英菲尼迪QX60 參考價(jià)：37.88萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(7條)

昨天一打開微博，QX60中國上市的開屏廣告立馬跳了出來——英菲尼迪。今天逛官網(wǎng)，沒想到代言人是王力宏。所以我覺得日產(chǎn)這次QX60在英國和英菲尼迪的營銷真的是下了不少功夫。

可惜45萬的起步價(jià)連主動(dòng)剎車都沒有。進(jìn)口版的月銷量只有兩位數(shù)，還是一輛每年召回兩次的“問題車”。日產(chǎn)“復(fù)活”的英倫和英菲尼迪QX60（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）太簡單了。

每年召回兩次，本土化可能與召回有關(guān)。

在今年的央視“315”晚會上，英國英菲尼迪QX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）60因變速箱故障頻發(fā)，成為晚會上唯一被點(diǎn)名的日系車。當(dāng)時(shí)很多英國和英菲尼迪QX60的車主都因?yàn)椴粩嗟漠愴懞妥兯傧涔收希?a target="_blank" class="cmsLink">4S店更換變速箱。但是更換變速箱后，問題并沒有得到根本解決，于是有的車主進(jìn)行了第二次甚至第三次更換變速箱。

在隨后的采訪中，4S店也承認(rèn)變速箱問題“已經(jīng)存在好幾年了”。在這種情況下，英倫和英菲尼迪QX60并沒有第一時(shí)間召回，而日產(chǎn)則選擇了瞞著用戶，不顧用戶的生命財(cái)產(chǎn)安全。

“315”事件后，英菲尼迪QX60今年首次被召回。

今年12月，日產(chǎn)從英國和英菲尼迪召回2.7萬輛進(jìn)口QX60混合動(dòng)力版，原因是混合動(dòng)力系統(tǒng)的控制軟件沒有完全設(shè)置，導(dǎo)致行駛過程中存在斷電風(fēng)險(xiǎn)。對于此次事件，日產(chǎn)的解決方案是為召回范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)升級混合動(dòng)力系統(tǒng)控制軟件。

這是今年英國和英菲尼迪第二次召回QX60。

月銷量兩位數(shù)，二線奢侈品牌銷量墊底。

所有英國和英菲尼迪車型，包括QX60，可能是銷量最差的日本豪華品牌。中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，今年2月，英倫和英菲尼迪的銷量僅為963輛，在15個(gè)豪華品牌中墊底，也是榜單中唯一銷量下降的豪華品牌。銷量不超過1000輛。

今年3月，QX60在英菲尼迪銷量為85臺，占當(dāng)月英菲尼迪總銷量的94.44%。同類SUV銷量排名第280位，日系產(chǎn)品銷量排名第66位。

中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的《2020年中國汽車保險(xiǎn)費(fèi)率報(bào)告》顯示，英菲尼迪和英菲尼迪在日系品牌中保險(xiǎn)費(fèi)率墊底。三年保費(fèi)率僅為59.05%，遠(yuǎn)低于第一代雷克薩斯的84.41%。

2020年，英國英菲尼迪在華銷量將達(dá)到2.56萬輛，同為豪華品牌的雷克薩斯在華銷量將超過22萬輛。

美國30萬，中國45萬。

搭載3.5L V6動(dòng)力的全新QX60前驅(qū)車型售價(jià)46850美元，折合人民幣29.92萬元，而四驅(qū)版售價(jià)僅為48850美元，折合人民幣31.2萬元。

一到國內(nèi)，QX60在英國和英菲尼迪的最低配車型要45萬，比美國市場貴了15萬。而最低配的QX60連“主動(dòng)剎車”功能都沒有。

同級二線豪華品牌中，雷克薩斯NX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）起售價(jià)為1萬元，凱迪拉克XT6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）起售價(jià)為39.27萬元。

雷克薩斯銷量位居二線豪華品牌前三。 31萬元的雷克薩斯NX月均銷售額僅為4000元。更何況你比英倫和英菲尼迪QX60多了將近14萬？

可以說QX60一點(diǎn)性價(jià)比都沒有。

寫在最后

說實(shí)話，45萬的價(jià)格對于國內(nèi)消費(fèi)者來說并不算好。有句話叫英菲尼迪“想惡心雷克薩斯，但不殺雷克薩斯”。如果英國和英菲尼迪繼續(xù)“死板”，最終將在國內(nèi)市場被邊緣化。