amt變速箱換擋是比較頓挫的，這種變速箱已經(jīng)被淘汰了，這是最早的一種自動(dòng)變速箱，幾乎沒有自動(dòng)擋汽車在使用這種變速箱了。

有些自動(dòng)擋客車或自動(dòng)擋貨車還在使用amt變速箱。

amt變速箱的結(jié)構(gòu)與手動(dòng)變速箱相同，這種變速箱只是比手動(dòng)變速箱多了一套控制機(jī)構(gòu)，這套控制機(jī)構(gòu)可以控制離合器的分離與結(jié)合，還可以控制變速箱換擋。

amt變速箱是最早的自動(dòng)變速箱，這種變速箱的可靠性耐用性還是不錯(cuò)的，只是這種變速箱的換擋平順性和舒適性比較差。

在一些很便宜的自動(dòng)擋汽車上，還是可以見到amt變速箱的。

amt變速箱的制造和研發(fā)成本是比較低的，這種變速箱就是在手動(dòng)變速箱上安裝了一套控制機(jī)構(gòu)。

在雙離合變速箱還沒有誕生的時(shí)候，超跑和性能車都是使用amt變速箱的。

amt變速箱是使用離合器片與發(fā)動(dòng)機(jī)連接的，所以這種變速箱的傳動(dòng)效率是比較高的，這對(duì)于超級(jí)跑車和性能車來說是很重要的。

amt變速箱能承受的扭矩也是比較大的，超跑和性能車的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力比較強(qiáng)，所以才會(huì)使用amt變速箱。

雙離合變速箱誕生之后，超跑和性能車都開始使用雙離合變速箱了。

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