這次福建之行，讓我有機(jī)會試駕了今年9月剛剛上市的MPV富汽啟騰EX80（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。對于這樣一個(gè)陌生的品牌和全新的車型，包括我在內(nèi)的大多數(shù)人，會不會真的好到質(zhì)疑？真的能撼動五菱宏光（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的同級地位嗎？

首先，從定價(jià)的角度來看，啟騰EX80的價(jià)格區(qū)間在4.29萬元到6.08萬元之間，還是比較平易近人的。相比五菱宏光S（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），它的價(jià)格更有優(yōu)勢?？臻g表現(xiàn)也有其獨(dú)到之處。整車采用2+2+3的座椅布局，后備箱最大展開容積達(dá)到1206L，具有典型七座MPV的乘用特性。

早前推出的1.5L車型采用東安DVVT發(fā)動機(jī)。據(jù)悉，下一步還將推出售價(jià)更為親民的1.2L車型。該發(fā)動機(jī)由鑫龍馬與六機(jī)聯(lián)合研發(fā)生產(chǎn)。屆時(shí)，富汽啟騰EX80將在相同的動力總成配置下與五菱宏光展開激烈競爭。

同為福汽集團(tuán)旗下的福建奔馳，在大型客車生產(chǎn)方面有著豐富的經(jīng)驗(yàn)。這讓富騎鑫龍馬在啟騰EX80的研發(fā)過程中吸取了前者的諸多優(yōu)秀設(shè)計(jì)。首先，從外觀上體現(xiàn)出時(shí)尚的德系風(fēng)格。設(shè)計(jì)。

車身整體設(shè)計(jì)比較勻稱。正面的設(shè)計(jì)雖然算不上清爽，但至少跟上了設(shè)計(jì)潮流。再加上立體的車身線條，在顏值上還是沒有太多挑剔的地方。這是中國人的最愛。類形設(shè)計(jì)。

車頭的主要視角一般是最引人注目的地方。 EX80車頭由醒目的水龍頭LOGO搭配飛翼式寬鍍鉻飾條組成，一直延伸至兩側(cè)大燈組。主視角的連貫設(shè)計(jì)在視覺上提升了整車的檔次。

不規(guī)則造型的后視鏡面積巨大，出色的視野盡可能減少行車過程中的盲點(diǎn)，在復(fù)雜路段轉(zhuǎn)彎并線時(shí)也能擁有不錯(cuò)的視野。同時(shí)集成了轉(zhuǎn)向燈和電動調(diào)節(jié)功能?？紤]到機(jī)型的價(jià)格，這樣的設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)還是很實(shí)用的。

車身采用了很多豪車上的雙腰線設(shè)計(jì)，更具立體感，能體現(xiàn)出特殊的光影效果。一改傳統(tǒng)MPV的車身設(shè)計(jì)，原本寬大的車身和碩大的車門不再像擋在你面前的一堵墻。

值得一提的是，無論坐在車內(nèi)哪個(gè)座位，都能擁有開闊的視野。得益于前后擋風(fēng)玻璃和左右三個(gè)大側(cè)窗。

電動車窗僅支持主駕駛座椅一鍵自動降下?？紤]到可以讓配置更加方便實(shí)用，建議至少將駕駛員側(cè)抬高為自動升降。

第三排車窗采用負(fù)壓開啟，開關(guān)不需要很大的力道，開啟角度足以達(dá)到通風(fēng)的目的。

門的制造過程和實(shí)際體驗(yàn)有些喜憂參半。采用一體式壓鑄制造工藝。自動壓鑄后，法蘭連接，然后通過焊點(diǎn)固定特定零件。高強(qiáng)度鋼材的使用，使得車門在制造工藝上不遜色于進(jìn)口車型，尤其是一體式壓鑄車門，無焊縫。車頂和車身面板也采用了相同的壓鑄工藝。

不過在實(shí)際體驗(yàn)中，這扇門似乎并沒有那么容易關(guān)上，需要用很大的力氣才能完全關(guān)上。后備箱關(guān)閉時(shí)也會出現(xiàn)同樣的問題。好在它配備了檢測車門關(guān)閉的功能，否則會有不小的安全隱患。

高端的生產(chǎn)體系使EX80擁有高度自動化的車門制造工藝。在此基礎(chǔ)上還可以在細(xì)節(jié)上進(jìn)一步完善，比如車門可以輕輕關(guān)上。如果站在用戶的角度去改進(jìn)產(chǎn)品，一定會帶來更好的產(chǎn)品體驗(yàn)。

可見廠商在細(xì)節(jié)上并非完全不在意。如果鎖車后車窗沒有關(guān)閉，只要不超過30秒，不用插入鑰匙就可以關(guān)閉車窗。這樣的設(shè)計(jì)出現(xiàn)在不到6萬元的MPV上，非常難能可貴。

方正的車尾配備鍍鉻飾條和擾流板，提升立體感。同時(shí)配備了高位剎車燈、2個(gè)倒車?yán)走_(dá)和倒車攝像頭（高配車型），安全配置非常齊全。

室內(nèi)設(shè)計(jì)

啟騰EX80的內(nèi)飾采用了上深下淺的雙色組合，用料多為硬質(zhì)材料搭配木紋貼面。整體包圍式的布局也是國內(nèi)消費(fèi)者的最愛。

配置方面，高配車型配備了多功能方向盤和雙筒電子儀表。一個(gè)8英寸的觸摸屏。多媒體一體機(jī)集倒車?yán)走_(dá)、倒車影像、GPS導(dǎo)航等實(shí)用配置為一體，讓產(chǎn)品的實(shí)用價(jià)值盡在指尖。

從乘坐體驗(yàn)可以看出，廠家在座椅的舒適性上下了很大的功夫。畢竟，舒適性是這類車成功的關(guān)鍵。真皮座椅的柔軟度和靠背的支撐，讓我們在數(shù)十公里的山路上行駛時(shí)也能保持舒適的坐姿。

第二排有兩個(gè)獨(dú)立座椅，可以前后自由調(diào)節(jié)。此外，折疊式扶手設(shè)計(jì)非常人性化，有3個(gè)檔位。頭頂還有獨(dú)立的后排空調(diào)出風(fēng)口，同樣具備調(diào)節(jié)風(fēng)速的功能。略微不足的是座高有點(diǎn)高，乘坐會有些壓迫感。建議將第二排座椅放低幾厘米，車門上的扶手不是軟質(zhì)材料，需要調(diào)整位置。

車廂內(nèi)的儲物空間真的很多，無論你坐在哪一排座位，都可以有觸手可及的儲物格。只是第二排在保證中間過道足夠?qū)挼幕A(chǔ)上離門口太近了。兩側(cè)車門的部分儲物空間略有犧牲，不過前排座椅后方的儲物袋彌補(bǔ)了這一不足，整體設(shè)計(jì)還是很貼心的。

內(nèi)飾在設(shè)計(jì)和空間利用上都具有很高的實(shí)用價(jià)值，尤其是宜家宜家的一款車型，可以滿足家庭乘車需求，又能跑得飛快。同級別細(xì)分市場的重要因素。

動力性能

旗騰EX80現(xiàn)款搭載1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，匹配5速手自一體變速箱。東安提供的這臺1.5L DVVT發(fā)動機(jī)最大輸出功率85kW/6000rpm，峰值扭矩150Nm/4500rpm。

啟騰EX80在德國標(biāo)準(zhǔn)實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行了NVH標(biāo)定，這讓啟騰EX80在時(shí)速70-80公里后仍能保持相對安靜的車內(nèi)環(huán)境。作為一款前后驅(qū)車型，動結(jié)構(gòu)的制約，低速行駛的車內(nèi)噪音會略大一些，也是這一級別車型中普遍的問題。據(jù)了解啟騰EX80在研發(fā)階段已經(jīng)在控制底盤共振和車身空腔填充等方面做了不小的優(yōu)化，直到低速噪聲控制在可以接受的范圍內(nèi)才實(shí)施量產(chǎn)。

懸掛方面，啟騰EX80的后懸掛有鋼板彈簧和五連桿式可選，前者更偏向于承載能力的延伸。五連桿式更適合家用。不過無論是承載貨物還是家用乘坐。兩種懸掛結(jié)構(gòu)的調(diào)校保持了高度一致性，都是向著提升舒適性的目標(biāo)進(jìn)行調(diào)教。這一點(diǎn)在乘坐時(shí)體現(xiàn)的尤為明顯。

總結(jié)：通過此次的試駕，啟騰EX80作為一款MPV車型，從乘坐舒適度方面確實(shí)給我留下很深的印象，而且2+2+3的座椅布局和空間利用率上都非常出色。

駕駛感受方面，新車匹配的5擋手動變速箱也能很好的輸出1.5L發(fā)動機(jī)的動力，車速在70公里左右的提速和車身靜謐性都要優(yōu)于低速。擋把高度稍稍有點(diǎn)高，導(dǎo)致掛檔總覺得有些入位不清晰，不過適應(yīng)下來也不算什么大問題。

配置上如前文所述，現(xiàn)有的配置表絕對是對得起4.29-6.08萬的價(jià)格，性價(jià)比在同級別中算是非常高的。

從研發(fā)的角度看福汽新龍馬擁有62道德系質(zhì)控體系和先進(jìn)的生產(chǎn)線，加之其早期制造大型農(nóng)用車的底子，所有因素疊加起來制造啟騰EX80這樣的MPV，指掌可取。

相比五菱宏光和北汽威旺M20（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等這些早已在MPV市場搶占先機(jī)的車型，啟騰EX80的配置和硬件基本已經(jīng)與它們站在同一起跑線上，有些環(huán)節(jié)甚至做的更加出色。現(xiàn)在最核心的問題銷售網(wǎng)點(diǎn)鋪設(shè)，區(qū)域投放使得啟騰EX80在許多城市根本買不到，而五菱宏光全國有超過2000家銷售網(wǎng)點(diǎn)，想要彌補(bǔ)這方面的差距，還是需要很長一段時(shí)間的。