擁有一輛奔馳是很多人的夢(mèng)想，但對(duì)于很多普通家庭用戶(hù)來(lái)說(shuō)，奔馳就像愛(ài)馬仕一樣遙不可及。如果說(shuō)奔馳S級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是為政要和商業(yè)大亨設(shè)計(jì)的，而奔馳E級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是為公務(wù)用車(chē)和中產(chǎn)階級(jí)設(shè)計(jì)的，那么奔馳C級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）就是這家豪車(chē)制造商為他們?cè)O(shè)計(jì)的熱愛(ài)汽車(chē)和奔馳的人。 2014年全新一代奔馳C級(jí)一經(jīng)上市就引起了轟動(dòng)，雖然在國(guó)內(nèi)上市已有一段時(shí)間，但在車(chē)主中的熱度卻有增無(wú)減。讓我們來(lái)看看奔馳C級(jí)作為奔馳家族樹(shù)中銷(xiāo)量最大的車(chē)型，是如何一步步發(fā)展到今天的。

奔馳C級(jí)前身——奔馳190（W201）系列（1982年-1993年）

很多非常了解奔馳的網(wǎng)友一定對(duì)這款車(chē)不陌生。 W201堪稱(chēng)奔馳C級(jí)的鼻祖。作為奔馳首款入門(mén)級(jí)家用轎車(chē)，這款車(chē)的出現(xiàn)讓汽車(chē)愛(ài)好者圓了一個(gè)“奔馳夢(mèng)”。

W201誕生的時(shí)候，奔馳還沒(méi)有正式打造C級(jí)車(chē)系，所以當(dāng)時(shí)奔馳將其命名為奔馳190。 190誕生于1982年，1993年停產(chǎn)。同年，奔馳正式將緊湊型豪華轎車(chē)定為奔馳C級(jí)轎車(chē)。第一代C級(jí)車(chē)車(chē)架代號(hào)從W201延續(xù)到190 W202。

1982 年11 月推出的190E 是梅賽德斯-奔馳價(jià)值600 萬(wàn)英鎊的“高級(jí)”車(chē)型。在當(dāng)時(shí)，190E 是一款創(chuàng)新型汽車(chē)。包括五連桿懸架、前后防傾桿、安全氣囊、ABS和安全帶預(yù)緊器等，都在190E上出現(xiàn)過(guò)。 190E 在歐洲取得了巨大的成功，但在美國(guó)卻表現(xiàn)不佳。到1993 年4 月13 日停產(chǎn)時(shí)，已售出超過(guò)180 萬(wàn)臺(tái)。

第一代奔馳C級(jí)（W202/S202）——1993-2000（奔馳C級(jí)正式成立，首次推出旅行版）。

1993年，底盤(pán)編號(hào)為W202的緊湊型梅賽德斯-奔馳轎車(chē)終于被命名為C級(jí)轎車(chē)，取代了190成為C級(jí)轎車(chē)。在1997年推出奔馳A級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）之前，奔馳C級(jí)是其最小的車(chē)型，被親切地稱(chēng)為“小奔馳”。

由于它是“最實(shí)惠”的梅賽德斯，加上比190 更舒適的乘坐體驗(yàn)和更圓潤(rùn)的外觀，該車(chē)型迅速成為梅賽德斯在全球市場(chǎng)上最暢銷(xiāo)的車(chē)型。

這一代奔馳C級(jí)擁有三款A(yù)MG車(chē)型，分別是C36 AMG、C43 AMG和C55 AMG，分別搭載3.6V6、4.3V8和5.4V8發(fā)動(dòng)機(jī)。

第二代奔馳C級(jí)（W203/S203/C203）——2000-2007（設(shè)計(jì)更時(shí)尚，Sportcoupe轎跑誕生）。

這可能是大家最熟悉的一代奔馳C級(jí)了，但是漂亮的花生燈卻成為了奔馳日后在設(shè)計(jì)上缺乏創(chuàng)新的拉手。但在2000年，第三代奔馳C級(jí)誕生的時(shí)候（如果只叫C級(jí)，其實(shí)就是二代），這種在當(dāng)時(shí)很時(shí)尚的設(shè)計(jì)還是得到了很多好評(píng)。

尤其是在未來(lái)的C級(jí)運(yùn)動(dòng)轎跑上，如此完美的設(shè)計(jì)再次得到充分體現(xiàn)。我仍然記得綠色掀背車(chē)是我夢(mèng)寐以求的汽車(chē)之一。

這一代奔馳C級(jí)搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)多達(dá)15臺(tái)，AMG車(chē)型還包括C32 AMG和C55 AMG。其中，2005年年中取代C32 AMG的C55 AMG也成為有史以來(lái)最強(qiáng)的C級(jí)車(chē)。當(dāng)然，誰(shuí)也沒(méi)有料到后來(lái)奔馳會(huì)推出一些“BT”C63 AMG。

第三代奔馳C級(jí)家族的照片，我最喜歡的是Sportcoupe。

第三代奔馳C級(jí)（W204/S204/C204）——2007-2014（外觀獨(dú)特，不同車(chē)型有不同的前臉設(shè)計(jì)，首次引入中國(guó)）。

2007年出現(xiàn)的奔馳C級(jí)就不用說(shuō)了，最運(yùn)動(dòng)的一代奔馳C級(jí)，也是我們第一款國(guó)產(chǎn)的奔馳C級(jí)。

梅賽德斯c DTM AMG

中期，奔馳C級(jí)進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，采用了類(lèi)似SL的頂燈設(shè)計(jì)。同時(shí)在前大燈處全新設(shè)計(jì)了一個(gè)C型燈組，強(qiáng)調(diào)了自己的品牌。橫向的LED日間行車(chē)燈雖然在造型上沒(méi)有什么特別之處，但還是突出了一些國(guó)際流行的元素。

C63 AMG

同時(shí)，中期C級(jí)的前保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)也與老款有所區(qū)別。它采用長(zhǎng)條形霧燈取代了以前的圓形霧燈。同時(shí)，全新C級(jí)還采用了四邊形外后視鏡+C型后視鏡轉(zhuǎn)向燈的家族化組合。

C63 AMG旅行車(chē)

內(nèi)飾設(shè)計(jì)幾乎是全新的，也是融合了奔馳現(xiàn)款的各種車(chē)型。首先，我放棄了我剛用了兩年的梅賽德斯-奔馳GLK（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 上的“潛水艇”儀表板，換成了“傳統(tǒng)”管狀儀表板。方向盤(pán)采用了全新奔馳CL（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）S的設(shè)計(jì)。中控臺(tái)下部變化不大，上部變成了奔馳E級(jí)，比老款更加簡(jiǎn)潔實(shí)用?？粘鲲L(fēng)口也由方形變成了梯形。

C63 AMG跑車(chē)

第四代奔馳C級(jí)(W205/S205) —— 2014年至今(外觀設(shè)計(jì)再次回歸S級(jí)風(fēng)格，產(chǎn)品定位提升)。

全新C級(jí)轎車(chē)自2014年底特律車(chē)展全球首發(fā)以來(lái)，在設(shè)計(jì)、品質(zhì)、舒適、科技等方面刷新了市場(chǎng)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。市場(chǎng)變化。

在2014北京車(chē)展上，奔馳正式發(fā)布了全新C級(jí)國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)軸車(chē)型，全面超越同級(jí)市場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)。這款全新的長(zhǎng)軸距C級(jí)不僅為客戶(hù)帶來(lái)了意想不到的駕乘體驗(yàn)，更發(fā)出了奔馳C級(jí)家族史上最強(qiáng)音。

全新加長(zhǎng)軸距C級(jí)車(chē)不僅是設(shè)計(jì)領(lǐng)域的“偶像”，更是科技領(lǐng)域的“強(qiáng)者”。據(jù)說(shuō)內(nèi)外修養(yǎng)相輔相成。全新一代奔馳C級(jí)車(chē)型借鑒了相當(dāng)多的S級(jí)設(shè)計(jì)元素，這也是很多媒體稱(chēng)之為小S級(jí)的原因。 “小”其實(shí)是相對(duì)于S級(jí)而言的。這一代的W205是C級(jí)車(chē)中最大的，長(zhǎng)寬高都達(dá)到了歷代C級(jí)車(chē)中最高的。同時(shí)，W205也是最豪華的C級(jí)車(chē)，配備了豐富的科技。

新一代C級(jí)車(chē)將給寶馬、奧迪，甚至雷克薩斯、英菲尼迪等豪華車(chē)品牌帶來(lái)巨大壓力，因?yàn)樾乱淮鶦級(jí)車(chē)承載了更好的空氣性能、更豐富的內(nèi)飾、更動(dòng)感的外觀和更科技的裝備，也表明了奔馳在這一豪華車(chē)市場(chǎng)擴(kuò)大份額的強(qiáng)烈愿望。雖然C級(jí)車(chē)在奔馳品牌100多年的歷史中只是一款極其年輕的車(chē)，但之前車(chē)型的表現(xiàn)足以證明C級(jí)車(chē)的優(yōu)秀。老對(duì)手寶馬前幾年一直領(lǐng)先，奔馳明顯表現(xiàn)出對(duì)新一代C級(jí)車(chē)的強(qiáng)烈不滿(mǎn)。

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