當(dāng)Mercedes-AMG的1.6T V6混動(dòng)被視為未來(lái)超跑的窗口，當(dāng)Dodge Viper及其8.4L V10成為汽車(chē)博物館的一員時(shí)，我們似乎再也無(wú)法為“大排量原教旨主義”提供更多理論和非理論支持。

稍等。雖然小排量、電驅(qū)動(dòng)已經(jīng)成為全球行業(yè)的共識(shí)，但“汽車(chē)用品”以外的奢侈品不受此限制。所以作者才從不相信“人生而平等，死后都埋葬一平方米”這種鬼話，因?yàn)檎f(shuō)這話的人根本沒(méi)見(jiàn)過(guò)胡夫金字塔。

在一輛名不見(jiàn)經(jīng)傳的勞斯萊斯敞篷跑車(chē)的方向盤(pán)后面，我想到了上面那個(gè)糟糕的笑話。然而，接下來(lái)的試駕讓我認(rèn)真起來(lái)。

英吉利海峽最美的聲音

我們對(duì)汽車(chē)行業(yè)的RR 著迷，就像我們對(duì)鐘表行業(yè)的PP 著迷一樣。

Rolls-Royce在汽車(chē)行業(yè)被譯為“Rolls-Royce”，在航空行業(yè)被譯為“Rolls-Royce”（簡(jiǎn)稱(chēng)勞斯萊斯）。

第一次世界大戰(zhàn)期間，英國(guó)皇家陸軍航空隊(duì)認(rèn)為法國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)能力不可避免地受到盟軍的威脅，開(kāi)始將航空發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)委托給勞斯萊斯公司，從而開(kāi)啟了全球航空發(fā)展的三個(gè)階段。巨人之一勞斯萊斯歷史上的一章。二戰(zhàn)期間，如果你看過(guò)諾蘭版的敦刻爾克，你一定聽(tīng)過(guò)道森船長(zhǎng)的臺(tái)詞“月光石”——“英吉利海峽最美的聲音”大約是15萬(wàn)臺(tái)勞斯萊斯生產(chǎn)的Slash Merlin發(fā)動(dòng)機(jī)。

對(duì)于筆者來(lái)說(shuō)，勞斯萊斯并不是一個(gè)簡(jiǎn)單的奢侈品牌。女王的車(chē)、中東王子（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的車(chē)這些標(biāo)簽都太膚淺了。

勞斯萊斯代表了這個(gè)曾經(jīng)擁有3400萬(wàn)平方公里領(lǐng)土和殖民地、統(tǒng)治著四分之一人口的超級(jí)工業(yè)大國(guó)在機(jī)械制造領(lǐng)域所能達(dá)到的最高水平。勞斯萊斯代表著英國(guó)皇家空軍百年歷史上最光榮、最公正、最不屈的時(shí)刻。

警告

勞斯萊斯的品牌格言來(lái)自創(chuàng)始人亨利羅伊斯爵士，分為兩部分。前半句是“凡事求精”，亦可譯為“精雕細(xì)琢，精益求精”。后半句是“take the essence of what you have and make it better”（make the best better, if you don't have it, create it），漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）語(yǔ)成語(yǔ)解釋為“更進(jìn)一步” ”。

后半句觸動(dòng)了勞斯萊斯設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)和工程團(tuán)隊(duì)的心，于是在2014年，他們?cè)O(shè)計(jì)了這款2+2座的Gran Turismo敞篷跑車(chē)，命名為Dawn，并把它變成了Wraith的敞篷版。當(dāng)然，勞斯萊斯并不認(rèn)為Dawn 是“失去硬頂?shù)?a class="cmsLink askLink" >幻影（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）”，因?yàn)镈awn 之上80% 的內(nèi)部組件都經(jīng)過(guò)了重新設(shè)計(jì)。從技術(shù)上講，這是一輛全新的汽車(chē)。

勞斯萊斯與黎明的淵源可以追溯到1952年，當(dāng)時(shí)世界走出戰(zhàn)后緊縮時(shí)期，英國(guó)女王伊麗莎白二世成為大英帝國(guó)的新君主，勞斯萊斯銀色黎明問(wèn)世。

勞斯萊斯銀色黎明1949-55

勞斯萊斯Silver Dawn Drophead Coupe’ 1950-54

我們習(xí)慣把Dawn譯成“黎明”，但我覺(jué)得“黎明”這個(gè)詞也不錯(cuò)，代表著一片開(kāi)闊的天空和無(wú)限的未來(lái)。它還歌頌英勇的英國(guó)皇家空軍精英帶領(lǐng)人們穿越黑暗，因?yàn)椤霸谌祟?lèi)沖突領(lǐng)域，從未有如此多的人對(duì)如此少的人如此感激”。

黎明、榮耀（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、勇氣、精英……用這些詞來(lái)贊美勞斯萊斯黑曜石是不是有點(diǎn)過(guò)目不忘？請(qǐng)參閱下文以查看結(jié)果。

組織體系

如果說(shuō)勞斯萊斯是一座建筑，那它應(yīng)該屬于禮儀建筑。它的宏偉會(huì)讓普通人敬畏，但勞斯萊斯認(rèn)為它太雄偉了。如果全世界有一群年輕人才真的喜歡這個(gè)品牌怎么辦？然后讓黎明誕生。

曙光采用了非常經(jīng)典的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，車(chē)輪總高度恰好是車(chē)身總高度的1/2。前懸短，后懸長(zhǎng)，姿態(tài)舒展，運(yùn)籌帷幄。

黑曜影（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）整個(gè)設(shè)計(jì)語(yǔ)言源自雄性荷爾蒙，硬核硬核到極致，豪邁無(wú)雙。圓錐形引擎蓋中心線從慶典女神標(biāo)志延伸而出，讓人聯(lián)想到噴氣式飛機(jī)的噴水軌跡，暗喻黑曜石暗影的威力。

氣勢(shì)磅礴、吸睛的前臉顯得性感又前衛(wèi)。原本略顯硬朗的粗肩線，隨著延伸至后輪拱變得更加柔和，讓整車(chē)看起來(lái)更加修長(zhǎng)。以帕特農(nóng)神廟為靈感，巨型進(jìn)氣格柵寓意吞山吐水的肺活量。格柵內(nèi)凹45mm，讓造型更具立體感。

從展開(kāi)的車(chē)頂側(cè)面看去，高肩線、寬大的C柱、窄窄的橫窗的影子就像一輛改裝的HotRod汽車(chē)，用暴力的美感點(diǎn)綴著日漸沉悶的街景。

有趣的是，汽車(chē)的尾部看起來(lái)和感覺(jué)起來(lái)更女性化，甚至有點(diǎn)笨拙。據(jù)說(shuō)1920 年代勞斯萊斯敞篷車(chē)的設(shè)計(jì)語(yǔ)言啟發(fā)了將近一個(gè)世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）后的這一代勞斯萊斯設(shè)計(jì)師。

高聳入云—— 非常高/很棒

隨著Obsidian 的折疊式軟頂篷緩緩展開(kāi)，這款驚艷的車(chē)子優(yōu)雅地變身。橙色真皮內(nèi)飾猶如黎明時(shí)分從地平線升起的朝陽(yáng)，刺破黑暗。

收起軟頂篷時(shí)，黑曜石色調(diào)也可以非常性感。柔軟的天花巧妙地避免了天花表面的不均勻收縮和尖銳的缺陷，讓黑曜石影展現(xiàn)出前所未有的工藝。換句話說(shuō)，“皮膚更緊致”。

從傾斜的擋風(fēng)玻璃側(cè)面看去，車(chē)身線條向后延伸，加上上揚(yáng)的高腰線，給人一種輕松、快速的感覺(jué)。一條非常相似且上揚(yáng)的腰線環(huán)繞在車(chē)廂后部，仿佛一件夾克衣領(lǐng)被拉起以保護(hù)頸部。

銀色不銹鋼金屬線條環(huán)繞汽車(chē)內(nèi)部，向后延伸，環(huán)繞裝有軟頂車(chē)頂?shù)男欣钕?，最后連接高位剎車(chē)燈。優(yōu)雅的金屬設(shè)計(jì)與不銹鋼門(mén)把手、拋光車(chē)輪、可見(jiàn)的排氣口以及前后保險(xiǎn)杠裝飾相得益彰。

姚瑩的行李箱本身就是一件現(xiàn)代工藝品，覆蓋著一層穿孔的“Canadel”木單板，呈馬蹄形延伸至車(chē)廂后部，展現(xiàn)了Goodwood wood木業(yè)裝飾工坊的頂級(jí)技術(shù)和精湛工藝。后備箱上方的木質(zhì)裝飾板可由客戶根據(jù)個(gè)人喜好選擇。后座前方的面板，像瀑布一樣傾瀉而下，自上而下與車(chē)內(nèi)側(cè)的門(mén)板裝飾在一起，吸引車(chē)主投入曜影的懷抱。

傳高球

只能遠(yuǎn)遠(yuǎn)的看，不能玩？那就好好玩。輕輕拉開(kāi)古色古香的車(chē)廂門(mén)，迎賓踏板上的“英國(guó)古德伍德手工打造”毫無(wú)保留地告訴筆者，這是一輛高端定制車(chē)。

高定文化之前一直無(wú)法在中國(guó)市場(chǎng)施展拳腳，但隨著階層的固化，家族品味成為了噱頭，定制文化已經(jīng)潛移默化地融入到我們的消費(fèi)品和奢侈品中——鑰匙扣、手機(jī)殼、被套、鋼筆、辦公室、汽車(chē);

勞斯萊斯就是一個(gè)典型的例子。其實(shí)勞斯萊斯黑曜石影沒(méi)有固定的起步價(jià)，其他車(chē)也是。買(mǎi)家需要根據(jù)個(gè)人喜好或家庭意愿進(jìn)行一系列定制操作，才能在古德伍德的勞斯萊斯工廠召喚出一輛只屬于自己的勞斯萊斯。

一把不定制的勞斯萊斯傘5萬(wàn)左右，定制后能上到10萬(wàn)；一條手繪腰線35000元起，復(fù)雜的圖形當(dāng)然更貴，但你也不得不可憐這位“一筆畫(huà)出腰線”的老人，全英國(guó)僅此一家；硬頂車(chē)型的star 空車(chē)頂價(jià)格在30萬(wàn)左右，但這只是基本價(jià)格；至于保險(xiǎn)費(fèi)，這個(gè)相機(jī)一年15萬(wàn)左右。

漆面也是一個(gè)重要的定制項(xiàng)目。勞斯萊斯聲稱(chēng)可以為客戶定制任何顏色。色彩設(shè)計(jì)與制作總監(jiān)史蒂夫·威廉姆斯曾經(jīng)為客戶喜歡的翡翠項(xiàng)鏈調(diào)色上色，還根據(jù)一朵花的花瓣來(lái)上色，甚至還涂上了純金。

厭倦了開(kāi)車(chē)賣(mài)東西？開(kāi)個(gè)玩笑，V12是永遠(yuǎn)的，一個(gè)永遠(yuǎn)?，F(xiàn)在服役超過(guò)50年的勞斯萊斯，在世界上并不罕見(jiàn)。擁有一輛老祖宗留下的高清勞斯萊斯，比買(mǎi)一輛新的來(lái)炫耀還不如，因?yàn)榍罢呖梢月愕馗嬖V你——我不僅現(xiàn)在有錢(qián)，實(shí)際上我從老祖宗那一代就開(kāi)始有錢(qián)了。

觸控

如果你用過(guò)車(chē)廂門(mén)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)痛點(diǎn)——你不能伸手關(guān)門(mén)，除非你有劉皇叔的長(zhǎng)臂。所以勞斯萊斯把車(chē)廂門(mén)的電動(dòng)關(guān)閉按鈕安裝在a柱內(nèi)側(cè)下方的面板上。主駕駛側(cè)可以控制左右車(chē)門(mén)，副駕駛側(cè)只能控制自己的一個(gè)。

進(jìn)入曜影，首先映入眼簾的是四個(gè)獨(dú)立的座椅，四周是奢華的木質(zhì)和精細(xì)縫制的真皮內(nèi)飾，形成了一個(gè)彈弓。彈弓形狀的內(nèi)部從駕駛員側(cè)的a柱延伸到后部，圍繞后座，回到副駕駛側(cè)的a柱。

彈弓形狀的內(nèi)飾設(shè)計(jì)讓敞篷車(chē)的影子看起來(lái)像弓和弦(來(lái)自英國(guó)長(zhǎng)弓兵的歷史典故？)，整裝待發(fā)，隨時(shí)會(huì)被彈射出去。這樣的設(shè)計(jì)營(yíng)造出向前俯沖的整體印象，與車(chē)外相得益彰，形成寬敞、安全、優(yōu)雅空的空間。

儀表盤(pán)經(jīng)過(guò)精心設(shè)計(jì)，表盤(pán)周?chē)膾伖饨饘僦橐活w一顆安裝，似乎喚醒了瑞士名表的匠心，讓人想起瑞士機(jī)械表轉(zhuǎn)戰(zhàn)奢侈品行業(yè)后的精耕細(xì)作。

當(dāng)然，最精彩的還是原木貼面。勞斯萊斯Bespoke定制室內(nèi)木質(zhì)裝飾的策劃人丹·奧斯汀(Dan Austin)會(huì)親自前往西班牙、意大利和法國(guó)挑選每一塊木材，只有那些紋理和花紋粗糙的木材才有幸被選為勞斯萊斯的木貼片。為什么要制作一個(gè)補(bǔ)丁而不是使用整個(gè)日志呢？勞斯萊斯產(chǎn)品經(jīng)理告訴筆者:那是為了防止事故發(fā)生時(shí)整塊木頭斷成鋒利的整體刺傷客人。

同一輛車(chē)上的每一塊木頭都只由同一棵樹(shù)制成，制作時(shí)間超過(guò)一個(gè)月。這木頭是用鋒利的刀片打磨的。刀片每轉(zhuǎn)一次，就會(huì)切下0.5毫米厚的木塊，然后按順序收好，像書(shū)頁(yè)一樣攤開(kāi)。獨(dú)特的工藝讓每一輛勞斯萊斯的內(nèi)飾都呈現(xiàn)出完美的左右對(duì)稱(chēng)木皮。制作一個(gè)黑曜石影大約需要2000塊木飾補(bǔ)丁，這些木飾補(bǔ)丁可以追溯到木材的種類(lèi)、產(chǎn)地和切割時(shí)間。

在木工車(chē)間助理吉姆·福爾斯(Jim Fowles)眼里，木材是最完美的設(shè)計(jì)材料。憑借先進(jìn)的激光切割技術(shù)，勞斯萊斯不僅可以用首字母縮寫(xiě)打造低調(diào)的木質(zhì)擺件，還可以將200塊不同的木材組合成客戶想要的花式，甚至可以用木質(zhì)匾額打造3D版的中國(guó)國(guó)畫(huà)“馬圖”。

Vicky Sherratt是勞斯萊斯Bespoke的定制內(nèi)飾皮革設(shè)計(jì)師。她選擇的所有皮革都來(lái)自專(zhuān)為食品工業(yè)培育的巴伐利亞公牛。這些牛是在歐洲高海拔地區(qū)飼養(yǎng)的，沒(méi)有被蚊子咬過(guò)。散養(yǎng)的方式不會(huì)讓鐵絲網(wǎng)劃傷牛皮。

勞斯萊斯開(kāi)發(fā)了特殊的皮革著色工藝，采用滾筒染色法，使皮革內(nèi)外著色，包漿非常漂亮。

當(dāng)你坐在黑曜石陰影中，你會(huì)發(fā)現(xiàn)皮革被壓后并沒(méi)有嘎吱作響，因?yàn)檫@些皮革經(jīng)過(guò)了特殊的處理和測(cè)試。最難的一次堪稱(chēng)“冰火兩重天”。皮革會(huì)先冷卻到零下10℃，然后快速加熱到100℃，再冷卻到10℃，用于小吃，等等。什么是金屬疲勞試驗(yàn)？這家也有皮筋疲勞測(cè)試。

勞斯萊斯Bespoke的定制刺繡專(zhuān)家Josh Liles特別有耐心，因?yàn)樗目蛻艨偸怯幸恍┘值亩ㄖ品桨?，這需要經(jīng)驗(yàn)和耐心。有時(shí)候，勞斯萊斯會(huì)做出超出客戶預(yù)期的作品，比如放棄普通的平面人像，用刺繡技術(shù)做出3D效果。顧客眼球一動(dòng)，就會(huì)有“換景”的神奇效果，費(fèi)用高達(dá)2萬(wàn)針以上。

互聯(lián)功能方面，曜影搭載了慶典之魂旋轉(zhuǎn)控制器，多媒體和導(dǎo)航功能一鍵可達(dá)。駕駛員和副駕駛員都可以手動(dòng)輸入字符進(jìn)行導(dǎo)航或多媒體搜索，方向盤(pán)上還有一鍵呼叫按鈕，實(shí)現(xiàn)語(yǔ)言指令功能。

曜石的多媒體界面和導(dǎo)航系統(tǒng)已經(jīng)升級(jí)。10.25英寸的顯示屏以及背后的車(chē)載系統(tǒng)，顯示效果和信息處理速度都很不錯(cuò)。即使在陽(yáng)光下操作，戴上一副偏光太陽(yáng)鏡也不會(huì)與多媒體接口產(chǎn)生通信障礙。

聽(tīng)

車(chē)頂機(jī)構(gòu)的開(kāi)合可以在20秒內(nèi)完成，前提是“小于50公里/小時(shí)”。勞斯萊斯聲稱(chēng)這是有史以來(lái)“最安靜”的敞篷跑車(chē)。當(dāng)然，作者認(rèn)為加上“最尖端”這個(gè)詞也是對(duì)的。

雖然只有織物天蓬機(jī)構(gòu)是可選的，但勞斯萊斯聲稱(chēng)“沒(méi)有什么比晚上關(guān)上天蓬聽(tīng)雨聲更浪漫的了”。然而，筆者試駕當(dāng)天，深圳的雨下得有點(diǎn)“別扭”，除了折騰了幾次開(kāi)關(guān)頂部，沒(méi)有聽(tīng)到清脆的雨聲。

勞斯萊斯表示，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)采用了兩項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)來(lái)確保影子的美學(xué)外觀和車(chē)輛的靜音性:完全光滑的表面和創(chuàng)新的“法式縫線”。這樣車(chē)頂打開(kāi)時(shí)車(chē)身上方的氣流就不會(huì)產(chǎn)生明顯的風(fēng)噪。

巨大的車(chē)頂機(jī)構(gòu)需要跨越這么大的跨度，還要抵抗6.6T V12帶來(lái)的沖擊力，機(jī)械方面的成就不言而喻。由于天篷機(jī)構(gòu)的精密和安靜，設(shè)計(jì)和工程團(tuán)隊(duì)甚至為它創(chuàng)造了一個(gè)新詞——無(wú)聲芭蕾。

那么，會(huì)不會(huì)太無(wú)聊了？不完全是。無(wú)論車(chē)頂機(jī)構(gòu)的打開(kāi)和關(guān)閉狀態(tài)如何，黑曜石車(chē)內(nèi)的這套16聲道定制音響都能保證聽(tīng)覺(jué)享受的Hi-End水平(黑曜石天籟（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）荊靈特別版還擁有獨(dú)家定制的Bespoke Audio音頻音響系統(tǒng))，當(dāng)然，這也得益于強(qiáng)大的主動(dòng)降噪技術(shù)。

控制

駕駛敞篷跑車(chē)應(yīng)該輕而易舉。但在喧鬧的城市里開(kāi)著5.5米長(zhǎng)的黑曜石影子卻不是這樣。

狂野飆車(chē)第一定律——車(chē)價(jià)占你總資產(chǎn)的比例越小，你玩的越瘋狂，得到的越野越多。

《曜影》顯然是反面教材，至少對(duì)作者來(lái)說(shuō)是這樣。好在只是體型巨大，但控制起來(lái)并不困難。轉(zhuǎn)向手感輕得可怕，讓你暫時(shí)忘記這是一個(gè)2噸多的大胖子。市面上有轉(zhuǎn)向更輕的車(chē)嗎？沒(méi)錯(cuò)，大哥的幻影更輕，一根手指就能摸到這個(gè)龐然大物。

點(diǎn)火后的勞斯萊斯還是那么安靜。在售的勞斯萊斯品牌作品并不多。目前主要產(chǎn)品有幻影八、幽靈、黎明、幽靈、庫(kù)里南（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。以上車(chē)型均搭載了大排量的代表性發(fā)動(dòng)機(jī)，如已服役8年的N74B66(6.6L V12)和新發(fā)布的N74B68(6.75L V12)。

事實(shí)上，N74系列發(fā)動(dòng)機(jī)早在10年前就開(kāi)始服務(wù)于寶馬760系列和勞斯萊斯系列車(chē)型。改進(jìn)包括全新的Double-VANOS雙凸輪軸可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)和鍛造曲軸，全新的雙渦輪增壓系統(tǒng)放置在車(chē)身外部，而不是V形內(nèi)部。冷卻系統(tǒng)采用兩個(gè)獨(dú)立的冷卻回路，一個(gè)用于冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)和渦輪增壓器軸承座，另一個(gè)用于冷卻渦輪增壓器和發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元。

當(dāng)然N74和N73還是有很多相似之處的，比如同樣的氣缸間距，同樣的容積流量可調(diào)機(jī)油泵，同樣的帶齒套鏈條的凸輪軸傳動(dòng)等等。與以前的工作相比，姚穎N74發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩起點(diǎn)大大提前。只需要1600轉(zhuǎn)就可以調(diào)用820N·m(黑徽版為840N·m)，最大功率出現(xiàn)在5000轉(zhuǎn)，為420kW(571PS)，而黑徽版提升到442kW(601PS)。但是這個(gè)N74不是高速機(jī)，6500轉(zhuǎn)已經(jīng)是極限轉(zhuǎn)速的峰值了，可見(jiàn)慶典女神不是女高音。

有意思的是，N74的燃油系統(tǒng)設(shè)計(jì)參數(shù)從98降到了95，用成人的語(yǔ)言來(lái)說(shuō)就是“可以加95號(hào)油”，對(duì)食物的要求其實(shí)和“降價(jià)到思域（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）級(jí)別的ATS”是一樣的。有沒(méi)有關(guān)心油耗的讀者？雖然黑曜石購(gòu)買(mǎi)者從不關(guān)心這個(gè)，但好奇的作者還是看了一下。在深圳開(kāi)了幾個(gè)小時(shí)，我手里的這款黑曜石平均油耗22.7L/100km，不愧是賢惠。

最神奇的是這款V12的靜音性，讓曜影開(kāi)起來(lái)像純電動(dòng)車(chē)一樣！

V12是一個(gè)完美的結(jié)構(gòu)，有著自然的平衡，但是我之前遇到的V12是一個(gè)脾氣很差的猛角色，而這一個(gè)是完全的佛教化趨勢(shì)，可以讓你覺(jué)得點(diǎn)火之后就沒(méi)有點(diǎn)火了。

轉(zhuǎn)向質(zhì)感很“中年”很“油膩”，但是油門(mén)踩的很緊，你的右腳有點(diǎn)不聽(tīng)使喚，我就想一下子把車(chē)給你推出去，表現(xiàn)出一個(gè)電動(dòng)跑車(chē)在運(yùn)動(dòng)模式下的不耐煩。

當(dāng)你的大腳下去的時(shí)候，披著羊皮的V12突然表現(xiàn)出了祖先的狼性，尖叫著沖上去把前面的氧氣全部吸光。聽(tīng)著，我告訴過(guò)你，這是跑車(chē)，不是陣風(fēng)或者幻影。受挫？在油門(mén)關(guān)閉的瞬間會(huì)有一點(diǎn)，但在其他工況下，它的平順性超過(guò)了筆者測(cè)試過(guò)的幾百輛車(chē)。黑曜石影又一次像純電動(dòng)車(chē)一樣流暢。

先說(shuō)駕駛質(zhì)量。“過(guò)于修長(zhǎng)”的車(chē)身讓這款敞篷車(chē)本來(lái)就抗扭強(qiáng)度較弱，而勞斯萊斯在不增加太多重量的情況下，加強(qiáng)了黑曜石的車(chē)身強(qiáng)度，5秒破百的官方成績(jī)已經(jīng)有了保證。

讓人感動(dòng)的是底盤(pán)懸掛的減震能力。這套空空氣懸架具有過(guò)濾波動(dòng)震動(dòng)的“魔毯”功能，高速公路路面板塊之間的接縫可以無(wú)聲直接熨平，中小減速帶基本不會(huì)造成不適?？諔腋〉暮锰幹痪褪强梢詫⒂嗾鹱詣?dòng)“編制”成頻率更低的形式釋放出來(lái)，讓那些經(jīng)常暈車(chē)的貴賓們告別來(lái)自外界的暈車(chē)刺激。

據(jù)勞斯萊斯介紹，這套防爆輪胎還做了降噪設(shè)計(jì)，可以盡可能降低輪胎噪音。這套輪胎還可以讓黑曜石在缺少空氣的情況下，以80km/h的速度持續(xù)行駛2個(gè)小時(shí)。

過(guò)去和現(xiàn)在

什么是尊嚴(yán)和正義？缸是尊嚴(yán)，位移是正義！

V12是勞斯萊斯幻影代表的尊嚴(yán)，V12是勞斯萊斯梅林航空代表的正義。如果沒(méi)有V12，勞斯萊斯還能叫勞斯萊斯嗎？

V12的起源并不是工程先驅(qū)們對(duì)聲學(xué)振動(dòng)抑制的專(zhuān)一追求和技術(shù)難度?；仡櫄v史，一切都源于貪婪——對(duì)權(quán)力的貪婪，然后是對(duì)財(cái)富和領(lǐng)土的貪婪。

1889年，戴姆勒生產(chǎn)了世界上第一臺(tái)V型汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。1904年，動(dòng)力研發(fā)機(jī)構(gòu)Putney Motor Works首創(chuàng)了V12的概念——將兩臺(tái)直列六缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)以90°的角度組裝起來(lái)，創(chuàng)造出一款名為“Craig-dr wald”的V12動(dòng)力。

1910-1920年代，V12的動(dòng)力優(yōu)勢(shì)被各方發(fā)現(xiàn):大有自尊的可以劃船，玩v 12Sunbeam帶領(lǐng)V12進(jìn)入賽車(chē)圈(9L，150kW，1913)；法國(guó)雷諾和英國(guó)皇家空陸軍很快嗅到了V12的威風(fēng)，相繼將其帶入軍工領(lǐng)域。

在第一次世界大戰(zhàn)中，V12發(fā)動(dòng)機(jī)在航空空方面得到了非常廣泛的發(fā)展。盟國(guó)和盟國(guó)都用V12武裝了他們的主力戰(zhàn)斗機(jī)、轟炸機(jī)和齊柏林飛船(德國(guó)土產(chǎn))，雷諾、新光、戴姆勒、邁巴赫等車(chē)企的V12就是在這個(gè)時(shí)期成名的。二戰(zhàn)中，V12發(fā)動(dòng)機(jī)被廣泛應(yīng)用于坦克、運(yùn)輸車(chē)、潛艇、水面艦艇和各種作戰(zhàn)飛機(jī)。

二戰(zhàn)后，V12主要用于非民用領(lǐng)域。面對(duì)新能源的大潮，勞斯萊斯無(wú)意減少氣缸數(shù)量，他們打算直接讓氣缸消失。勞斯萊斯首席執(zhí)行官Torsten Mueller-Otvoes表示:純電動(dòng)汽車(chē)是汽車(chē)發(fā)展的方向，而不是混合動(dòng)力汽車(chē)，因此勞斯萊斯將直接跳過(guò)開(kāi)發(fā)混合動(dòng)力汽車(chē)的階段，專(zhuān)注于開(kāi)發(fā)純電動(dòng)汽車(chē)。這一天會(huì)到來(lái)，但還很遙遠(yuǎn)。

早在2011年，勞斯萊斯就推出了幻影102EX概念車(chē)型，整備質(zhì)量2800kg，功率僅為394PS。0到100 km/h加速實(shí)際需要8秒，最高時(shí)速160 km/h。

勞斯萊斯102EX電動(dòng)概念車(chē)2011

2016年，寶馬集團(tuán)迎來(lái)百年華誕，擁有110年歷史的勞斯萊斯也推出了103EX Vision Next 100概念車(chē)。這款概念車(chē)長(zhǎng)5900mm，相當(dāng)于現(xiàn)在的幻影長(zhǎng)軸版。勞斯萊斯有很多標(biāo)志性元素，包括慶典女神、帕臺(tái)農(nóng)神廟格柵、超長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)艙等等。

勞斯萊斯102EX電動(dòng)概念車(chē)2011

等一下。最后兩個(gè)標(biāo)志性元素不就是繼承了內(nèi)燃機(jī)時(shí)代的豪華巔峰嗎？