一個(gè)喜歡汽車的人，一定經(jīng)得起在二手車公司工作的誘惑。年底前，他開(kāi)始考慮明年開(kāi)什么車。 10000-20000公里的純城市通勤需求，讓我這次把重點(diǎn)放在了C級(jí)車上。更好的動(dòng)力，更高的舒適度，更有質(zhì)感的內(nèi)在氛圍，才能吸引我現(xiàn)在的狀態(tài)。

我每天都在處理不同型號(hào)、不同年份和不同里程數(shù)的二手車?；丶议_(kāi)自己的車，還是希望這輛車能帶來(lái)一些溫暖，而不僅僅是一個(gè)服務(wù)工具。

當(dāng)然，在寶馬銷量遠(yuǎn)超其他品牌的二手車公司里，上一代5系應(yīng)該是我繞不過(guò)去的車型。如果不考慮預(yù)算，武漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）站這款2016年才3萬(wàn)多公里的長(zhǎng)軸白色525Li豪華設(shè)計(jì)包，非常適合：后期車型，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)配置高，低里程和更高的能源效率。寶馬。

N20時(shí)代25i的標(biāo)簽相當(dāng)扎實(shí)，相當(dāng)于28i的低功耗版。 28匹310牛米的表現(xiàn)，明顯比我標(biāo)配的20i N20活躍多了。 N20出色的穩(wěn)定性，讓寶馬在這一時(shí)期保值率實(shí)現(xiàn)了翻身。除了少數(shù)隨車齡老化的易損件，節(jié)溫器常見(jiàn)故障外，基本沒(méi)有其他需要擔(dān)心的地方。

ZF的8AT在業(yè)界的地位毋庸置疑，而寶馬的調(diào)教匹配表現(xiàn)也值得一看。其中，我對(duì)自學(xué)能力有著深刻的認(rèn)識(shí)。在標(biāo)準(zhǔn)的舒適模式下，我花了不到一個(gè)月的時(shí)間就從激進(jìn)的換檔邏輯轉(zhuǎn)變?yōu)轭愃粕鷳B(tài)的換檔邏輯?，F(xiàn)在我覺(jué)得我的車兩種模式之間的唯一區(qū)別是油門響應(yīng)。如果不偶爾切入運(yùn)動(dòng)，綜合油耗應(yīng)該控制在百公里8升以內(nèi)。

這輛525Li經(jīng)歷了一次短暫的路試。按照我現(xiàn)在的駕駛習(xí)慣，油耗估計(jì)可以控制在9升以內(nèi)。正是這種更厚實(shí)的騎行質(zhì)感和更好的隔音效果，讓我踩油走起來(lái)更輕松。高管們想要的是冷靜。

大的，好車的一半功率，百公里一兩升油~欣然接受。

與班戈時(shí)代圓滑的E60相比，F(xiàn)10的審美顯然更適合她的客戶群。尤其是中庸之下蘊(yùn)含著運(yùn)動(dòng)與優(yōu)雅的長(zhǎng)軸版，在C級(jí)車市場(chǎng)完成了漂亮的絕地反擊，讓中期改款無(wú)需做太多改動(dòng)，只有細(xì)節(jié)才有意義。如果不是內(nèi)行，還真不容易一眼看出來(lái)。

尤其是這個(gè)尾巴，不開(kāi)燈根本看不出來(lái)。

內(nèi)飾也是如此，尤其是和當(dāng)代7系放在一起，很容易面目全非。 F底盤一代1234系是套路，567系是套路，6系有點(diǎn)特色。武漢火車站剛好有站，有興趣的可以去看看。

印象中，前期主打風(fēng)格是內(nèi)米，后期風(fēng)格是內(nèi)布朗。深棕色確實(shí)比米色更容易營(yíng)造出奢華的氛圍，也更不容易產(chǎn)生歲月的痕跡，這在二手車行業(yè)是加分項(xiàng)。

皮面細(xì)膩，軟硬適中，使用里程不高。駕駛員座椅狀況良好，只有輕微的使用痕跡。

立體聲播放的音樂(lè)和真正的女士抱著嬰兒，我被震撼了。

店內(nèi)還有新概念英語(yǔ)。學(xué)習(xí)外語(yǔ)是從玩偶開(kāi)始的。這是我從一位前車主那里看到的最純粹的音樂(lè)禮物。

帶娃車的女士?jī)?nèi)飾保養(yǎng)質(zhì)量還不錯(cuò)，基本沒(méi)有磨損。高配車型帶有座椅加熱功能，這也是我們女主換車時(shí)的核心訴求。

不過(guò)，我對(duì)全電控方向盤更感興趣。座椅具有記憶功能，但方向盤的位置必須手動(dòng)重新調(diào)整。如果你經(jīng)常有這種呼吸急促的感覺(jué)，我覺(jué)得這個(gè)功能還是不錯(cuò)的。

當(dāng)然還有頭枕的電動(dòng)調(diào)節(jié)。但事實(shí)上并非如此。后老板座還安排了前排頭枕的調(diào)節(jié)。

不用擔(dān)心加長(zhǎng)版5系的后排空間夠不夠，只擔(dān)心地下室細(xì)長(zhǎng)的車門能不能打開(kāi)。

坐在BMW后排的機(jī)會(huì)不多，比5系小了點(diǎn)。 5、佩戴厚墊片可顯著提高承載能力。座墊加長(zhǎng)后，空空如也的腿看起來(lái)不是特別豪華，但實(shí)際上坐上去比加長(zhǎng)的B級(jí)車舒服多了。

這是一個(gè)非常舒適的后座，幾乎無(wú)法容納成人，對(duì)于一個(gè)大嬰兒和一個(gè)小嬰兒來(lái)說(shuō)，它的兒童座椅有點(diǎn)凹痕。

boss座椅的皮質(zhì)表面除了壓痕，還有新車的質(zhì)感。真是難得的帶孩子的行政級(jí)座駕。

不用擔(dān)心低里程消耗品，準(zhǔn)備出發(fā)。在其他地方，只有電子恒溫器很常見(jiàn)。如果沒(méi)有修好，可以正常使用，只是水溫升得慢。因?yàn)檎{(diào)節(jié)不是那么準(zhǔn)確，電子水泵和風(fēng)扇會(huì)做一些無(wú)用功。如果修好，費(fèi)用也不高。用改進(jìn)的恒溫器更換大約需要1K。

說(shuō)明這臺(tái)5系的轉(zhuǎn)向機(jī)已經(jīng)換過(guò)，底盤護(hù)板也有輕微的塑料痕跡。直覺(jué)上肯定是小底沒(méi)有跑起來(lái)。實(shí)際觀察表明，它比想象中的要好得多。從車頭回頭看，底盤護(hù)板上可以看到兩道輕微的劃痕。基本上可以判斷障礙物不高，應(yīng)該相當(dāng)于當(dāng)時(shí)負(fù)載下的離地間隙。

遺憾的是，穿過(guò)前護(hù)板后，后面方便的是底盤最低點(diǎn)——定向機(jī)的位置，按箭頭方向就是修復(fù)護(hù)板的地方。

拆掉擋泥板后，只能感嘆自己是多么的倒霉。如果我稍微偏離方向，方向盤可能會(huì)幸免于難。許多巧合導(dǎo)致?lián)跄喟灞惠p微劃傷并更換了方向盤。所以車損險(xiǎn)還是值得買的。

4S店更換維修都有保險(xiǎn)理賠，再加上質(zhì)檢老師的高速路試，原裝BMW操控絲毫不受影響。

諾諾在售的5系中，我比較感興趣的是535Li，后面的2.0T產(chǎn)品比較少見(jiàn)。有點(diǎn)難得看到外面是白色車，里面是棕色車，里程數(shù)不多的女士。