奔馳GLC新能源 參考價：即將上市

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點(diǎn)評

奔馳1.3t發(fā)動機(jī)的動力相當(dāng)于1.6升自然吸氣發(fā)動機(jī)的水平。不過奔馳旗下的1.3t發(fā)動機(jī)有高功率版和低功率版。低功率版發(fā)動機(jī)的動力相當(dāng)于普通1.4升或1.5升自然吸氣發(fā)動機(jī)。

很多品牌旗下的車型都在使用渦輪增壓發(fā)動機(jī)，渦輪增壓技術(shù)是提高發(fā)動機(jī)動力最有效最直接的手段。

渦輪增壓技術(shù)最早是應(yīng)用在飛機(jī)發(fā)動機(jī)上的，渦輪增壓可以解決飛機(jī)發(fā)動機(jī)在高空中進(jìn)氣不足的問題。

渦輪增壓的原理是非常簡單的，渦輪增壓發(fā)動機(jī)有渦輪增壓器，渦輪增壓器是由兩個部分組成的，一部分是壓縮渦輪，另一部分是排氣渦輪。

排氣渦輪與排氣歧管連接，壓縮渦輪與進(jìn)氣歧管連接。

當(dāng)發(fā)動機(jī)達(dá)到一定轉(zhuǎn)速后排氣是有足夠的能量推動排氣渦輪旋轉(zhuǎn)的，排氣渦輪旋轉(zhuǎn)后進(jìn)氣渦輪也會旋轉(zhuǎn)，此時進(jìn)氣渦輪可以壓縮空氣并將空氣吹入發(fā)動機(jī)汽缸內(nèi)，這樣可以提高發(fā)動機(jī)的動力。

空氣經(jīng)過渦輪增壓器壓縮后氧含量會更高。

渦輪增壓技術(shù)也是有缺點(diǎn)的，渦輪增壓發(fā)動機(jī)的最大缺點(diǎn)就是渦輪遲滯現(xiàn)象。

當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速過低時渦輪是無法建立正壓的，所以此時渦輪無法介入。

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