非獨立懸架的應(yīng)用可以擴(kuò)大后備廂空間，降低生產(chǎn)商的制造成本。

非獨立懸掛也稱為“硬軸”，左右車輪無法單獨進(jìn)行減震動作，所以汽車駕乘的舒適性就會受到影響。

那么，非獨立懸架到底好不好呢，一起來看一下。

非獨立懸架的優(yōu)點：結(jié)構(gòu)簡單，占用的空間小，制造成本低。

非獨立懸架的缺點：懸架的承載性更差，減震效果較差，舒適度有限。

所以說，并不能說這個懸架好不好，只能說對于一款車型能否適用。

非獨立懸架可以分為三種：扭力梁車軸、扭力梁式和平行片狀彈簧式。

扭力梁車軸主要應(yīng)用在前置前驅(qū)的車型上，構(gòu)造非常簡單，占用的空間相對更小，可以增加汽車艙內(nèi)的使用空間，大多應(yīng)用在小型車上。

扭力梁式在左右拖曳臂的中間設(shè)置扭力梁，使懸掛的外形類似H型，懸掛系統(tǒng)以拖曳臂的前端與車身連結(jié)。

平行片狀彈簧式的構(gòu)造比較簡單，降低了汽車的制造成本，還有著較高的可靠度，多應(yīng)用在車身重量變化大的汽車上。

以上就是SUV為什么用非獨立懸架的最佳答案了，如果SUV為什么用非獨立懸架這篇文章對您有幫助的話，請轉(zhuǎn)發(fā)給您的親朋好友，想了解更多汽車相關(guān)知識，請持續(xù)關(guān)注太平洋汽車！