2萬(wàn)放眼現(xiàn)在的車(chē)市，可供選擇的車(chē)型不在少數(shù)，但如果加上一些條件，可能會(huì)受到限制。但是，我們今天的條件很簡(jiǎn)單，就是看省錢(qián)，看高價(jià)值。這里有五款車(chē)型，都是汽車(chē)。讓我們看看哪個(gè)適合您。

東風(fēng)神風(fēng)逸震MAX

國(guó)產(chǎn)車(chē)不乏高顏值產(chǎn)品，比如最近有點(diǎn)發(fā)燒的東風(fēng)神風(fēng)逸軒MAX。說(shuō)是國(guó)產(chǎn)思域（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）也不為過(guò)。

先看前臉的設(shè)計(jì)，時(shí)尚感十足。大尺寸進(jìn)氣格柵與前大燈及下包圍相連，呈現(xiàn)出眾多X型布局。直觀效果更加夸張，富有張力。腰線立體感十足，尾燈也很有辨識(shí)度。燈光效果極佳，車(chē)尾層次豐富，運(yùn)動(dòng)氣息濃厚。

好看只是其中的一部分，動(dòng)力表現(xiàn)同樣出色。搭載1.5T/190馬力四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，7速濕式雙離合變速器，1.5T/163馬力四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和E-CVT無(wú)級(jí)變速油電混動(dòng)版變速傳動(dòng)。入門(mén)版自動(dòng)擋，賬面數(shù)據(jù)亮眼，加速表現(xiàn)同樣可圈可點(diǎn)。而且百公里油耗最低為汽油版5.9L，混動(dòng)版5.29L，用車(chē)成本也很低。

當(dāng)然，最關(guān)鍵的還是它的保修政策。首任車(chē)主享受10年無(wú)限里程質(zhì)保政策，讓用車(chē)更加省心便捷，無(wú)形中降低了用車(chē)成本，打消了消費(fèi)者的顧慮。雖然品牌影響力可能不及一些主流車(chē)型，但從動(dòng)力、外觀、配置性能和出眾的綜合產(chǎn)品力的平衡來(lái)看，還是值得入手的。

長(zhǎng)安大學(xué)-V

論顏值，在國(guó)產(chǎn)車(chē)陣營(yíng)中不得不提長(zhǎng)安UNI-V（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。緊湊型車(chē)，售價(jià)10.89萬(wàn)-13.99萬(wàn)，共6款在售，終端無(wú)降價(jià)。好在購(gòu)置稅還有50%的優(yōu)惠，也算是另一種降價(jià)。

外觀是消費(fèi)者對(duì)UNI-V的第一印象。 UNI系列經(jīng)典的無(wú)框格柵，熏黑下包圍，分體式大燈，夸張的進(jìn)氣口，前臉戰(zhàn)斗氣息濃郁，極具攻擊性。低腰溜背造型設(shè)計(jì)，結(jié)合隱藏式門(mén)把手和分段式腰線，勾勒出有風(fēng)的立體車(chē)身，更具運(yùn)動(dòng)氣息。尾部也采用了貫穿式的尾燈設(shè)計(jì)，與前臉相呼應(yīng)，增加了辨識(shí)度。兩側(cè)圓潤(rùn)的排氣孔也增添了運(yùn)動(dòng)感，層次豐富，讓人印象深刻。

動(dòng)力方面，長(zhǎng)安UNI-V提供1.5T/188馬力四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和2.0T/233馬力四缸發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型，匹配7速濕式雙離合變速箱和8AT變速箱。書(shū)的資料很好。藍(lán)鯨（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）發(fā)動(dòng)機(jī)與愛(ài)信變速箱的組合堪稱黃金動(dòng)力總成，無(wú)論是駕乘感受還是耐用性都堪比合資車(chē)型。 7檔濕式雙離合變速箱的故障率完全不用擔(dān)心。省錢(qián)與顏值的結(jié)合，均衡的產(chǎn)品力，整車(chē)出色的性價(jià)比，值得購(gòu)買(mǎi)。

日產(chǎn)軒逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

省錢(qián)，一方面是買(mǎi)車(chē)成本低，另一方面是用車(chē)成本低。日產(chǎn)軒逸的優(yōu)點(diǎn)是門(mén)檻不算高，用車(chē)成本真的很低。這也算是貫徹了日系車(chē)的優(yōu)點(diǎn)，省油、省心、省錢(qián)。

軒逸是一款經(jīng)典的10萬(wàn)級(jí)家用轎車(chē)。前10個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)量突破36萬(wàn)輛，是目前國(guó)內(nèi)車(chē)市最暢銷(xiāo)車(chē)型。售價(jià)9.98-17.49萬(wàn)，終端降價(jià)2萬(wàn)左右。某些型號(hào)和某些地區(qū)可能會(huì)更高。一共有13款在售，選擇也比較多樣化。

有1.6L/135HP和1.6L/122HP四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配CVT無(wú)級(jí)變速器，1.2L/73HP汽油電驅(qū)動(dòng)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配單速電動(dòng)車(chē)變速器。每公里油耗最低為汽油版4.9L，電驅(qū)版4.1L，與混動(dòng)車(chē)型的油耗數(shù)據(jù)表現(xiàn)不相上下。使用92號(hào)汽油，與同級(jí)別車(chē)型相比，該車(chē)的降價(jià)幅度確實(shí)非常明顯。

而且，新軒逸車(chē)型也進(jìn)行了調(diào)整和改進(jìn)。更加時(shí)尚運(yùn)動(dòng)，精致迷人。雖然內(nèi)飾用料和細(xì)節(jié)還是有瑕疵，但考慮到車(chē)型的穩(wěn)定性和可靠性，以及2712mm軸距帶來(lái)的舒適用車(chē)體驗(yàn)，這些小瑕疵也不是不能接受。

別克英朗（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

如果說(shuō)軒逸是低價(jià)車(chē)，那么英朗的優(yōu)勢(shì)就是價(jià)格低，買(mǎi)車(chē)門(mén)檻低，又是一種省錢(qián)的感覺(jué)。

別克英朗曾經(jīng)是家用車(chē)領(lǐng)域的熱門(mén)人選，但如今與競(jìng)品相比，有些已經(jīng)不再適合市場(chǎng)熱點(diǎn)，影響力和銷(xiāo)量也在下滑。由于種種原因，英朗只能降價(jià)維持銷(xiāo)量。

價(jià)格從11.99萬(wàn)到12.59萬(wàn)不等。有4款在售，終端降價(jià)超過(guò)4萬(wàn)，部分地區(qū)甚至達(dá)到5萬(wàn)左右。入門(mén)版的裸車(chē)已經(jīng)降到8萬(wàn)左右，甚至低于8萬(wàn)。在合資車(chē)領(lǐng)域，門(mén)檻確實(shí)不高，綜合性價(jià)比還是很優(yōu)秀的。

動(dòng)力部分提供了1.5L/113馬力四缸發(fā)動(dòng)機(jī)+6AT變速箱和1.3T/163馬力三缸發(fā)動(dòng)機(jī)+6AT變速箱的組合。 1.3T車(chē)型還配備了48V輕混系統(tǒng)。入門(mén)版為自動(dòng)擋車(chē)型，經(jīng)過(guò)市場(chǎng)充分檢驗(yàn)。其穩(wěn)定性和可靠性非常出色，油耗也不遜色于日系車(chē)。雖然不如日系車(chē)，但能有5.9L的百公里油耗數(shù)據(jù)，在美系車(chē)陣營(yíng)中算是佼佼者，在同級(jí)別車(chē)型中也有優(yōu)勢(shì)。

外觀依舊舒展大氣，分段式腰線增加了立體感，線條流暢，視覺(jué)效果尚可。內(nèi)飾有點(diǎn)呆滯，尤其是用料設(shè)計(jì)和做工，細(xì)節(jié)不到位?？臻g表現(xiàn)也很一般，但考慮到價(jià)格，這也不是不能接受。

現(xiàn)代伊蘭特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

日系車(chē)比拼，國(guó)產(chǎn)車(chē)比拼顏值。有沒(méi)有一款既有顏值又有內(nèi)涵的車(chē)？你可以看看韓國(guó)車(chē)。比如我們今天要說(shuō)的現(xiàn)代伊蘭特，既好看又便宜。

緊湊型車(chē)，售價(jià)9.98-14.18萬(wàn)元，共8款在售，終端降幅在1萬(wàn)元左右，性價(jià)比非常不錯(cuò)。這個(gè)設(shè)計(jì)很有意思。前臉的進(jìn)氣格柵相對(duì)較低，尺寸較大，造型霸氣。兩側(cè)的前大燈造型犀利狹長(zhǎng)，充滿張力。分段式腰線增添運(yùn)動(dòng)感，車(chē)身圓潤(rùn)飽滿，立體感十足。通過(guò)尾燈設(shè)計(jì)，層次感豐富，立體感更強(qiáng)。

提供1.5L/115馬力四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和1.4T/140馬力四缸發(fā)動(dòng)機(jī)匹配CVT無(wú)級(jí)變速器，賬面數(shù)據(jù)中規(guī)中矩。入門(mén)版為自動(dòng)擋，綜合性價(jià)比優(yōu)秀。用車(chē)成本比較低，百公里油耗不到6L，軸距2720mm。用車(chē)體驗(yàn)有保障。