2月24日，標(biāo)致正式發(fā)布了中期改款508家族的官圖。家族車型包括轎車、旅行車和標(biāo)致運(yùn)動(dòng)工程性能版。新車預(yù)計(jì)將于今年6月在海外銷售，而國產(chǎn)508L也可能在此時(shí)進(jìn)行改款。

新車亮點(diǎn)

一是外觀調(diào)整，前臉更銳利

全新標(biāo)致508（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）前臉采用了類似長安UNI系列的無邊框格柵設(shè)計(jì)，兩側(cè)大燈與格柵自然融合。三顆爪印日間行車燈的點(diǎn)綴，整個(gè)前臉看起來時(shí)尚犀利，辨識(shí)度更高。

性能模型的前端是另一種風(fēng)格。中網(wǎng)內(nèi)部垂直裝飾，運(yùn)動(dòng)環(huán)繞。輪轂更大，加入了綠色卡鉗，比普通款更具運(yùn)動(dòng)感。

內(nèi)飾方面，整體造型沒有變化，只是更換了全新的電子擋把。在軟件方面，將內(nèi)置全新的標(biāo)致i-Connect高級(jí)信息娛樂系統(tǒng)。

二、提供混合版本

全新海外標(biāo)致508有燃油版和混動(dòng)版兩種。燃油版提供1.2T三缸機(jī)、1.5T柴油機(jī)和1.6T汽油機(jī)，均匹配8速手自一體變速箱。

插電版提供110kW發(fā)動(dòng)機(jī)+81kW電機(jī)，最大馬力180馬力； 132kW發(fā)動(dòng)機(jī)+81kW電機(jī)，最大馬力225馬力； 147kW發(fā)動(dòng)機(jī)+81kW前置電機(jī)+83kW后置電機(jī)+四驅(qū)系統(tǒng)，最大馬力360馬力；傳動(dòng)系統(tǒng)匹配8速e-EAT8自動(dòng)變速箱。

但是，這都是關(guān)于海外模型的信息。從目前國內(nèi)的情況來看，國產(chǎn)新508L極有可能還是沿用現(xiàn)在的動(dòng)力總成。隨著國內(nèi)新能源市場的快速發(fā)展，如果標(biāo)致還想在國內(nèi)市場占據(jù)一席之地，推出混動(dòng)車型是應(yīng)該的。

競品比較分析：

隨著法國品牌在國內(nèi)市場的衰落，標(biāo)致508L的競品應(yīng)該是別克君威（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、雪佛蘭邁銳寶XL（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和馬自達(dá)Atez。與這些競爭對手相比，標(biāo)致508L具有更年輕的內(nèi)飾和外觀設(shè)計(jì)以及消費(fèi)者傳承的底盤調(diào)校優(yōu)勢。

缺點(diǎn)是品牌形象不如其他車型。入門車型搭載的是祖?zhèn)鞯?.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，誠意不足。 1.8T車型價(jià)格偏高。最重要的是，即便是在銷量不佳的情況下，508L的終端優(yōu)惠始終少得可憐，性價(jià)比也不高。

如果混動(dòng)版能夠引入國內(nèi)市場，那么新款508L將是這些車型中唯一一款提供混動(dòng)選項(xiàng)的b級(jí)車。如果價(jià)格合理，優(yōu)勢將進(jìn)一步擴(kuò)大。