9月13日晚，東風(fēng)悅達(dá)起亞第四代嘉華（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）在國(guó)內(nèi)正式上市。共發(fā)布4款車(chē)型，官方參考售價(jià)為28.89萬(wàn)元至33.99萬(wàn)元。而最終的發(fā)售價(jià)格也與此前公布的預(yù)購(gòu)價(jià)格txt保持一致。

事實(shí)上，在嘉華在成都國(guó)際車(chē)展上公布預(yù)購(gòu)價(jià)格之后，不少人就對(duì)起亞嘉華的價(jià)格策略產(chǎn)生了質(zhì)疑。畢竟在這個(gè)價(jià)位段，已經(jīng)可以買(mǎi)到別克GL8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） ES陸尊和本田奧德賽（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的中高端車(chē)型了

向上。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，以東風(fēng)悅達(dá)起亞目前的品牌力，相信很多消費(fèi)者都看不到嘉華的行業(yè)前景，那么嘉華真的能賣(mài)“天價(jià)”嗎？

下面小編就詳細(xì)分析嘉華的價(jià)格策略和明日行業(yè)前景預(yù)測(cè)。

首先，嘉華的價(jià)格是多少？

判斷一款車(chē)的價(jià)格是貴還是便宜，不僅要看價(jià)格，還要考慮車(chē)的配置，和同級(jí)別的其他車(chē)進(jìn)行比較。從嘉華推出的四款車(chē)的裝備清單來(lái)看，可以說(shuō)是相當(dāng)豐富了。即便是和中豪華版的GL8 ES陸尊相比，依然不落淚。

毋庸置疑，如今嘉華的市場(chǎng)價(jià)已經(jīng)超過(guò)30萬(wàn)，想要憑借自身的性?xún)r(jià)比與同級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手競(jìng)爭(zhēng)，還是要靠產(chǎn)品力。因此，嘉華的價(jià)格策略并非盲目自信。

此外，值得一提的是，此次推出的第四代嘉華是經(jīng)濟(jì)全球化平臺(tái)的產(chǎn)物。它在出現(xiàn)之初就被精準(zhǔn)定位為中高端MPV系列，與同時(shí)代的科斯圖完全不是一類(lèi)產(chǎn)品。至于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的“特種車(chē)”，大家也可以看到，酷斯圖的售價(jià)確實(shí)可以保持的很低，這也是平臺(tái)不同造成的實(shí)質(zhì)性差異。

那么下面小編就問(wèn)一個(gè)問(wèn)題，如果嘉華的價(jià)格定的低，你買(mǎi)得起嗎？

事實(shí)上，嘉華可以通過(guò)減少一些不容易被消費(fèi)者注意到的配置來(lái)降低市場(chǎng)價(jià)格，比如真皮座椅、全景天窗、大輪轂、后座可視系統(tǒng)、三區(qū)獨(dú)立中央空調(diào)等，這樣一來(lái)，首先，通過(guò)獲得較低的加盟費(fèi)，打造虛擬頭像，獲得更多客戶(hù)的關(guān)注。

但這樣做無(wú)疑會(huì)讓嘉華陷入此前起亞汽車(chē)其他車(chē)型都曾踏入的“怪圈”。近年來(lái)，起亞汽車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展確實(shí)有些不盡如人意。產(chǎn)品升級(jí)后，價(jià)格直接開(kāi)始與眾多自有品牌競(jìng)爭(zhēng)。即便如此，起亞的整體銷(xiāo)量變化不大。因此，起亞汽車(chē)確實(shí)需要通過(guò)一款車(chē)型來(lái)重塑形象，強(qiáng)化品牌力。而嘉華無(wú)疑是現(xiàn)階段起亞汽車(chē)更加依賴(lài)的一款車(chē)型。

要知道，嘉華自1998年上市以來(lái)，全球銷(xiāo)量已經(jīng)超過(guò)200萬(wàn)臺(tái)。不過(guò)，在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量最好的別克GL8只是一臺(tái)“專(zhuān)用車(chē)”，即便國(guó)內(nèi)月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)的成績(jī)，在國(guó)際市場(chǎng)上的地位也確實(shí)不如嘉華。

而如果嘉華一開(kāi)始通過(guò)推出幾款標(biāo)準(zhǔn)車(chē)型來(lái)定一個(gè)比較低的價(jià)格，后期再推出超過(guò)30萬(wàn)款，相信消費(fèi)者的接受度會(huì)比現(xiàn)在更低。畢竟按照客戶(hù)的心態(tài)，只要價(jià)格越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）來(lái)越劃算，就不能接受價(jià)格越來(lái)越貴。你看，新上市的iPhone 13 的官方售價(jià)相比之前已經(jīng)逐漸下降了。

此外，起亞品牌也不是“一無(wú)是處”。要知道在國(guó)際市場(chǎng)上，K9、索蘭托（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、特柳賴(lài)德等高端機(jī)型依然熱銷(xiāo)。比如在國(guó)外，澳洲或者其他地區(qū)，起亞汽車(chē)Telluride的銷(xiāo)量和口碑都非?；鸨?。此外，起亞汽車(chē)去年全球銷(xiāo)量達(dá)到260萬(wàn)輛，而力力、長(zhǎng)城等中國(guó)龍（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）頭僅停留在百萬(wàn)輛水平。

這樣看來(lái)，如果讓自有品牌拿出更強(qiáng)的配方和設(shè)備交流，產(chǎn)品價(jià)格會(huì)逐漸超過(guò)20萬(wàn)，甚至30萬(wàn)，那么

也需要客觀對(duì)待嘉華超過(guò)30萬(wàn)元的價(jià)格。畢竟起亞汽車(chē)的整體水平不低，甚至比一般的自主品牌還要好上不少。

當(dāng)然，這次嘉華的上市，起亞汽車(chē)心里還是有些“一廂情愿”的。

目前，嘉華在我國(guó)采用CKD方式生產(chǎn)銷(xiāo)售，通過(guò)進(jìn)口零部件來(lái)華組裝。這樣的操作，和很多國(guó)內(nèi)品牌開(kāi)拓海外市場(chǎng)一樣，前期可以占用較少的資金成本，可以快速投產(chǎn)。在前期產(chǎn)能要求不高的情況下，可以實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)與風(fēng)險(xiǎn)的合理平衡?？刂?。

而如果未來(lái)嘉華銷(xiāo)量飆升，不排除起亞會(huì)立即加大國(guó)產(chǎn)化力度，甚至完成100%國(guó)產(chǎn)。屆時(shí)，成本可以進(jìn)一步得到控制，進(jìn)而獲得更多的商品競(jìng)爭(zhēng)力。

不過(guò)，在當(dāng)今中國(guó)的中高端MPV市場(chǎng)，別克GL8的影響力不俗，本田的“雙熊”名聲在外，豐田早已志在必得。華能能否突圍，還有待觀察。

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