在2016廣州車展上，寶馬發(fā)布了全新國產(chǎn)BMW 1系轎車。這款車上市后可能會(huì)成為最便宜的寶馬，很可能會(huì)給現(xiàn)有的A級(jí)車市場(chǎng)帶來新的沖擊。這款豪華品牌入門級(jí)車型的實(shí)力如何？

國產(chǎn)BMW 1系轎車的定位與之前的1系相比變化很大。首先，全新1系轎車采用了UKL前驅(qū)平臺(tái)。其實(shí)早在今年年初，寶馬就推出了UKL前驅(qū)平臺(tái)。國產(chǎn)BMW 2系旅行車和平臺(tái)上的新X1。

UKL前輪驅(qū)動(dòng)平臺(tái)的重大意義在于，寶馬打算生產(chǎn)更多更注重空間和實(shí)用性、成本更低的入門級(jí)車型。有人質(zhì)疑新1系轎車是中國專用車的身份。事實(shí)上，全新1系三廂版是寶馬德國總部與華晨寶馬針對(duì)中國市場(chǎng)聯(lián)合開發(fā)的一款車型，面向海外市場(chǎng)的全新1系同樣來自于UKL前驅(qū)平臺(tái)，可能只提供兩廂版版本。

新1系轎車的官方宣傳定位是全新BMW 1系運(yùn)動(dòng)型轎車。即便是前驅(qū)車型，寶馬也將主打駕駛樂趣和動(dòng)力表現(xiàn)，凸顯其傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)。全新1系三廂版提供三種動(dòng)力配置，搭載低端1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，調(diào)校后功率為136馬力，對(duì)應(yīng)6AT變速箱。高端2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，兩個(gè)動(dòng)力版本，分為231馬力和192馬力。對(duì)應(yīng)愛信提供的8AT變速箱。

照此來看，低端的1.5T動(dòng)力數(shù)據(jù)也是買菜車級(jí)別。如果要鍛煉身體，估計(jì)還是需要高配置的。雖然目前還沒有試駕，但新款1系轎車雖然是一款前輪驅(qū)動(dòng)車型，但其表現(xiàn)還是相當(dāng)令人期待的。畢竟轉(zhuǎn)向和底盤調(diào)校一直是寶馬的強(qiáng)項(xiàng)。

內(nèi)飾配置方面，官方并未透露具體信息。設(shè)計(jì)方面，全新1系三廂版沒有太多亮點(diǎn)，配備了一塊大尺寸顯示屏。方向盤和儀表盤造型與新款X1相似，變速桿造型也與X1和2系旅行車相似，因?yàn)樗鼈円彩腔赨KL車頭——輪驅(qū)動(dòng)平臺(tái)。不出意外的話，全新1系三廂版的具體配置水平將與其入門級(jí)豪華車的市場(chǎng)定位相吻合。

新1系轎車最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是國產(chǎn)奧迪A3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），車身尺寸為4456/1803/1446mm，軸距為2670mm，與A3相近。短的。不過因?yàn)槭乔膀?qū)平臺(tái)，而且是為中國消費(fèi)者開發(fā)的，所以空間表現(xiàn)應(yīng)該會(huì)比現(xiàn)款1系更好。

參照目前國產(chǎn)奧迪A3月均7000-8000輛的銷量，國人對(duì)這款豪華品牌的入門車型還是比較認(rèn)可的。國產(chǎn)奧迪A3剛上市的時(shí)候，曾有人質(zhì)疑國產(chǎn)奧迪A3的尺寸和價(jià)格不相稱。早期的銷售不是特別好。后期又加大了折扣力度，所以才有了現(xiàn)在的銷售成績(jī)。

說明只要價(jià)格合理，很多人都愿意犧牲對(duì)大車的喜好來換取豪華品牌的體驗(yàn)，這證明空間換臉也不是壞事，尤其是那些有錢的年輕人經(jīng)濟(jì)條件寬松，誰是此類豪華品牌車型的主要客戶。因此，全新1系轎車想要在市場(chǎng)上找到一席之地并不難。

剩下的最大問題是價(jià)格。按照以往的說法，在動(dòng)力配置接近的情況下，寶馬和奧迪的國產(chǎn)車型之間，寶馬會(huì)稍微高出1萬-2萬?，F(xiàn)在

不過，另一個(gè)需要考慮的實(shí)際問題是，如前所述，A3目前的銷量是靠大幅折扣拉回來的。 A3在終端的優(yōu)惠幅度普遍高達(dá)2萬-3萬元，也就是說它的實(shí)際售價(jià)僅為16萬元。新1系上市后，想要靠稍微好一點(diǎn)的品牌號(hào)召力和19萬元的指導(dǎo)價(jià)來搶A3市場(chǎng)顯然不現(xiàn)實(shí)，所以最終新1系可能會(huì)采取類似A3的策略，而且前期很強(qiáng)。有一段時(shí)間，以后使用折扣來增加銷量。