奧迪A7 參考價(jià)：58.98萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(164條)

在很多年輕用戶眼中，奧迪A7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）一直是家族中的“絕代佳人”。多年來(lái)，它以優(yōu)雅的轎跑姿態(tài)俘獲了眾多年輕消費(fèi)者的眼球。盡管它的價(jià)格很高，但許多人仍然渴望它。國(guó)產(chǎn)車(chē)型上市后，在實(shí)用性上有所妥協(xié)的A7 L滿足了大部分人對(duì)于家用車(chē)的需求。甚至有人說(shuō)，國(guó)產(chǎn)版少了一些獨(dú)特的優(yōu)雅和個(gè)性。今天我們還拿到了2022 款奧迪A7。作為一年一度的小改款，新車(chē)的味道還是很熟悉，那么開(kāi)起來(lái)怎么樣呢？接下來(lái)，我們?cè)敿?xì)說(shuō)說(shuō)。

外觀：西裝暴徒，線條硬朗拿到車(chē)后，我們的第一印象是，與2021款相比，2022款?yuàn)W迪A7的外觀并沒(méi)有明顯變化。整體造型與老款車(chē)型相差無(wú)幾，發(fā)動(dòng)機(jī)艙凸起的肌肉線條讓新車(chē)看起來(lái)更有力量感。同時(shí)，六邊形的進(jìn)氣格柵整體較為扁平，內(nèi)部依舊采用黑色橫向飾板進(jìn)行點(diǎn)綴，進(jìn)一步拉長(zhǎng)了前臉的視覺(jué)寬度。

說(shuō)奧迪是“燈飾廠”可不是開(kāi)玩笑的。從A7啟動(dòng)的那一刻起，流動(dòng)的轉(zhuǎn)向燈就直接彌漫在大氣中。除了由12顆LED光源組成的轉(zhuǎn)向燈外，大燈也采用了LED光源。用戶可以選擇激光大燈，15000元，不過(guò)個(gè)人覺(jué)得LED大燈就夠用了。

前包圍采用經(jīng)典的三段式結(jié)構(gòu)，兩側(cè)霧燈采用黑色蜂窩板裝飾。通過(guò)通風(fēng)孔的設(shè)計(jì)，可以進(jìn)一步減少空氣在車(chē)輪處的湍流，降低風(fēng)噪。

車(chē)身側(cè)面保留了經(jīng)典的溜背式設(shè)計(jì)，流暢的車(chē)頂線條從B柱向車(chē)尾逐漸下滑，相比其國(guó)產(chǎn)A7 L更具美感。分段式腰線豐富了視覺(jué)效果身體的一側(cè)。折痕也凸顯了新車(chē)的力量感。

我們實(shí)拍的2022款?yuàn)W迪A7 45TFSI輪輞從19英寸升級(jí)為20英寸，規(guī)格為255/40 R20。輪輞表面采用槍灰色設(shè)計(jì)，密集的輻條造型并沒(méi)有展現(xiàn)出新車(chē)的運(yùn)動(dòng)氣息，而是彰顯出優(yōu)雅沉穩(wěn)的基調(diào)。此外，新車(chē)搭載的SportContact 6系列輪胎主要側(cè)重于操控和抓地性能，更不用說(shuō)奧迪A7的馬力輸出了。

尾部整體線條與老款保持一致。尾燈扁平化的設(shè)計(jì)風(fēng)格為新車(chē)提供了不俗的科技感，兩側(cè)突出的翼子板進(jìn)一步延伸了車(chē)尾的視覺(jué)寬度。遺憾的是，新車(chē)依舊采用了隱藏式雙出排氣布局，顯得有些過(guò)于低調(diào)，缺少了一些攻擊性。

內(nèi)飾：三屏互動(dòng)，科技與豪華并重單從內(nèi)飾來(lái)看，2022款?yuàn)W迪A7的設(shè)計(jì)與奧迪A6L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、A8并無(wú)太大區(qū)別。雖然缺少一些個(gè)性，但三塊大屏帶來(lái)的科技?xì)庀⑦€是相當(dāng)明顯的。另外，車(chē)內(nèi)用料比較扎實(shí)，日常能接觸到的地方都是真皮包裹。

中控臺(tái)采用了上下雙屏的設(shè)計(jì)，頂部的中控大屏略微向駕駛側(cè)傾斜。觸控操作，屏幕響應(yīng)速度和流暢度令人滿意。此外，新一代MMI多媒體系統(tǒng)的內(nèi)容也非常豐富，界面設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔，功能一目了然。內(nèi)置的車(chē)載地圖也有實(shí)時(shí)路況，但整體上連接Apple CarPlay更方便。

下方是風(fēng)控面板，可以通過(guò)按壓或滑動(dòng)來(lái)調(diào)節(jié)風(fēng)量和溫度。此外，汽車(chē)的座椅加熱、座椅通風(fēng)、后備箱開(kāi)啟等也都在這里進(jìn)行控制。

液晶儀表的設(shè)計(jì)延續(xù)了老款的優(yōu)點(diǎn)，顯示效果細(xì)膩。您還可以通過(guò)方向盤(pán)上的視圖按鈕在普通模式和地圖模式之間切換。此外，這款車(chē)還有HUD抬頭顯示功能，但顯示功能相比儀表盤(pán)缺少了一些信息，顯得有些單調(diào)。

新車(chē)型的座椅設(shè)計(jì)與老款保持一致。厚實(shí)的靠背和坐墊帶來(lái)更舒適的乘坐體驗(yàn)，包裹感和支撐感也很到位。坐墊的長(zhǎng)度也可以電動(dòng)調(diào)節(jié)，對(duì)腿部的支撐很好。此外，該車(chē)還配備了前排座椅加熱和記憶功能。

騎行方面，前排體驗(yàn)者身高178公分，體重85公斤。調(diào)整到正確的駕駛位置后，他的頭上還剩下大約3根手指。在保持前排不變的基礎(chǔ)上，第二排腿豐富了1拳4指，頭部空間表現(xiàn)一般，只有1指左右?？紤]到流暢的設(shè)計(jì)，這種犧牲是不可避免的。

動(dòng)力表現(xiàn)：底盤(pán)調(diào)校非常嚴(yán)密，操控性能出色。我們此次試駕的車(chē)型搭載了一臺(tái)2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為245馬力（180千瓦），峰值扭矩為370牛米。雖然在動(dòng)力參數(shù)上馬力值并不算夸張，但對(duì)于一輛不到1.9噸的車(chē)來(lái)說(shuō)，這個(gè)級(jí)別的動(dòng)力還是能夠滿足日常駕駛的需要。

傳動(dòng)系統(tǒng)方面，該車(chē)依舊匹配7速DCT濕式雙離合變速箱，最高時(shí)速250公里/小時(shí)，官方0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間為7秒。 A7雖然是一款中大型車(chē)，但從以上的動(dòng)力參數(shù)和加速時(shí)間來(lái)看，還是具備一定的運(yùn)動(dòng)屬性的。

在實(shí)際駕駛過(guò)程中，D擋和S擋的油門(mén)響應(yīng)還是有很大區(qū)別的。前者雖然不那么敏感，但也達(dá)不到懶惰的谷底。想要更大的動(dòng)力，深踩油門(mén)后需要給動(dòng)力系統(tǒng)一個(gè)反應(yīng)時(shí)間。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的提升和渦輪的介入，推背感也會(huì)隨之而來(lái)。只要你愿意踩下油門(mén)，動(dòng)力就會(huì)毫無(wú)保留地釋放出來(lái)。換到S檔后，油門(mén)踏板的響應(yīng)會(huì)變得靈敏很多，但與性能車(chē)那種直白的動(dòng)態(tài)響應(yīng)還是有些差距，但隨時(shí)可以調(diào)用。

7速雙離合變速箱升檔非常平順。只能通過(guò)儀表中的檔位信息看到換檔，完全感受不到頓挫感。在換檔邏輯方面，即使在D模式下，降檔也非常激進(jìn)。當(dāng)你想要超越前車(chē)時(shí)，只需要深踩油門(mén)，變速箱就能切換到合適的檔位，已經(jīng)提供了充足的動(dòng)力。當(dāng)你使用手動(dòng)模式時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速可以拉到6500rpm左右，變速箱會(huì)獨(dú)立升檔，依然能給你更舒適的加速體驗(yàn)。

剎車(chē)系統(tǒng)的調(diào)校還是很不錯(cuò)的，剎車(chē)踏板腳感適中，即使是第一次開(kāi)車(chē)也能很快適應(yīng)。制動(dòng)力的表現(xiàn)也非常線性，能夠給駕駛者非常充足的剎車(chē)信心，再次剎車(chē)時(shí)不會(huì)有沉重不可阻擋的感覺(jué)。

方向盤(pán)的動(dòng)力設(shè)置有點(diǎn)重，偏向于調(diào)節(jié)運(yùn)動(dòng)感。對(duì)我來(lái)說(shuō)，這是相當(dāng)尷尬的。中心區(qū)基本沒(méi)有虛位，車(chē)頭的指向性也很好。在實(shí)際駕駛過(guò)程中，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，A7雖然是一個(gè)定位中大型車(chē)的“大家伙”，但并沒(méi)有現(xiàn)象中那么“龐大”。這樣的表現(xiàn)得益于其相對(duì)靈活的車(chē)尾，在保證循跡的同時(shí)，讓初次接觸A7的駕駛者更容易上手。

該車(chē)前后懸掛采用多連桿獨(dú)立懸掛的形式，整體調(diào)校非常緊湊，過(guò)彎時(shí)有很好的側(cè)向支撐，能給駕駛者充足的駕駛信心。同時(shí)底盤(pán)的調(diào)校也帶來(lái)了非常不錯(cuò)的駕駛感受。減震器可以非常干凈地過(guò)濾掉路面的細(xì)微振動(dòng)，在崎嶇不平的路面上也能保持良好的舒適性。

靜音方面，我以為無(wú)框車(chē)門(mén)會(huì)帶來(lái)比較大的風(fēng)噪，但令人驚訝的是，車(chē)輛對(duì)風(fēng)噪和胎噪的抑制還是很到位的。至少在城市高速公路上以80 km/h的速度行駛時(shí)，車(chē)內(nèi)噪音不大，前后排乘客很容易說(shuō)話。

總結(jié)：進(jìn)口版奧迪A7憑借優(yōu)雅的溜背造型和硬朗的車(chē)身線條贏得了“西裝暴徒”的稱(chēng)號(hào)，內(nèi)飾設(shè)計(jì)也延續(xù)了之前車(chē)型的豪華感和科技感。雖然動(dòng)力系統(tǒng)的性能沒(méi)有達(dá)到“硬朗”的高度，但其變速箱和底盤(pán)的調(diào)校還是能給人帶來(lái)一些駕駛樂(lè)趣。

此外，我們還可以看到，2022款作為進(jìn)口奧迪A7的年度改款車(chē)型，在基礎(chǔ)配置上有了一定程度的提升，進(jìn)一步提升了產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)與即將上市的國(guó)產(chǎn)A7L長(zhǎng)軸距車(chē)型形成互補(bǔ)，可以為關(guān)注該級(jí)別車(chē)型、更注重運(yùn)動(dòng)的用戶提供更多選擇。

在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，奧迪A7進(jìn)口的主要競(jìng)品車(chē)型有寶馬6系GT（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）(58.39萬(wàn)-68.39萬(wàn)元)和奔馳E級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）coupe(52.48萬(wàn)-59.88萬(wàn)元)。你覺(jué)得這輛車(chē)怎么樣？請(qǐng)?jiān)谠u(píng)論區(qū)給我們留言。