人們常把既不像轎車又不像SUV、MPV的車稱為跨界車。由于其相對(duì)獨(dú)特的設(shè)計(jì)，跨界車通常很難融入主流審美。要想銷售成功，靠的是品牌美譽(yù)度和產(chǎn)品力。作為跨界用車領(lǐng)域的?？?，MPV車型將是此次的首位談資。

廣汽本田老奧德賽（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

前兩代奧德賽雖然號(hào)稱是7座MPV，但并沒有使用現(xiàn)款?yuàn)W德賽的滑門，也沒有MPV方方正正的造型。倒是像一輛國內(nèi)大部分人都不喜歡的旅行車，側(cè)面顯得低矮修長(zhǎng)，像一顆子彈。奇怪的是，后兩代《子彈奧德賽》在國內(nèi)銷量異?；鸨?，堪稱經(jīng)典。

這兩代奧德賽之所以如此受歡迎，無疑是得益于這種優(yōu)雅的外觀和本田的品牌口碑。說實(shí)話，這兩代奧德賽的設(shè)計(jì)真的很美。即使在今天，他們也絲毫沒有過時(shí)的感覺。許多人決定下訂單，因?yàn)樗麄兿矚g奧德賽的設(shè)計(jì)。盡管第三排并不寬敞，但很多用戶只是簡(jiǎn)單地把它當(dāng)作五座車來買。

但更重要的是，本田品牌擁有良好的口碑。得益于雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）在國人心中的良好印象，消費(fèi)者對(duì)奧德賽充滿了信心。奧德賽最終沒有讓人失望。憑借卓越的品質(zhì)可靠性和強(qiáng)勁省油的動(dòng)力總成，再次征服了國人。甚至有一種說法，把兩代奧德賽看成牛就夠了。

廣汽豐田逸馳

逸致是一款入門級(jí)的7座MPV，曾由廣汽豐田推出。不過雖然豐田在國內(nèi)口碑不錯(cuò)，但是逸致的銷量根本無法和本田奧德賽相提并論。

首先，伊之的長(zhǎng)相就有問題。雖然奧德賽有點(diǎn)不一樣，但關(guān)鍵是奧德賽好看！而伊之的長(zhǎng)相，真是一言難盡。常年的油膩味撲面而來，就像是被拉起來的兩廂車。

其次，逸致第三排太窄了。奧德賽雖然不大，但至少大人也能用。不過一知，勉強(qiáng)坐個(gè)孩子也不錯(cuò)，而且扛到第三排后，后備箱也放不下東西了。這難看，第三排雞肋，頂配售價(jià)24萬元的“大兩廂”自然得不到國人的青睞。

東風(fēng)日產(chǎn)君逸

有人覺得Grandview似曾相識(shí)，沒錯(cuò)，你可以簡(jiǎn)單理解為Nissan旗下兩廂匡威的加長(zhǎng)7座版。然而，駿怡并沒有像奇?zhèn)ツ菢尤〉?a target="_blank" class="cmsLink">理想的銷量。

說實(shí)話，雖然匡威的外觀有點(diǎn)跨界，但它仍然是一款空間表現(xiàn)出色的7座MPV。日產(chǎn)的質(zhì)量和可靠性也不錯(cuò)，日常使用成本也相當(dāng)?shù)汀?p>不過君越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）在2006-2008年推出時(shí)，這款售價(jià)10萬以上的入門級(jí)7座車并沒有很火爆。人們還是更喜歡買10萬以上的車，7座車，或者20萬以上的奧德賽或者GL8，或者2萬到3萬的微臉，這讓俊逸看不起有錢人的背影然后。有錢的人買不起，沒錢的人買不起

東南三菱葛駿

葛駿的車完美詮釋了“四不像”的定義。它看起來既不像兩廂車也不像轎車，也不像SUV或MPV。是的，這輛車最初是三菱為第三世界國家開發(fā)的。為了滿足那些地方拉人運(yùn)貨的需要，方方正正的像面包車一樣。同時(shí)，考慮到欠發(fā)達(dá)地區(qū)路況較差，葛駿的離地間隙堪比SUV。

但在葛駿引入中國的時(shí)候，2008年前后，人們購買合資品牌的7座車主要是商務(wù)接待，而貨、人的低端7座車被五菱等一批微電腦占據(jù)光。 10萬元以上的7座MPV葛駿市場(chǎng)還不成熟。是的，葛君的境遇和日產(chǎn)正佳差不多。

此外，歌駿依然采用了帶橫梁的非承載式車身結(jié)構(gòu)，并且是前后驅(qū)布局。雖然在欠發(fā)達(dá)地區(qū)是優(yōu)勢(shì)，但在當(dāng)時(shí)瘋狂建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施的中國，這種古老的底盤結(jié)構(gòu)顯然沒有發(fā)揮出優(yōu)勢(shì)。相反，它成為舒適性、操控性和燃油經(jīng)濟(jì)性的負(fù)擔(dān)。開車上路。

一汽-大眾凱蒂

凱蒂是歐洲的一款多功能MPV，可客貨兩用。它是裝飾師和畫家的最愛。但在中國，即便貼著大眾汽車的標(biāo)識(shí)，也逃不過停產(chǎn)退市的命運(yùn)。

其實(shí)凱蒂的失敗很好解釋。這長(zhǎng)得太像面包車的造型必須要倒過來！你覺得中國人會(huì)花13.4萬去買合資公品嗎？

東風(fēng)雪鐵龍畢加索

2004-2007款畢加索是法國汽車設(shè)計(jì)理念的最佳體現(xiàn)。與當(dāng)年的汽車相比，你會(huì)覺得畢加索的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)都遙遙領(lǐng)先于那個(gè)時(shí)代的主流，就像概念車的量產(chǎn)一樣。

也許這種超前的設(shè)計(jì)在歐洲很流行，但在當(dāng)時(shí)的中國，人們的審美觀念還是比較保守的。在長(zhǎng)輩眼里，畢加索的設(shè)計(jì)風(fēng)格“離經(jīng)叛道”，想要被家庭用戶接受？更難！

此外，畢加索的動(dòng)力總成也繼承了法系車的老毛病，油耗高，故障多。而且，自動(dòng)擋車型的變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)配合不佳，不僅影響舒適性，還會(huì)加劇油耗和可靠性的劣勢(shì)。

寫在最后

看完這篇文章，相信大家會(huì)發(fā)現(xiàn)，一款跨界車想要在中國市場(chǎng)取得成功真的很難！美觀時(shí)尚的設(shè)計(jì)是必須的，但不要太高級(jí)。另外，如開頭所說，好的品牌口碑和產(chǎn)品力才是硬道理。所以，能像老款?yuàn)W德賽一樣成功跨界，已經(jīng)很牛逼了！