大眾可以說是最了解中國消費(fèi)者需求的車企之一，就像今天的主角一汽-大眾旗艦級風(fēng)景（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）版530TSI四驅(qū)Pro（以下簡稱藍(lán)鯨（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策））。這款車給人的第一印象就是大，從數(shù)據(jù)上看確實(shí)如此。它是基于MQB平臺(tái)打造的大眾品牌旗下最大的SUV，車身長度和高度均已超越寶馬X5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

一汽-大眾景蘭|外觀/內(nèi)飾審查

今天我們試駕的車型是搭載2.5T VR6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的版本，官方指導(dǎo)價(jià)為39.99萬元。除了與2.0T車型在動(dòng)力上有差異外，你很難在外觀上找到其他差異。

這款風(fēng)光（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的前臉看起來比較優(yōu)雅，沒有途安那么兇悍。頂級模特有智商。車燈為全LED矩陣大燈，功能相當(dāng)豐富。可根據(jù)不同路況調(diào)整動(dòng)態(tài)燈光效果。

車身尺寸方面，定位為中大型SUV，長寬高分別為5152/2002/1792mm，軸距為2980mm，是名副其實(shí)的大佬。車尾在視覺上還是比較飽滿的，貫穿式的尾燈和車標(biāo)都可以點(diǎn)亮，辨識度還是很高的。右下角的530 V6標(biāo)志進(jìn)一步表明了6缸的身份。

環(huán)抱式中控臺(tái)的設(shè)計(jì)是這款車型的一大亮點(diǎn)，偏向于駕駛側(cè)，增強(qiáng)了一定的便利性?？酒?、鍍鉻、皮革縫線搭配在一起，整體效果具有一定的檔次感。

10.25英寸的全液晶儀表從UI設(shè)計(jì)到操作邏輯都具有濃郁的大眾家族風(fēng)格，科技?xì)庀⒊錾?，一目了然。此外，根?jù)駕駛模式的不同，主題的顏色也會(huì)相應(yīng)變化。

12英寸的中控屏內(nèi)置了CNS 3.0系統(tǒng)，整體流暢度比較一般。偶爾會(huì)出現(xiàn)卡頓的現(xiàn)象，但是顯示效果和操作邏輯還是很清晰的。很多功能也采用了圖形化的風(fēng)格，但是一些常用功能的顯示和操作過程過于繁瑣。

一汽-大眾|大排量依舊為王

一般數(shù)據(jù)

發(fā)動(dòng)機(jī)：2.5T 6缸

最大功率：299馬力

峰值扭矩：500 Nm

傳動(dòng)系統(tǒng)：7速濕式雙離合變速箱。

這款景嵐搭載2.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率299馬力，峰值扭矩500牛米。該引擎是直列6 和V-6 的完美結(jié)合。與常規(guī)直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)相比，其長度有所縮短，與V型6缸發(fā)動(dòng)機(jī)相比，其寬度進(jìn)一步減小，結(jié)構(gòu)更加緊湊、重量更輕。

2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配代號DQ501的濕式雙離合變速箱，最大可承受600牛米的扭矩。此外，這款變速器采用了最新的控制器和雙泵系統(tǒng)，提高了換檔速度并減少了軸承摩擦。值得一提的是，這款車還搭載了第六代博格華納-Hand四驅(qū)系統(tǒng)。差速器為多片離合式，可在極端工況下實(shí)現(xiàn)100%后輪驅(qū)動(dòng)。

在如今這個(gè)時(shí)代，六缸車型絕對是大排量的，所以還是很期待這款車的駕駛體驗(yàn)。這臺(tái)2.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)在起步的時(shí)候不算太快，但是在低扭狀態(tài)下表現(xiàn)出了比較柔和的一面，并沒有預(yù)想中的狂暴感。不過油門踏板的初調(diào)對于大排量車來說其實(shí)并不從容，屬于比較靈敏的類型。你需要用更細(xì)膩的步法來保證乘坐的舒適性。

渦輪增壓之后，整個(gè)中段的加速可以用粗獷來形容，推背感一下子就來了，只是發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音還是有些單薄，缺少了一些高級感。 7速濕式雙離合變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了很好的校準(zhǔn)。一只腳踩油門就可以從7檔直接降到3檔，干脆利落。超車后會(huì)立即升級檔位，確保更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。不過這款變速箱并不完美，低速跟車時(shí)偶爾會(huì)出現(xiàn)急促的噪音。

底盤方面，這種包圍能更好的吸收長波震動(dòng)，懸架對于過濾路面顛簸不是很理想。您可以清楚地感覺到車內(nèi)的震動(dòng)。但對于較大的顛簸，減震器會(huì)迅速溶解，而不會(huì)造成不必要的身體起伏和搖晃?？偟膩碚f，這款途觀的底盤美德十足，緊湊而硬朗，但在高端氛圍的營造上還是有所欠缺。

巡回賽的轉(zhuǎn)向感輕盈，穿越城市。這樣的調(diào)校會(huì)讓你覺得整車很靈活，車頭的反應(yīng)速度也更快。轉(zhuǎn)彎和變道時(shí)不會(huì)讓你感覺太沉重。但是對于這樣一款長度超過5米，寬度超過2米的中大型SUV，就不要期望太多的方向性了。 NVH表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，120km/h的時(shí)速也能正常溝通。這一次，我們的試駕車型換成了雪地胎。如果換回公路輪胎，我相信輪胎噪音會(huì)得到進(jìn)一步探索。

一汽-大眾|寫在最后

今天我們試駕的大眾530TSI四驅(qū)旗艦風(fēng)景版Pro版是全系中的頂配車型，售價(jià)也達(dá)到了39.99萬元。當(dāng)然，這款車絕對不會(huì)是產(chǎn)品陣容中最受歡迎的車型，它更多的是針對擁有六缸劇情、對動(dòng)力有更高需求的消費(fèi)者。如果是你，你會(huì)選擇這個(gè)頂配嗎？歡迎在評論區(qū)給我留言！