同樣命名為i3的全新車型來了!配備后軸空氣懸架,能成為特斯拉的對手么?
這款i3正是——華晨寶馬BMW i3,一款由華晨寶馬打造的純電動中型車。作為繼iX3之后的第二款國產(chǎn)BMW純電動轎車,BMW i3是基于全新BMW 3系打造的純電動版車型。目前,新車已經(jīng)正式上市,售價為34.99萬元。這款i3有哪些亮點?我們將通過實拍帶您了解。
首先必須要明白的是,BMW i3同步于未來即將發(fā)布的BMW 3系中期改款燃油版,所以BMW i3也預(yù)示著全新BMW 3系的諸多設(shè)計將來。與現(xiàn)款3系相比,新車最明顯的變化就是大燈組。新款明顯更具侵略性,而作為一款純電動車型,寶馬i3(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)較大的進(jìn)氣格柵自然是采用了封閉的造型,外圈還有藍(lán)色裝飾條進(jìn)行點綴。
BMW i3 的輪廓仍然很熟悉。全新的19英寸空氣動力學(xué)輪轂和低滾動阻力輪胎符合其新能源地位。車輛的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.24Cd。車身尺寸方面,寶馬i3的長寬高分別為4872mm/1846mm/1481mm,軸距為2966mm,比現(xiàn)款寶馬3系(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)的長軸距版略大。
值得一提的是,BMW i3將慢充接口放在了駕駛員側(cè)的前擋泥板上,快充接口則放在了副駕駛側(cè)的后擋泥板上。
新車尾部沒有太多新鮮感。燈組與寶馬3系一致,精致度不錯。尾部兩側(cè)的尾部擴(kuò)散器輪廓采用了全新的梯形設(shè)計,尺寸夸張,并帶有藍(lán)色裝飾。很高。
進(jìn)入車內(nèi),相比3系,寶馬i3的內(nèi)飾布局其實更接近同樣是純電動車的寶馬i4(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)。最明顯的變化自然是屏幕了。新車配備了由12.3英寸全液晶儀表和14.9英寸中控屏組成的大屏。物理按鍵也進(jìn)行了簡化,營造出更加前衛(wèi)的座艙氛圍。
除了硬件的更新,內(nèi)部軟件也進(jìn)行了迭代。 BMW i3是華晨寶馬首款采用全新BMW iDrive操作系統(tǒng)8.0的車型。各種界面風(fēng)格與寶馬3系截然不同,顯然更符合當(dāng)下的潮流和審美,而且這套車機(jī)系統(tǒng)進(jìn)一步深化了本土化,內(nèi)置的各種應(yīng)用也相當(dāng)方便。除了CarPlay功能,還支持OTA遠(yuǎn)程升級。
輔助駕駛方面,BMW i3可搭載自動駕駛輔助系統(tǒng)Pro。先進(jìn)的自動泊車輔助系統(tǒng)Plus還包括50米跟蹤和倒車功能。
BMW i3的方向盤依然保持了與BMW 3系相同的造型。握把環(huán)比較粗,比較運動。不過,經(jīng)典的BMW 雞腿式電子變速桿已不復(fù)存在,BMW i3 換上了全新的換擋撥片造型。 更緊湊。此外,作為一款長軸距車型,寶馬i3的后排空間還是有著不俗的優(yōu)勢。
動力方面,BMW i3采用了第五代BMW eDrive電驅(qū)動技術(shù)和勵磁同步電機(jī)。具體來說,這款eDrive35L車型采用后置單電機(jī)布局,最大功率210千瓦,峰值扭矩400牛米。時間為6.2秒。續(xù)航方面,BMW i3搭載70千瓦時高鎳三元鋰電池組,CLTC標(biāo)準(zhǔn)下續(xù)航里程達(dá)到526公里。
此外,作為一款擅長操控的BMW,BMW i3對底盤也進(jìn)行了強(qiáng)化和調(diào)整。與3系相比,新車重心降低了44mm。更重要的是,BMW i3首次在后橋配備自適應(yīng)空氣懸架,舒適性將進(jìn)一步提升。
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