐵盧”的主要原因在于自身。面對當(dāng)今汽車市場的不斷發(fā)展和新能源汽車的沖擊，自主品牌紛紛通過創(chuàng)新尋求出路。但是三菱在過去的十年里并沒有太多的技術(shù)升級和進步，車型更新遠遠落后于其他車企。面對發(fā)動機技術(shù)還停留在十幾年前的水平，油耗、動力、性能都開始落后，自然會被市場拋棄，被消費者遺忘。

也希望國內(nèi)自主品牌車企可以借鑒。創(chuàng)新是發(fā)展的主要動力，要加大研發(fā)力度，讓自主品牌在世界市場大放異彩。