在改裝圈里，日系車、德系車、美系車很常見。如果你參加過很多派對，你可能會發(fā)現(xiàn)日系車基本上占據(jù)了半壁江山。這也與日本的JDM文化有關(guān)。本田是日本汽車中的熱門品牌。

但是別忘了還有一個車系，那就是法系車。雖然國內(nèi)玩車的人不多，但法系車中也有不少優(yōu)秀的改裝胚胎，比如標(biāo)致206（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、207，堪稱法系鋼炮中的佼佼者。

今天和大家分享一輛廣州車友打造的標(biāo)致207（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。這輛車在他手里可以說是改裝的非常好。

標(biāo)致207是東風(fēng)標(biāo)致2010年推出的一款國產(chǎn)車，由于車身短小，操控自然非常靈活，底盤技術(shù)是與德國寶馬聯(lián)合開發(fā)的。最重要的是原來的207可以替代性能版的206高配零件。

動力方面，車主并沒有更換更高級別的2.0L發(fā)動機(jī)，而是在原有1.6 tu5jp4的基礎(chǔ)上進(jìn)行了升級，比如紐曼256凸輪軸、可調(diào)皮帶輪、強(qiáng)化氣門彈簧和力爽點火等，從而調(diào)試發(fā)動機(jī)的工作效率。

KN69進(jìn)氣口和加大節(jié)氣門搭配雪鐵龍Killer的一套16V saxo進(jìn)氣歧管，為發(fā)動機(jī)燃燒增加了大量的進(jìn)氣量。

排氣采用意大利Supersprint車前草和臺灣MS-R中尾段。進(jìn)排氣相互配合，使發(fā)動機(jī)呼吸更加順暢。最后配合經(jīng)過特殊調(diào)校的ECU進(jìn)行數(shù)據(jù)復(fù)位，讓所有改裝的硬件都能發(fā)揮出最佳效果。

標(biāo)致之所以以操控著稱，很大程度上得益于它的底盤結(jié)構(gòu)。很多開過這款車的人都對它有一個統(tǒng)一的評價，那就是“扎實”，雖然在直道上可能會顯得有些乏力，但是過彎時的操控要比很多同級別的日系車型都要好。

并且在此基礎(chǔ)上，車主也進(jìn)行了相應(yīng)的加強(qiáng)改裝，不僅更換了運動魚眼擺臂和Bilstein的B14卷齒避震器，就連后橋也換成了進(jìn)口206RC后橋和LDD扭桿。

最后，加上JKB的前防傾桿和JKB的可調(diào)節(jié)梅花弦，它的操控性可以說是更高了?？吹贸鰜?，車主在加強(qiáng)管控上確實是花了不少心思。甚至連換擋機(jī)構(gòu)都換成了JKB三連桿換擋，換擋加速，換擋行程也縮短了不少。

內(nèi)飾方面，更換了206rc原有的運動座椅，在不丟包的情況下充值了標(biāo)致的信仰！

其實有時候玩車，不一定要追求大馬力的暴力機(jī)器。如果車子的操控和平衡做得好，會增加很多駕駛樂趣，就像標(biāo)致207一樣，主打輕便靈活。鋼炮，在山路和城市街道上開著它，相信你會有不一樣的玩車心態(tài)。

“標(biāo)致在賽車領(lǐng)域的輝煌成就，讓我從小就愛上了標(biāo)致這個品牌，于是我人生的第一輛車就是標(biāo)致，所以通過標(biāo)致認(rèn)識了很多好朋友、好兄弟、甚至讓我擁有現(xiàn)在的職業(yè)。 '

“未來，除非中國的標(biāo)致汽車全部消失，否則我相信我會繼續(xù)玩下去，為標(biāo)致汽車正名，同時也讓更多愛車的朋友改變對標(biāo)致汽車的看法?！?'

修改清單

紐曼256凸輪軸+可調(diào)皮帶輪

加強(qiáng)型氣門彈簧，點火強(qiáng)勁

專用ECU，KN69進(jìn)氣口

16v saxo 進(jìn)氣歧管，加大節(jié)氣門

意大利超級沖刺大蕉

臺灣MS-R中尾排氣

AP5000+ EBC藍(lán)皮+英式G喉

日本p1 hub + ad08r

運動型魚眼擺臂，Bilstein B14避震避震器

JKB可調(diào)梅花弦，JKB前防傾桿

LDD扭力桿，進(jìn)口RC后橋

競技運動機(jī)腳膠

JKB變速三連桿提速