自動(dòng)擋上坡可以用S擋，也可以用D擋。不過要知道的是：S擋的爬坡能力要比D擋強(qiáng)一些。

爬坡的時(shí)候需要高扭矩的持續(xù)輸出配合功率來讓車輛保持穩(wěn)定的輸出。說白了，上坡的原理就是延遲換擋來獲得高動(dòng)力爬坡。

而S擋的原理是：掛入S擋，發(fā)動(dòng)機(jī)為了保持較高轉(zhuǎn)速，汽車會(huì)慢升擋或早降擋，讓扭矩輸出增大，以獲得更大的動(dòng)力。

具體的，需要根據(jù)實(shí)際情況靈活判斷。像是坡道的幅度、車輛的負(fù)重、車輛的馬力等等，都會(huì)影響實(shí)際操作。舉幾個(gè)例子：

如果車的動(dòng)力（排量）非常小，并且車上的負(fù)重比較多，這種情況下，即便是比較平緩的坡度，依然要用S擋上坡。

如果車的動(dòng)力比較強(qiáng)勁，一般的小坡，直接D擋上坡就可以，不用非掛S擋。

簡(jiǎn)單總結(jié)：如果D擋上坡無力，就使用S擋。D擋上坡沒問題，就沒有必要使用S擋。

汽車如果有L擋，直接用L擋爬坡。L擋就是爬坡?lián)?，也可以把L擋理解為手動(dòng)擋的1擋。

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