從1930年代到50年代，瑪莎拉蒂稱霸世界各大賽事，多次奪得冠軍。這個(gè)1914年創(chuàng)立于博洛尼亞的超跑品牌，在其108年的發(fā)展歷程中，也創(chuàng)造出了許多極具影響力的車型。今天我們盤(pán)點(diǎn)了瑪莎拉蒂的幾款經(jīng)典車型，通過(guò)它們我們可以了解一下瑪莎拉蒂這位跑車女王的傳奇歷史。

第一個(gè)模型Tipo 26

這輛車是瑪莎拉蒂的創(chuàng)舉，對(duì)瑪莎拉蒂意義重大。然而有趣的是，瑪莎拉蒂的第一輛汽車誕生于1926年，距其創(chuàng)立已有12年。您一定還想知道為什么瑪莎拉蒂的第一款汽車要花這么長(zhǎng)時(shí)間才能投放市場(chǎng)。難道是它的RD能力不行？

其實(shí)，并不是瑪莎拉蒂研發(fā)能力不足導(dǎo)致其首款車遲遲沒(méi)有上市，而是瑪莎拉蒂成立后，一戰(zhàn)爆發(fā)?，斏俚乃袆?chuàng)始人都被征召入伍，公司的運(yùn)營(yíng)陷入停頓。只有最小的弟弟當(dāng)時(shí)沒(méi)有參軍，他承擔(dān)了經(jīng)營(yíng)公司的重任。

由于戰(zhàn)爭(zhēng)的原因，瑪莎拉蒂無(wú)法正常開(kāi)展汽車業(yè)務(wù)，只能生產(chǎn)汽車零部件來(lái)維持公司運(yùn)轉(zhuǎn)。好在當(dāng)時(shí)對(duì)汽配的需求比較大，瑪莎拉蒂也賺了點(diǎn)錢(qián)。戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束后，瑪莎拉蒂的創(chuàng)始人陸續(xù)歸來(lái)，才開(kāi)始汽車制造業(yè)務(wù)。

Tipo 26 是瑪莎拉蒂的第一輛真正的汽車，也是一輛非常純粹的賽車。當(dāng)時(shí)瑪莎拉蒂的創(chuàng)始人駕駛這款車參加比賽并獲得第一名，這也讓拉蒂一戰(zhàn)成名。

第二輛車，A6

讓我解釋一下這個(gè)名字的由來(lái)。 a代表瑪莎拉蒂創(chuàng)始人Alfieri，6代表發(fā)動(dòng)機(jī)缸數(shù)。這款車在瑪莎拉蒂的發(fā)展過(guò)程中也具有重要意義。這是瑪莎拉蒂過(guò)去和未來(lái)的分水嶺，它是瑪莎拉蒂的第一款量產(chǎn)公路車。

不過(guò)這款車雖然不是為賽車設(shè)計(jì)的，但是整體的設(shè)計(jì)風(fēng)格還是有著賽車的影子。整個(gè)車頭極長(zhǎng)，而駕駛室的尺寸卻極短?？赡苁钱?dāng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)不成熟，6缸發(fā)動(dòng)機(jī)占用空間太大，壓縮了駕駛室的空間。

然而，這種設(shè)計(jì)非常獨(dú)特?，F(xiàn)在很多老牌汽車品牌可能只是想照搬以前的設(shè)計(jì)。然而，山寨車型總是缺乏一點(diǎn)歷史韻味。

第三種模式，總裁（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

這款車是當(dāng)代消費(fèi)者最熟悉的車型，也是目前瑪莎拉蒂銷量最高的車型。瑪莎拉蒂第一代總裁是一款四門(mén)豪車。其時(shí)尚的設(shè)計(jì)贏得了很多人的青睞，甚至有人向瑪莎拉蒂提出了定制要求。

第一代瑪莎拉蒂總裁沿用了大型車的設(shè)計(jì)比例，整體風(fēng)格莊重動(dòng)感，但又不會(huì)過(guò)于張揚(yáng)。發(fā)動(dòng)機(jī)艙的寬度和輪胎的尺寸都能恰如其分地表達(dá)出瑪莎拉蒂的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。如今的瑪莎拉蒂依然有著不俗的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，但其外觀與第一代瑪莎拉蒂截然不同，新車更符合當(dāng)代人的審美。