第一次接觸汽車(chē)改裝，90%的人都會(huì)選擇更換一套全新的輪轂。究其原因，無(wú)非是“原尺寸太小”和“款式不好看”兩大動(dòng)機(jī)。人們常說(shuō)，換輪子就像換鞋。 “不一定要打得好，但鞋一定要名牌。車(chē)不一定要跑得快，但輪子一定要好看?！?p>的確，換上一套好的改裝輪轂，可以直接改變視覺(jué)感受。不過(guò)，輪轂改裝其實(shí)是底盤(pán)改裝的一部分，也會(huì)影響到整個(gè)車(chē)身。

不過(guò)輪轂的改裝在國(guó)內(nèi)也是非常嚴(yán)格的。根據(jù)國(guó)家最新的機(jī)動(dòng)車(chē)檢驗(yàn)規(guī)定，改裝輪轂只能改變款式，不能改變尺寸。但是，如果輪轂被錯(cuò)誤改裝或質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，將直接影響汽車(chē)的性能和行駛安全。

什么是輪轂，為什么對(duì)汽車(chē)有這么大的影響？

輪轂在國(guó)外被稱(chēng)為“輪子”，但在國(guó)內(nèi)有很多奇怪的說(shuō)法，輪轂、輪輞、車(chē)輪、輪胎等。由于輪轂是安全部件，所以正規(guī)廠家生產(chǎn)的輪轂需要通過(guò)嚴(yán)格的輪轂性能測(cè)試：

1、沖擊試驗(yàn)

2、彎曲疲勞試驗(yàn)

3、徑向疲勞試驗(yàn)

可見(jiàn)，如果輪轂沒(méi)有“重量”，就很難通過(guò)這三項(xiàng)性能測(cè)試。在滿(mǎn)足強(qiáng)度的基礎(chǔ)上，盡可能減輕輪轂的重量才是王道。目前輪轂性能測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)主要有：

1.日本JWL VIA標(biāo)準(zhǔn)

2.德國(guó)TUV標(biāo)準(zhǔn)

3.SAE標(biāo)準(zhǔn)

對(duì)比國(guó)外購(gòu)車(chē)者的消費(fèi)水平和各車(chē)廠對(duì)華政策的不同，不同車(chē)型不同配置的輪轂尺寸和款式也有所不同。汽車(chē)愛(ài)好者也善于通過(guò)車(chē)輪尺寸來(lái)判斷該車(chē)是否屬于該系列中的低端車(chē)型。中高檔機(jī)型。

在早期的汽車(chē)市場(chǎng)，常見(jiàn)的車(chē)輪尺寸為14 英寸到17 英寸。 18英寸以上的輪轂只有部分豪華品牌，但這種情況極為罕見(jiàn)。大多數(shù)家用車(chē)只停留在14英寸到16英寸的經(jīng)濟(jì)應(yīng)用階段。一是輪轂尺寸小，胎壁厚，適合一線車(chē)市一車(chē)多用的用戶(hù)。對(duì)于好路和壞路，較小的車(chē)輪尺寸對(duì)應(yīng)較小的輪胎。

隨著我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施的完善，汽車(chē)市場(chǎng)的不斷壯大，以及自主品牌等客觀因素的變化，可以發(fā)現(xiàn)越來(lái)越多的汽車(chē)廠商在輪轂配置上越來(lái)越大手筆。標(biāo)配17寸的輪轂在我們公司很常見(jiàn)，標(biāo)配18寸、19寸的輪轂也不在少數(shù)，甚至直接用標(biāo)配的20寸輪轂，雖然還是少見(jiàn)。

如果不是太多的話，輪胎輪轂是一輛日?？纱钶d1-7人的客車(chē)中唯一的部件，其重要性不言而喻。輪轂好比人的腳，輪胎就是腳上的鞋。這個(gè)鐵律改不了，鞋子的顏色、材質(zhì)、平底還是有跟的。這些都是在不影響行車(chē)安全的情況下，可以根據(jù)個(gè)人喜好和需要改變的地方。

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