作為SUV市場(chǎng)的重磅車(chē)型，日產(chǎn)奇駿（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）以大空間、高舒適、強(qiáng)穩(wěn)定性等特點(diǎn)深受?chē)?guó)內(nèi)消費(fèi)者青睞。在近七年沒(méi)有換代的情況下，老款奇駿依然能保持月銷量過(guò)萬(wàn)輛，依然能躋身SUV銷量市場(chǎng)前十。不得不說(shuō)，日產(chǎn)奇駿的產(chǎn)品非常給力。

在了解了老款奇駿的好處之后，全新一代的日產(chǎn)奇駿在各個(gè)領(lǐng)域都進(jìn)行了進(jìn)化改進(jìn)。

經(jīng)過(guò)升級(jí)，現(xiàn)在終于要在7月30日正式上市了。

說(shuō)起全新一代日產(chǎn)奇駿的提升，還真不是吹牛，方方面面都透露著廠家的誠(chéng)意。除了在造型、車(chē)身材質(zhì)、四驅(qū)、動(dòng)力總成等方面有較大調(diào)整，就連看不見(jiàn)的底盤(pán)部分，日產(chǎn)也對(duì)新奇駿進(jìn)行了更新。

全新一代日產(chǎn)奇駿的底盤(pán)從之前CMF-C/D中的“C”平臺(tái)走向“D”平臺(tái)，從“小逍客（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）”走向“大樓蘭（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）”。全新一代日產(chǎn)奇駿的懸架依然是傳統(tǒng)的麥弗遜結(jié)構(gòu)，只是下臂的材質(zhì)由沖壓鋼改為更好的鋁合金材質(zhì)，下臂的后橋軸瓦采用了液壓襯套。后懸掛系統(tǒng)由之前的三曲軸更新為與慕拉諾相同的四曲軸，并應(yīng)用了雙活塞桿FRD氣門(mén)機(jī)構(gòu)避震器。

此外，在車(chē)身規(guī)格方面，全新一代日產(chǎn)奇駿相比老款奇駿有一定的提升，但2706mm的軸距不變，比廣汽本田CR-V（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和豐田都要長(zhǎng)RAV4。并且車(chē)身的長(zhǎng)度和高度都高于本田CR-V和豐田RAV4。因此，全新一代日產(chǎn)奇駿的空間表現(xiàn)還是優(yōu)于同類產(chǎn)品的。

此外，全新一代日產(chǎn)奇駿在四門(mén)車(chē)門(mén)、電動(dòng)尾門(mén)、翼子板、發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋等部位大規(guī)模采用了高韌性新型鋁合金材料。一方面增加了車(chē)身的剛性，另一方面也讓車(chē)身在行駛時(shí)更加靈活柔軟。

此外，在內(nèi)飾層面，全新一代日產(chǎn)奇駿一點(diǎn)不含糊。雙12.3英寸大屏一字排開(kāi)，瞬間提升了車(chē)內(nèi)的現(xiàn)代感。豪華精致的電子檔把進(jìn)一步提升了汽車(chē)的格調(diào)。后排超大的腿部空間、日產(chǎn)大沙發(fā)座椅的配置、后排的獨(dú)立空調(diào)無(wú)一不彰顯著全新一代日產(chǎn)奇駿的誠(chéng)意。

殊不知，這樣一款近乎“極端”的SUV，一經(jīng)推出便遭到了輿論的抨擊?？梢?jiàn)，可能要看全新一代的日產(chǎn)奇駿了

配備三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。在這個(gè)怕談三缸的時(shí)代，全新一代的日產(chǎn)奇駿也成為了輿論關(guān)注的焦點(diǎn)。

然而面對(duì)輿論，全新一代日產(chǎn)奇駿又如何接受現(xiàn)實(shí)，最終用銷量數(shù)據(jù)證明了產(chǎn)品的實(shí)力。 8月，全新一代日產(chǎn)奇駿銷量達(dá)9228輛，距離破萬(wàn)僅一步之遙。全新一代的日產(chǎn)奇駿終于贏得了買(mǎi)家的認(rèn)可，銷量就是一個(gè)很好的證明。

事實(shí)上，這臺(tái)搭載日產(chǎn)可變壓縮比技術(shù)的1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，或許擁有不同于其他三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì)。由于活塞桿曲軸的天然優(yōu)勢(shì)，將氣缸的功平分在質(zhì)量周期內(nèi)，從而減少了X徑向振動(dòng)。再加上CVT變速箱上的外置響應(yīng)式雙平衡系統(tǒng)和離心擺式阻尼器等措施，幾乎可以保證不輸給同級(jí)四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

而且，與老款奇駿相比，全新一代日產(chǎn)奇駿加入了ANC降噪支持、雙層夾膠玻璃以及更多的隔音效果，車(chē)內(nèi)隔音效果進(jìn)一步提升。

此外，對(duì)于消費(fèi)者比較關(guān)心的油耗問(wèn)題，全新一代的日產(chǎn)奇駿也表現(xiàn)的非常出色。在可變壓縮比技術(shù)的加持下，全新一代日產(chǎn)奇駿的最低油耗僅為5.8L/100km。這樣的油耗水平在同級(jí)產(chǎn)品中已經(jīng)算是很低了。

寫(xiě)在最后

上市首月銷量即將突破萬(wàn)臺(tái)價(jià)格。全新一代日產(chǎn)奇駿用實(shí)力向那些短喇叭發(fā)起了漂亮的“反擊”。隨著產(chǎn)能爬坡期的推進(jìn)，日產(chǎn)奇駿的銷量有望在短時(shí)間內(nèi)恢復(fù)甚至超過(guò)此前的銷量水平。與此同時(shí)，在銷量再次增長(zhǎng)的同時(shí)，新奇駿也很有可能成為消費(fèi)者對(duì)三缸機(jī)“成見(jiàn)”的顛覆者。