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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

這款BMW 3 系轎車的側(cè)面輪廓讓您猜不透。你能猜出具體型號(hào)嗎？

作為一個(gè)多年的BMW迷，8年的BMW 3系車主，一看就知道這是2009年在國(guó)內(nèi)改款的第五代BMW 3系車型（LCI車型）。據(jù)hub介紹，它可能是325i，但是左大燈的角度不是很像！

從另一個(gè)角度來(lái)看，

嗯？轉(zhuǎn)向燈的造型有點(diǎn)像當(dāng)代的318i。

不過該車型與我們?cè)趪?guó)內(nèi)經(jīng)常看到的E90大燈還是有一些區(qū)別的。

我隱約看到了天使眼中的靈氣。

打開位置燈，果然，BMW經(jīng)典的暖黃色天使眼亮了起來(lái)。

那肯定不是318i I。

打開車門。

啊？這是E90 320i的方向盤！

這種風(fēng)格的方向盤在我之前的E90 320i上用了5年，后來(lái)在E84 X1上也配置了。

中控臺(tái)上沒有屏幕，但有巡航控制。

座椅由皮革和布料制成，這在國(guó)內(nèi)是從未有過的。這是我第一次在E90 上看到它。

E90版的3系座椅要么是全真皮（國(guó)內(nèi)自動(dòng)擋車型基本都是真皮，不同配置級(jí)別不同真皮不同），要么是全材質(zhì)（主要是手動(dòng)擋車型，比較少見）。

這種兩件式扶手是330i 固有的。

當(dāng)我走到后面時(shí)，330i 上的標(biāo)簽告訴我它是E90 330i。

打開機(jī)艙，再次確認(rèn)——

這是正確的！這是最經(jīng)典的N52B30發(fā)動(dòng)機(jī)。 （更正： 感謝諾凡指出這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)其實(shí)是N53B30，兩車的平順性差不多，但是N53的油耗表現(xiàn)比N52好，因?yàn)樗褂昧朔謱涌諝膺M(jìn)氣、排氣再循環(huán)和顆粒捕集技術(shù)（前車?yán)塾?jì)油耗僅為11.8L/100公里），網(wǎng)上查到的最大扭矩為320Nm，比N52B30的300Nm多了20Nm。

但一個(gè)更大的問題迫在眉睫。

BMW E90 330i 在改款之前僅在中國(guó)存在。 2009年改款后，330i只有E92兩門版和E93兩門敞篷版。

那么這款四門版的LCI 330i可能是國(guó)內(nèi)唯一一款了。

和采購(gòu)?fù)聹贤ê蟀l(fā)現(xiàn)，這是一臺(tái)從海外引進(jìn)的BMW 330i，所以配置與國(guó)內(nèi)不匹配也是情有可原。

這可能是國(guó)內(nèi)獨(dú)一無(wú)二的330i。

上?；疖囌举|(zhì)檢同事龍星宇告訴我，這輛車之前報(bào)過發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮，需要路試。

我欣然接受了這份工作。

駕駛這樣一輛自帶光環(huán)的特殊E90，又是一項(xiàng)了不起的工作。

這些元素對(duì)前E90 車主來(lái)說很熟悉。

這個(gè)方向盤上的快捷鍵讓我想念了很久。左邊調(diào)節(jié)音量，右邊調(diào)節(jié)收音機(jī)，很方便。不過后來(lái)寶（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）馬換了位置，把音量鍵放在了右邊。我一直不習(xí)慣。

真皮面料的座椅很有動(dòng)感，面料的摩擦系數(shù)很高，給臀部一個(gè)穩(wěn)定的坐姿。

側(cè)面皮革的組合也更易于護(hù)理并減少磨損。

手動(dòng)調(diào)節(jié)的座椅也很有趣。第一次上手會(huì)有點(diǎn)迷茫，熟悉之后調(diào)整起來(lái)會(huì)很方便。

帶電動(dòng)折疊后視鏡。

公司停車場(chǎng)比較狹窄。每次我靠邊停車時(shí)，我都會(huì)收起鏡子，這樣我就可以穿過車道。

后視鏡里的后排中央頭枕?yè)踝×舜蟛糠忠暰€，所以一路都不介意。

到了公司停車場(chǎng)，我迅速放下，后視鏡里的視野頓時(shí)變得清晰起來(lái)。

最后說一下這款車給我?guī)?lái)的駕駛體驗(yàn)。

行駛在路上，有一種久違的平穩(wěn)。 6缸自吸發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)出色的乘坐舒適性，低速安靜，高速?gòu)?qiáng)勁刺激。迷人。

方向、踏板、底盤等部位的反饋，讓我覺得這是一臺(tái)很舒服的車。

時(shí)至今日，我仍能在腦海中回憶起駕駛它時(shí)的喜悅。

可能是直6自吸發(fā)動(dòng)機(jī)很久沒有啟動(dòng)了。

開上之后，瞬間覺得：忘記了那些渦輪，忘記了那些馬達(dá)！

當(dāng)然，今天早上我開著我的舊馬球去上班。和330i比起來(lái)太明顯了，差距太大了。

我知道渦輪增壓和電動(dòng)化絕對(duì)是替代傳統(tǒng)燃油車的大勢(shì)所趨。

因?yàn)?a target="_blank" class="cmsLink">polo的EA111 1.6自吸發(fā)動(dòng)機(jī)好像噪音大，油耗高，提速慢。依舊是當(dāng)年引以為豪的發(fā)動(dòng)機(jī)，那些當(dāng)年不值一提的缺點(diǎn)，在如今的時(shí)代都被放大了。那些老優(yōu)勢(shì)（扎實(shí)、穩(wěn)定）現(xiàn)在正在人群中消失。

但是像330i這樣特征明顯的車，很難被時(shí)代淘汰。

L6發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)的傳統(tǒng)樂趣和乘坐舒適性，是現(xiàn)在的街車和渦輪車所無(wú)法企及的。

即使過了幾年，搭載L6、V6以上發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛仍有存在的必要。

作為車迷，我們將永遠(yuǎn)記住這些大排量汽車的美好回憶。

直到路試結(jié)束，這臺(tái)330i才出現(xiàn)檢查引擎燈，應(yīng)該修好了。

為了慶祝我體驗(yàn)到如此獨(dú)特的330i，中午請(qǐng)同事們大吃一頓。

西窗下風(fēng)搖竹，疑似故人。

作為老朋友，E90值得珍惜和擁有。更何況是獨(dú)一無(wú)二的E90！