為滿足用戶多場景出行需求，皮卡大通MAXUS T70 20T四驅柴油版是同級別中車身尺寸最大、配置最豐富的皮卡。嚴格的防腐設計，雙面鍍鋅板機身和底盤；大通T70（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）前后懸架為雙橫臂獨立懸架和全梯度鋼板彈簧非獨立懸架，助力方式為大通T70前后電動助力，制動方式為通風盤式和盤式，駐車制動類型為手制動。大通T70用的是什么引擎？據(jù)上汽大通官方介紹，大通T70全系均采用；后懸架采用全梯度鋼板彈簧非獨立懸架市面上的純電動版T70在外觀上與燃油版差別不大，只是尾箱右下角增加了EV標志，表示它作為電動汽車的身份。為了滿足不同消費者的不同需求，T70提供了多種輪轂； T70越野版采用前雙橫臂螺旋式獨立懸架，后全梯度鋼板彈簧非獨立懸架。機器人自動焊接保證了連接強度的整體抗扭剛度，使底盤結構更加牢固。身體部分；前臉部分，大通T70越野版采用了非常粗獷的運動杠，不僅視覺效果更加硬朗，而且增加了接近度。前保險杠中間還有一個電動絞盤，兩圓形射燈也是越野愛好者喜歡改裝的物品。與普通版相比，大通T70越野版車頭部分明顯更加粗獷霸氣，絕對。

底盤方面，大通T70和佳能越野版的前懸架同為雙橫臂獨立懸架，但后懸架卻有較大區(qū)別。大通T70越野版采用全梯度鋼板彈簧非獨立懸架。越野版重型皮卡采用后多連桿整體橋式非獨立懸架；大通T7020T四驅柴油版搭載20噸“上汽”發(fā)動機，最大功率163馬力，峰值扭矩400牛，即使在大西北沙漠、嚴寒酷寒等復雜環(huán)境下東北，依然可靠，穩(wěn)定耐用，遠超行業(yè)平均水平。搭載皮卡車T70；大通T70駕駛座內寬1900mm。大通T70的前后懸架為雙橫臂獨立懸架和全錐形鋼板彈簧非獨立懸架。車體結構為非承重非承重。車身多用于越野車或皮卡車。這樣的車身底盤會更加堅固，越野能力也更強。設計很有辨識度進氣格柵的面積非常大。

動力方面，整車采用24L汽油發(fā)動機，最大功率118kW，最大扭矩230Nm。面對經(jīng)濟實用性，用戶還可以選裝底盤加強重載套件，包括車身、車架、懸架、車橋等20多個系統(tǒng)。對于要求更高的用戶，上汽大通MAXUS T70汽油版也能滿足油改氣的要求；發(fā)動機匹配6速手動變速箱或6速AMT變速箱。大同V80前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用鋼板彈簧非獨立懸架。該車后懸架采用鋼板彈簧非獨立懸架，提高了承載能力。

讓我們先談談座位空間。由于MAXUS T70采用了短駕駛室的形式，前排的乘坐空間也足夠。無論是橫向還是縱向還是高度，都做得很好。即使是個子高的人也可以輕松坐下。排位空間，體驗者身高180cm，調整前排至合適位置后坐在后排屈膝；大通T70全系采用20升渦輪增壓柴油發(fā)動機，動力更好，燃油經(jīng)濟性也比較好，一般搭載于卡車或皮卡。與主流皮卡一樣，上汽大通MAXUS T70采用非承載式車身，前雙橫臂螺旋式獨立懸架+后全梯度鋼板彈簧整體橋非獨立懸架布局。四驅搭載了一套博格華納分時四驅系統(tǒng)，可在兩驅和四驅之間隨意切換，無需停車； MAXUS T70越野版搭載上汽20T渦輪增壓柴油發(fā)動機，最大功率120kW，峰值扭矩375Nm，匹配6速手動或8速自動變速箱作為一款為越野而生的皮卡-道路方面，這款車采用了兩縱八橫的獨立大梁框架，越野方面采用了博格華納的電控分時四驅系統(tǒng)。

動力方面，整車采用24L汽油發(fā)動機，最大功率105kW，最大扭矩200Nm。用戶還可以選裝底盤強化重載套件，包括車身、車架、懸架、車橋等20多個系統(tǒng)。對于要求更高的用戶，上汽大通MAXUS T70汽油版也能滿足油改氣的需求。

底盤懸架采用前雙橫臂螺旋式獨立懸架和后全梯度鋼板彈簧非獨立懸架。車身和兇悍的保險杠營造出硬漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的感覺。車身長寬高分別為5680X1960X1995mm，軸距為3470。