這是一個(gè)奇怪的現(xiàn)象。韓國(guó)三星在華銷量不高，但仍是全球第一大手機(jī)廠商。現(xiàn)代和起亞在中國(guó)的年銷量只有幾十萬輛，但去年全球總銷量667萬輛，已經(jīng)超過本田、福特和日產(chǎn)，成為全球第三大車企?，F(xiàn)代和起亞在中國(guó)市場(chǎng)銷售的合資車真的和韓版、美版不一樣嗎？不然為什么在美國(guó)很受歡迎，在中國(guó)卻越來越滯銷？

在國(guó)內(nèi)越來越滯銷的韓系車，不僅在美國(guó)賣得越來越好，甚至成為2021年歐洲唯一增長(zhǎng)的車企，而且品質(zhì)還在提升。現(xiàn)代起亞誕生的豪華子品牌Genesis在北美市場(chǎng)也已經(jīng)超越奧迪，成為整個(gè)北美市場(chǎng)第三大豪華汽車品牌。在中國(guó)雖小，但這個(gè)品牌的成長(zhǎng)趨勢(shì)非常強(qiáng)勁，不容小覷。

根據(jù)美國(guó)權(quán)威媒體2022年最新統(tǒng)計(jì)報(bào)告顯示，現(xiàn)代、起亞、Janice是2022年霸占JD Power可靠性排行榜的三大韓系品牌！四強(qiáng)中，起亞奪冠，現(xiàn)代第三，詹尼斯第四，隨后反超豐田奪得普通品牌冠軍！

具體來說，在國(guó)內(nèi)被認(rèn)為不及吉利長(zhǎng)城奇瑞的韓系廉價(jià)品牌起亞居然在2022年拿下了通用品牌和綜合排名的雙料冠軍，現(xiàn)代獲得第三名。 Jennisseth力壓日本豪車雷克薩斯奪得豪華品牌品質(zhì)冠軍，綜合排名第四。

韓國(guó)四大部門占了三個(gè)。電動(dòng)車方面，起亞EV6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）全美充電僅需7小時(shí)，特斯拉充電12小時(shí)，GT版3.2秒，堪比保時(shí)捷電動(dòng)車。榮獲2022沃德十佳汽車、紅點(diǎn)設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)、if設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)、歐洲年度汽車、Etland年度汽車、德國(guó)年度先進(jìn)汽車、年度跨界汽車。

現(xiàn)代IONIQ5 被評(píng)為2022 年世界年度汽車和英國(guó)十大電動(dòng)汽車。當(dāng)然，中國(guó)的比亞迪漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、唐、海豚（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）還沒有進(jìn)入歐洲市場(chǎng)，不然就沒有起亞現(xiàn)代電動(dòng)車了。韓系車超越日系車的時(shí)代已經(jīng)到來。作為全球第三大車企，現(xiàn)代起亞集團(tuán)確實(shí)已經(jīng)超越了本田和日產(chǎn)兩大日系品牌，僅次于巨頭豐田。

很多人認(rèn)為，在中國(guó)市場(chǎng)銷售的現(xiàn)代起亞合資車質(zhì)量不如韓系和美系。最新寫的2022年JDPOWER榜單，完全參考了在美國(guó)市場(chǎng)生產(chǎn)銷售的韓系車質(zhì)量，并不代表中國(guó)市場(chǎng)的質(zhì)量，否則韓系車在中國(guó)的銷量也不會(huì)如此冷淡。

現(xiàn)在，中國(guó)消費(fèi)者已經(jīng)達(dá)成共識(shí)，買韓系車還不如買自主品牌車！本質(zhì)原因是吉利、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城、比亞迪等自主品牌的國(guó)產(chǎn)車越來越好，否則不管你造什么牌子，都會(huì)被淘汰。

然而，現(xiàn)代和起亞最大和最依賴的市場(chǎng)是北美。在這個(gè)市場(chǎng)上，還是要嚴(yán)格把控車型的質(zhì)量。事實(shí)上，曾經(jīng)在美國(guó)idpower質(zhì)量排行榜上稱霸多年的豐田、雷克薩斯、保時(shí)捷等品牌均出現(xiàn)下滑。以前雷克薩斯或者保時(shí)捷是第一，現(xiàn)在連保時(shí)捷和雷克薩斯都做不到。據(jù)悉，現(xiàn)代的這款豪車有著“韓國(guó)賓利”的稱號(hào)。這款車已經(jīng)進(jìn)入美國(guó)進(jìn)行測(cè)試，其品質(zhì)力壓雷克薩斯-奔馳等大品牌，直接成為北美豪華中大型車銷量冠軍。

世界汽車市場(chǎng)正在經(jīng)歷一場(chǎng)翻天覆地的變化。沒想到，在中國(guó)越來越滯銷的現(xiàn)代集團(tuán)三大品牌，在2022年的美國(guó)可靠性排行榜中躋身前四，證明了世界傳統(tǒng)燃油車格局已經(jīng)被打破。節(jié)??！