前幾天我們提到日本廠商在中國(guó)做電動(dòng)汽車(chē)的逆向研究。如果中國(guó)電動(dòng)車(chē)進(jìn)入日本市場(chǎng)會(huì)怎樣？

五菱宏光（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）MINI（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） EV即將登陸日本市場(chǎng)

據(jù)日媒報(bào)道，上汽通用五菱今年初已對(duì)日本市場(chǎng)進(jìn)行了調(diào)研，預(yù)計(jì)將于明年開(kāi)始發(fā)售宏光MNI EV車(chē)型。日本的銷(xiāo)售將由日本電動(dòng)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商和租賃公司Apatech motors 承擔(dān)。

此外，定價(jià)也是最受關(guān)注的問(wèn)題。據(jù)介紹，宏光MINI EV在日本的起售價(jià)為65萬(wàn)日元（約合人民幣3.19萬(wàn)元），而宏光MINI EV在中國(guó)的起售價(jià)為3.28萬(wàn)元。所以對(duì)比價(jià)格基本相同。

然后，在中國(guó)購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)有新能源補(bǔ)貼。日本有電動(dòng)汽車(chē)嗎？當(dāng)然，答案是肯定的。

根據(jù)去年日本政府公布的新能源補(bǔ)貼政策，純電動(dòng)汽車(chē)在日本的銷(xiāo)售最高可享受80萬(wàn)日元（折合人民幣3.9萬(wàn)元）的補(bǔ)貼。補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)按車(chē)型劃分，乘以續(xù)航里程。普通電動(dòng)車(chē)每公里補(bǔ)貼2000日元；小型車(chē)每公里補(bǔ)貼1,000日元。

如果宏光MINI EV也能享受地方政府補(bǔ)貼的話，如果算在小型車(chē)中，按續(xù)航120KM計(jì)算，單車(chē)可補(bǔ)貼12萬(wàn)日元，折合人民幣約5948元。對(duì)于售價(jià)僅3萬(wàn)多元的宏光MINI EV來(lái)說(shuō)，這可不是一筆小數(shù)目。

因此，假設(shè)這項(xiàng)補(bǔ)貼真的能夠兌現(xiàn)，日本上市的價(jià)格可能會(huì)高于中國(guó)。但日本對(duì)汽車(chē)上市的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)與中國(guó)不同。例如，他們要求汽車(chē)配備自動(dòng)頭燈等功能。因此，提高對(duì)日出口成本是合理的。

降價(jià)打擊

不過(guò)，即便是增加配置，宏光MINI EV在日本的售價(jià)也不及日本本土企業(yè)生產(chǎn)的微型車(chē)價(jià)格的一半。

比如豐田在日本銷(xiāo)售的迷你電動(dòng)車(chē)C+POD，定位低于五菱，但售價(jià)需要8.5萬(wàn)元；日產(chǎn)最近推出的迷你電動(dòng)車(chē)Sakura售價(jià)更高，達(dá)到了11.9萬(wàn)元。因此，從價(jià)格上來(lái)看，五菱宏光MINI EV進(jìn)入日本市場(chǎng)幾乎是對(duì)國(guó)產(chǎn)同類(lèi)車(chē)型降維的一次打擊。但前提是日本消費(fèi)者接受了材質(zhì)和做工上的不足，然后才有可能真的在另一邊走紅。

寫(xiě)在最后

之前很多人分析過(guò)宏光MINI EV的成本，得出的結(jié)論是“差點(diǎn)沒(méi)錢(qián)”。但實(shí)際上，宏光MINI的誕生，很大一部分原因是為了應(yīng)對(duì)國(guó)內(nèi)的雙積分政策，沒(méi)有國(guó)外類(lèi)似的政策是做不到的。