新能源汽車在當(dāng)今社會(huì)已經(jīng)不再是陌生的產(chǎn)品，而是帶著使命的光環(huán)走進(jìn)我們的視野。今年2月13日，財(cái)政部等四部門聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》(蔡健〔2018〕18號(hào))，規(guī)定2月12日至6月11日，新政過(guò)渡期為新能源乘用車和新能源客車補(bǔ)貼0.7倍，新能源貨車和專用車補(bǔ)貼0.4倍。接下來(lái)我們一起來(lái)看看我們的車系是否有新能源車補(bǔ)貼。

新能源汽車有補(bǔ)貼嗎--技術(shù)需要全方位升級(jí)。

動(dòng)力電池系統(tǒng)能量密度方面，下限由90wh/kg提高至105wh/kg，檔次分為4個(gè)檔次:105(含)-120Wh/kg車型補(bǔ)貼0.6倍；10臺(tái)(含)-140Wh/kg機(jī)型補(bǔ)貼1倍；10臺(tái)(含)-160Wh/kg機(jī)型補(bǔ)貼1.1倍；10Wh/kg及以上車型補(bǔ)貼1.2倍，現(xiàn)在推薦目錄中乘用車動(dòng)力電池系統(tǒng)最高能量密度為158wh/kg，可見(jiàn)新政有必要的預(yù)見(jiàn)性。

電池能量密度的提升是新能源汽車發(fā)展的核心指標(biāo)，較前期緩慢提升。新政策對(duì)電池的拉動(dòng)作用更加突出。同時(shí)也會(huì)影響到電池企業(yè)在技術(shù)方面的優(yōu)劣，促進(jìn)優(yōu)勢(shì)電池企業(yè)進(jìn)一步快速發(fā)展。

此外，新政還對(duì)純電動(dòng)乘用車的能耗水平系數(shù)進(jìn)行了調(diào)整，在相應(yīng)規(guī)格下增加了百公里電耗(Y)要求。根據(jù)最新政策，根據(jù)整車不同的服務(wù)質(zhì)量(M)，工況下每百公里的電耗(Y)應(yīng)滿足以下閾值條件:m&le1000公斤，Y&le0.0126&倍；m+0.45；一千

這里值得一提的是，新政對(duì)每百公里耗電癥狀(Y)較好的產(chǎn)品給予額外補(bǔ)貼。比如0(含)-5%門檻以上每百公里電耗(Y)的車輛補(bǔ)貼為0.5倍，5(含)-25%門檻以上電耗為1倍，25%門檻以上電耗為1.1倍。

新能源汽車有補(bǔ)貼嗎--混合坡度范圍最大。

新能源公交車方面，與相比，各類公交車補(bǔ)貼規(guī)格均有所下降，其中，插電式混合動(dòng)力公交車(含增程式)梯度最大，直接從3000元/千瓦時(shí)的規(guī)格下降到一半。

非快充純電動(dòng)公交車電池系統(tǒng)能量密度需要高于115瓦時(shí)/千克，系統(tǒng)能量密度超過(guò)135瓦時(shí)/千克才能補(bǔ)貼1.1倍；快充純電動(dòng)公交車對(duì)快充費(fèi)率的需求變化不大，只是高于15C的快充費(fèi)率補(bǔ)貼比例由1.4倍降低至1.1倍。插電式混合動(dòng)力(包括增程式)公交車的節(jié)油率需要高于60%。

四個(gè)月過(guò)渡期內(nèi)，新能源公交車按相應(yīng)規(guī)格的0.7倍補(bǔ)貼。6月12日到年底新政正式實(shí)施期間，補(bǔ)貼應(yīng)該說(shuō)略有下降，關(guān)系不是很大。此外，由于城市公交乘客新能源已達(dá)到較高比例，且海外市場(chǎng)需求不多，電動(dòng)新能源公交市場(chǎng)擴(kuò)張面臨天花板，因此新補(bǔ)貼政策與公交車關(guān)系不大。

新能源汽車有補(bǔ)貼嗎--乘用車補(bǔ)貼更詳細(xì)。

五個(gè)等級(jí)，比2017版多了兩個(gè)。起初，150-200公里續(xù)航的補(bǔ)貼已經(jīng)從3.6萬(wàn)大幅降低到1.5萬(wàn)；200至250公里續(xù)航里程由3.6萬(wàn)縮短至2.4萬(wàn)；250公里以上原補(bǔ)貼4.4萬(wàn)元，目前分為三類:250-300公里3.4萬(wàn)元，300-400公里4.5萬(wàn)元，400公里5萬(wàn)元。此外，插電式混合動(dòng)力乘用車補(bǔ)貼降低2000元至22000元。

此外，在的補(bǔ)貼政策中，自行車補(bǔ)貼金額(出行補(bǔ)貼規(guī)格&次；系統(tǒng)能量密度調(diào)節(jié)系數(shù)&倍；汽車能耗調(diào)整系數(shù))在線設(shè)置，即單位電池電量補(bǔ)貼上限不超過(guò)1200元/kWh。有業(yè)內(nèi)人士指出，這一條款是為了避免A00級(jí)車用很少的電池跑完長(zhǎng)途，然后會(huì)被過(guò)度補(bǔ)貼。

總的來(lái)說(shuō)，續(xù)航不足150公里的車型不會(huì)享受補(bǔ)貼；電池續(xù)航150-300公里的純電動(dòng)汽車補(bǔ)貼分別降低20%-50%左右；續(xù)航里程300-400公里及以上的車型，補(bǔ)貼將分別提高2%-14%。

協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹(shù)指出，續(xù)航里程高的車輛對(duì)電池容量的要求更高，這也需要更大的空空間來(lái)裝載電池，這將進(jìn)一步推動(dòng)新能源汽車的中大型化發(fā)展，促進(jìn)新能源汽車在電氣化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化方面的均衡發(fā)展，從而更好地滿足高端化發(fā)展的需求。這項(xiàng)政策將對(duì)造車新勢(shì)力起到積極的推動(dòng)作用。

新能源汽車肯定有補(bǔ)貼，但總的來(lái)說(shuō)，補(bǔ)貼減少了。與的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)相比，雖然補(bǔ)貼金額普遍下降，但不難發(fā)現(xiàn)，新政策正在逐步縮短對(duì)續(xù)航里程低、電池能量密度低的新能源汽車的補(bǔ)貼，適度提高對(duì)性能指標(biāo)較高的新能源汽車的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。隨著6月12日的到來(lái)，整個(gè)新能源汽車行業(yè)將進(jìn)一步進(jìn)入“后補(bǔ)貼時(shí)代。未來(lái)新能源汽車行業(yè)發(fā)展將逐漸分化，優(yōu)勝劣汰的行業(yè)洗牌時(shí)代可能會(huì)加速。希望朋友們喜歡有駕汽車分享的關(guān)于新能源汽車是否有補(bǔ)貼的所有內(nèi)容。