提起BMW i3這個名字，大家首先想到的是10年前推出的純電動小型車。不得不說，碳纖維車身和鋁制底盤讓i3成為了當(dāng)時市場上非常獨特的存在。極具科幻感的設(shè)計讓它走在了時代的前列。但今天與過去不同。以后說到i3，恐怕主角就要換了，因為一款同樣叫i3的全新車型來了。

這款i3正是——華晨寶馬BMW i3，一款由華晨寶馬打造的純電動中型車。作為繼iX3之后的第二款國產(chǎn)BMW純電動轎車，BMW i3是基于全新BMW 3系打造的純電動版車型。目前，新車已經(jīng)正式上市，售價為34.99萬元。這款i3有哪些亮點？我們將通過實拍帶您了解。

首先必須要明白的是，BMW i3同步于未來即將發(fā)布的BMW 3系中期改款燃油版，所以BMW i3也預(yù)示著全新BMW 3系的諸多設(shè)計將來。與現(xiàn)款3系相比，新車最明顯的變化就是大燈組。新款明顯更具侵略性，而作為一款純電動車型，寶馬i3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）較大的進(jìn)氣格柵自然是采用了封閉的造型，外圈還有藍(lán)色裝飾條進(jìn)行點綴。

BMW i3 的輪廓仍然很熟悉。全新的19英寸空氣動力學(xué)輪轂和低滾動阻力輪胎符合其新能源地位。車輛的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.24Cd。車身尺寸方面，寶馬i3的長寬高分別為4872mm/1846mm/1481mm，軸距為2966mm，比現(xiàn)款寶馬3系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的長軸距版略大。

值得一提的是，BMW i3將慢充接口放在了駕駛員側(cè)的前擋泥板上，快充接口則放在了副駕駛側(cè)的后擋泥板上。

新車尾部沒有太多新鮮感。燈組與寶馬3系一致，精致度不錯。尾部兩側(cè)的尾部擴(kuò)散器輪廓采用了全新的梯形設(shè)計，尺寸夸張，并帶有藍(lán)色裝飾。很高。

進(jìn)入車內(nèi)，相比3系，寶馬i3的內(nèi)飾布局其實更接近同樣是純電動車的寶馬i4（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。最明顯的變化自然是屏幕了。新車配備了由12.3英寸全液晶儀表和14.9英寸中控屏組成的大屏。物理按鍵也進(jìn)行了簡化，營造出更加前衛(wèi)的座艙氛圍。

除了硬件的更新，內(nèi)部軟件也進(jìn)行了迭代。 BMW i3是華晨寶馬首款采用全新BMW iDrive操作系統(tǒng)8.0的車型。各種界面風(fēng)格與寶馬3系截然不同，顯然更符合當(dāng)下的潮流和審美，而且這套車機(jī)系統(tǒng)進(jìn)一步深化了本土化，內(nèi)置的各種應(yīng)用也相當(dāng)方便。除了CarPlay功能，還支持OTA遠(yuǎn)程升級。

輔助駕駛方面，BMW i3可搭載自動駕駛輔助系統(tǒng)Pro。先進(jìn)的自動泊車輔助系統(tǒng)Plus還包括50米跟蹤和倒車功能。

BMW i3的方向盤依然保持了與BMW 3系相同的造型。握把環(huán)比較粗，比較運動。不過，經(jīng)典的BMW 雞腿式電子變速桿已不復(fù)存在，BMW i3 換上了全新的換擋撥片造型。 更緊湊。此外，作為一款長軸距車型，寶馬i3的后排空間還是有著不俗的優(yōu)勢。

動力方面，BMW i3采用了第五代BMW eDrive電驅(qū)動技術(shù)和勵磁同步電機(jī)。具體來說，這款eDrive35L車型采用后置單電機(jī)布局，最大功率210千瓦，峰值扭矩400牛米。時間為6.2秒。續(xù)航方面，BMW i3搭載70千瓦時高鎳三元鋰電池組，CLTC標(biāo)準(zhǔn)下續(xù)航里程達(dá)到526公里。

此外，作為一款擅長操控的BMW，BMW i3對底盤也進(jìn)行了強(qiáng)化和調(diào)整。與3系相比，新車重心降低了44mm。更重要的是，BMW i3首次在后橋配備自適應(yīng)空氣懸架，舒適性將進(jìn)一步提升。