困難是存在的，但總有解決辦法。我不太喜歡電動(dòng)汽車，因?yàn)槠嚨碾姵赜脦啄昃蜁?huì)沒電了。這就是新能源汽車被二手車市場拒絕的根本原因。對于一輛新能源汽車來說，電池占整車成本的20%-30%，成本從幾萬到幾十萬不等。除故障外維修難度大，壽命末期續(xù)航里程急劇縮短。這是一款新能源汽車，尤其是純電池。電動(dòng)車的根本問題是不是解決不了了？

讓我告訴你我的看法。電池是買車的一大筆費(fèi)用，也是養(yǎng)車的一大筆費(fèi)用。我們買回來用了5年，就要花很多錢去更換。每次都是大投資，這種模式顯然和傳統(tǒng)汽油車的購買成本分8-15年攤銷一次的模式有很大區(qū)別，那么有沒有辦法解決呢？

打破這種局面的關(guān)鍵是更換電池。想象一下，如果我們買了一輛沒有電池的汽車會(huì)怎樣？

1.新車的價(jià)格。裸車不含電池，那么我們的電池是從哪里來的呢？可以采用換電租賃模式，可以根據(jù)車輛日常使用情況租用不同容量的電池。如果在市區(qū)自駕，可以買個(gè)小的，續(xù)航100-200公里，可以滿足日常出行需求。更換電池。出門可以租個(gè)大的，續(xù)航400-600公里，開長途不用擔(dān)心。

所以電池是租來的，可以隨時(shí)更換，這樣我們買車的時(shí)候是不是可以省很多錢，而且新能源車的價(jià)格會(huì)大幅度下降。

2、充電時(shí)間有了隨時(shí)可以更換的電池，我們只要開車去電站就可以隨時(shí)更換充滿電的電池。整個(gè)換電時(shí)間不超過10分鐘，比加油長不了多少，這樣我們就可以完全避免在節(jié)假日出門的路上和一大群插電式新能源車爭奪有限的充電樁。

要知道目前還沒有一款新能源汽車能夠滿足一天的行駛里程。一定要開半天，充電半天。在人頭攢動(dòng)的節(jié)假日高速上，充電樁肯定大排長龍。每次出行，都要規(guī)劃好充電地點(diǎn)、充電時(shí)間、行車時(shí)間。里程焦慮是新能源車主心中最痛苦的感受。

3、二手車的保值率汽車是機(jī)械的，電動(dòng)機(jī)的壽命比汽油機(jī)長，保養(yǎng)要求低。綜合來看，電動(dòng)車的使用壽命理論上比汽油車更長，也更容易保養(yǎng)。上升。

電池租賃統(tǒng)一后，我們也可以放心大膽地選擇自己喜歡的電動(dòng)車，不再關(guān)注里程數(shù)，而只關(guān)注功能性的駕駛體驗(yàn)等等。

最后，電池更換的問題必然會(huì)增加日常行車的成本。電池租賃模式還不夠成熟。但是，這種長期的成本增加，沒有一次性大筆投資的痛苦感覺那么明顯。所以它會(huì)逐漸被克服，隨著電池租賃模式的成熟，它會(huì)給我們帶來更多更好的體驗(yàn)。

電池更換不兼容。目前市場上沒有標(biāo)準(zhǔn)的電池更換模塊。不同汽車之間的電池和電池更換方法并不通用，國家也沒有相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。畢竟手機(jī)之類的電池在那個(gè)年代還沒有普及。結(jié)果干脆就是固網(wǎng)電池，把手機(jī)的壽命限制在3-5年，但我覺得遲早會(huì)有變化。只要國家制定相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，電池更換的趨勢就會(huì)蓬勃發(fā)展。

據(jù)稱，蔚來55%的車主都采用了換電模式，蔚來擁有700多個(gè)換電站，目前還在高速建設(shè)中。寧德時(shí)代還創(chuàng)立了換電品牌EVOGO，越來越多的新能源車企進(jìn)入這一領(lǐng)域。我相信總有一天新能源汽車不再是被人嫌棄的二手車，但這可能還需要一段時(shí)間。

謝謝大家。希望能給大家?guī)砀嗟钠囐Y訊。如果您有任何疑問，請?jiān)儐枴Ｎ沂鞘捄?