雖然車子長(zhǎng)得差不多，但不同車企的自我定位不同，造車理念也不同，造出來(lái)的車也明顯不同，各有優(yōu)缺點(diǎn)。打算買車的人要注意了。在買車之前，他們需要了解每個(gè)車系的優(yōu)缺點(diǎn)，這樣才能根據(jù)自己的需要選擇合適的車。

1、日系車（日系車的優(yōu)缺點(diǎn)幾乎互補(bǔ)）

其優(yōu)點(diǎn)如下：

1.節(jié)省燃料。日本車喜歡使用小馬力的自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，配備CVT無(wú)級(jí)變速器。加上車身輕，輪胎小滾動(dòng)阻力小，油耗處于第一梯隊(duì)。

2.質(zhì)量穩(wěn)定，信譽(yù)好。日系車的三大核心部件主要是自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)題不大。變速箱主要是CVT和愛(ài)信AT，變速箱不容易出問(wèn)題。機(jī)箱質(zhì)感雖然一般，但質(zhì)量穩(wěn)定。零部件設(shè)計(jì)使用壽命長(zhǎng)，性能冗余度高，質(zhì)量穩(wěn)定。

3、保鮮率高。因?yàn)槿障弟囐|(zhì)量好，對(duì)于看重質(zhì)量的二手車來(lái)說(shuō)是非常有利的。從二手車市場(chǎng)數(shù)據(jù)來(lái)看，日系車保值率最高。

除了優(yōu)點(diǎn)，也有缺點(diǎn)：

1、動(dòng)力差。日系車大多采用自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，即使是混合動(dòng)力系統(tǒng)，電機(jī)功率也不大。 8萬(wàn)到15萬(wàn)元的日系車，0-100加速在11-13秒之間，混動(dòng)也是如此。動(dòng)力差的問(wèn)題，市區(qū)不明顯，會(huì)感覺(jué)強(qiáng)，這個(gè)是日本人特意設(shè)置的。但是在高速上，日系車動(dòng)力儲(chǔ)備不足的問(wèn)題就會(huì)暴露出來(lái)。

2.底盤質(zhì)感一般。 8萬(wàn)到15萬(wàn)的日系車在市區(qū)行駛會(huì)感覺(jué)方向盤靈活輕便，開(kāi)起來(lái)比較輕松。但是在高速上，有些車會(huì)飄起來(lái)，影響駕駛體驗(yàn)。

3、隔音效果差。日系車來(lái)自資源匱乏的島國(guó)，體積小到可以節(jié)省隔音材料。如果你開(kāi)過(guò)很多車，你會(huì)發(fā)現(xiàn)日系車的隔音效果最差，所以乘坐感受。

4.油漆薄而軟。日系車的漆面厚度和其他車差不多，但是漆面的硬度沒(méi)有其他車好。有細(xì)小劃痕時(shí)，日系車漆面不耐刮，影響美觀。

5、金屬片薄，安全性差。日系車在碰撞測(cè)試中一直表現(xiàn)出色，但在現(xiàn)實(shí)世界的碰撞中卻總是表現(xiàn)不佳。如果發(fā)生一點(diǎn)小事故，日系車的鈑金件不夠厚實(shí)，不夠堅(jiān)韌，很容易撞車。一旦發(fā)生重大事故，不僅整車會(huì)撞毀，一些基本的安全措施也會(huì)不到位。比如雷克薩斯高速被撞，車門打不開(kāi)。一般情況下，發(fā)生車禍會(huì)自動(dòng)解鎖車輛，降下車窗，方便救援。

6.內(nèi)飾簡(jiǎn)單。日本汽車的內(nèi)飾是所有汽車中最簡(jiǎn)單的。這種簡(jiǎn)約體現(xiàn)在方方面面，內(nèi)飾沒(méi)有設(shè)計(jì)感，配色單調(diào)，用料簡(jiǎn)單塑料，沒(méi)有檔次。

7、車貴，價(jià)格最低。同價(jià)位的日系車定價(jià)略高，優(yōu)惠幅度確實(shí)是最小的。不過(guò)，隨著日本銷量下滑，折扣力度明顯加大。

至于日系車的顏值、空間、配置、維修成本，并沒(méi)有明顯的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)。

2.德系車（德系車質(zhì)量?jī)蓸O分化，無(wú)所謂）

其優(yōu)點(diǎn)如下：

1、油耗低。德系車的油耗和日系車差不多，有的車甚至比日系車還低。原因是德系DCT雙離合是最省油的自動(dòng)變速箱。再加上德國(guó)人有深厚的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、變速箱技術(shù)、調(diào)教技術(shù)，他們?cè)斓能囉秃牟⒉槐热毡拒嚥睢?p>2、電量充足。德系油耗低，但動(dòng)力好，兩極分化確實(shí)明顯。同價(jià)位對(duì)比，德系渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與DCT雙離合的動(dòng)力組合普遍比競(jìng)品快1.5-2秒，差距明顯。

3、底盤扎實(shí)，駕乘體驗(yàn)好。德系車底盤扎實(shí)，低速平穩(wěn)，高速不漂移，過(guò)彎和側(cè)傾抑制好，好開(kāi)。

4、保鮮率高。德系車的增值率僅次于日系車。

5、德系車價(jià)格高，但折扣大，性價(jià)比高。無(wú)論是德系大眾還是德系奧迪，優(yōu)惠力度都很大，常年在3萬(wàn)到5萬(wàn)之間搖擺。

缺點(diǎn)如下：

1、質(zhì)量穩(wěn)定性一般。里程越長(zhǎng)，出現(xiàn)問(wèn)題的概率就越高。德系渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)后期會(huì)出現(xiàn)燒機(jī)油的問(wèn)題。隨著離合器片的磨損，DCT雙離合也會(huì)出現(xiàn)頓挫、異響等問(wèn)題。

2.懸架較硬，舒適性一般。底盤穩(wěn)定性方面，德系車懸架比較硬，濾振效果一般。

3、后凸大，影響車內(nèi)空間。德系車中規(guī)中矩，但平臺(tái)車會(huì)有多車同底盤。考慮到成本，前驅(qū)采用了四驅(qū)底盤套，導(dǎo)致后排中間的突起較高，影響后排的乘坐體驗(yàn)。

除了以上明顯的優(yōu)缺點(diǎn)外，德系車型外觀一般，內(nèi)飾一般，鏤空，配置一般，安全性一般，沒(méi)有明顯的優(yōu)缺點(diǎn)。

3.美系車（別克、雪佛蘭、福特常見(jiàn)，存在感低，優(yōu)缺點(diǎn)明顯）

其優(yōu)點(diǎn)如下：

1、優(yōu)惠力度大，性價(jià)比高。由于美系車存在感低，只能通過(guò)降價(jià)來(lái)?yè)屨际袌?chǎng)。像德系車，他們的購(gòu)車優(yōu)惠一般在三萬(wàn)到五萬(wàn)之間，性價(jià)比很高。

2、底盤扎實(shí)穩(wěn)定，操控性好。美系車的底盤調(diào)校技術(shù)不錯(cuò)。在市區(qū)或者高速都能感受到底盤的硬朗，不會(huì)出現(xiàn)高速漂移的情況。

3.軟硬適中的減震濾網(wǎng)，座椅舒適。美系車的底盤沒(méi)有日系車軟，也沒(méi)有德系車硬。軟硬適中，斷了比較舒服。

4、隔音效果好。美系車的隔音材料比較厚道，同級(jí)別相比，比德系和日系車要強(qiáng)，和國(guó)產(chǎn)車處于同一級(jí)別。

5.良好的動(dòng)力。美系來(lái)自美國(guó)，喜歡肌肉車。它喜歡渦輪增壓，配備大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)。比如朗威這樣的緊湊型家用車，居然搭載了1.5T 184馬力的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

6、高配置。美系車的配置和國(guó)產(chǎn)車差不多。與同價(jià)位的合資車相比，美系車的配置總是比競(jìng)品要多很多，配置也更加厚道。

缺點(diǎn)如下：

1. 質(zhì)量一般。早期的美國(guó)汽車，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱經(jīng)常出問(wèn)題，零件壽命也比較短。開(kāi)了五六年，就會(huì)出現(xiàn)各種小毛病。

2、保存率低。因?yàn)橘|(zhì)量一般，舊車容易拋錨，很少有人買，影響了美國(guó)車的保值率。目前美系車的保值率落后于日系車和德系車，與國(guó)產(chǎn)車相近。

3、油耗高。因?yàn)槊绹?guó)車動(dòng)力強(qiáng)勁，沒(méi)有出色的雙離合技術(shù)，所以用的是傳動(dòng)效率最低的CVT或者傳動(dòng)效率一般的AT變速箱，馬力大，沒(méi)有變速箱幫助省油。另外車更重，綜合油耗比德系車和日系車高20%左右。

美系車除了以上明顯的優(yōu)缺點(diǎn)外，外觀吸引人，內(nèi)飾有設(shè)計(jì)感，用料體面，安全和保養(yǎng)費(fèi)用適中，沒(méi)有明顯的優(yōu)缺點(diǎn)。

第四，韓系車(合資品牌后起之秀)目前只占國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的2-3%，存在感還不如美系車。品牌到現(xiàn)代，起亞為基礎(chǔ))其優(yōu)點(diǎn)如下:

1.性價(jià)比高。韓系車是合資車?yán)镒钚碌模韵矚g打價(jià)格牌。比國(guó)產(chǎn)貴一點(diǎn)，比合資便宜一點(diǎn)。

2.配置高。韓系車配置高，中低配都配了常見(jiàn)的配置，比較良心。

3，價(jià)值優(yōu)秀。韓系車的價(jià)值是賣點(diǎn)之一。外觀時(shí)尚，跟風(fēng)，流行什么就做什么。

4.好動(dòng)力。韓系車除了用2.0L的車型，一般都用1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配DCT雙離合動(dòng)力表現(xiàn)不錯(cuò)。比如現(xiàn)代菲斯塔，一輛緊湊型家用車有1.5T 200馬力，就像一把小鋼槍。

5.油耗低。2.0L老發(fā)動(dòng)機(jī)的韓系車油耗高，平均油耗9-10L。新的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配新的變速箱，同車油耗在7-8l之間。

缺點(diǎn)如下:

1.品牌力弱。韓系車來(lái)自韓國(guó)，隨著韓流在中國(guó)大出風(fēng)頭。但現(xiàn)在中韓關(guān)系復(fù)雜，韓流已不在。再加上國(guó)貨的崛起和其他車的擠壓，韓系車的市場(chǎng)份額一降再降。曝光率低，就無(wú)法形成口碑的市場(chǎng)口碑，也就無(wú)法樹(shù)立品牌力。

2、車漆薄。韓系車剛研發(fā)出來(lái)的時(shí)候，幾乎完全抄襲日系車。所以和日系車一樣，存在漆面薄軟的問(wèn)題。

3.保值率低。韓系車保值率和法系車打成平手，連國(guó)產(chǎn)車都不如。

4，底盤一般，懸掛偏硬。韓系底盤模仿日系，但懸掛調(diào)教和日系軟不一樣，韓系硬底盤導(dǎo)致舒適性一般。

除了以上明顯的優(yōu)缺點(diǎn)，韓系車的內(nèi)飾中規(guī)中矩，空中規(guī)中矩，安全性中規(guī)中矩，沒(méi)有明顯的優(yōu)缺點(diǎn)。

5.國(guó)產(chǎn)車(國(guó)產(chǎn)車異軍突起，市場(chǎng)份額超過(guò)50%。每賣出兩輛車，就有一輛是國(guó)產(chǎn)車。經(jīng)過(guò)這么多年的發(fā)展，國(guó)產(chǎn)車的優(yōu)缺點(diǎn)是顯著的)其優(yōu)點(diǎn)如下:

1.顏值高。國(guó)產(chǎn)車，無(wú)論外觀還是內(nèi)飾，設(shè)計(jì)感都很強(qiáng)，用料也很厚道，讓人眼前一亮，令人振奮。

2.配置高。國(guó)產(chǎn)車配置很豐富，可以給更低的價(jià)格。而且緊跟潮流，幾十萬(wàn)輛車都裝了全套輔助駕駛系統(tǒng)。

3.安全性高。國(guó)產(chǎn)車的安全性有目共睹。同價(jià)位競(jìng)品中，國(guó)產(chǎn)車安全優(yōu)勢(shì)明顯。無(wú)論是碰撞測(cè)試還是真實(shí)的車禍，都能展現(xiàn)出亮眼的表現(xiàn)。

4，空大。同價(jià)位國(guó)產(chǎn)車，空遠(yuǎn)超其他車。單從軸距就能看出這一點(diǎn)。比如吉利星月的價(jià)格在12-15萬(wàn)，軸距2800mm，同級(jí)別大部分車都是2800mm。

5、動(dòng)力充足。同樣價(jià)位，國(guó)產(chǎn)車一般都配備更大馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)。比如8-15萬(wàn)的緊湊型suv領(lǐng)域，國(guó)產(chǎn)車一開(kāi)始一般都是搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，中高配也有2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。

6.隔音好。國(guó)產(chǎn)車所使用的隔音材料都是比較厚道和扎實(shí)的，整車的隔音效果相比同價(jià)位的其他競(jìng)品車有明顯的優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，國(guó)產(chǎn)車的異味更少，更環(huán)保。

7.性價(jià)比高。國(guó)產(chǎn)車定價(jià)低，優(yōu)惠大，同級(jí)別性價(jià)比高。

除了優(yōu)點(diǎn)之外，缺點(diǎn)如下:

1.油耗高。國(guó)產(chǎn)車同級(jí)別動(dòng)力更多，調(diào)教技術(shù)略遜一籌，導(dǎo)致國(guó)產(chǎn)車平均油耗比合資車高20-30%左右。

2，口碑質(zhì)量差。早期國(guó)產(chǎn)車都是外購(gòu)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、外購(gòu)件組裝，沒(méi)有核心技術(shù)，組裝出來(lái)的車質(zhì)量很差。經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，國(guó)產(chǎn)車的質(zhì)量并不比合資車差。但是很多人還是認(rèn)為國(guó)產(chǎn)車質(zhì)量不好，所以質(zhì)量口碑差。

3.保值率低。國(guó)產(chǎn)車質(zhì)量口碑不好，影響了二手車市場(chǎng)的口碑。保值率低于日系和德系，與美系差不多。

4、底盤操控一般。大部分國(guó)產(chǎn)車的底盤都是合資車底盤的反向復(fù)制，沒(méi)有很深的底盤技術(shù)，會(huì)導(dǎo)致駕駛時(shí)一般操控的感覺(jué)。而且大部分國(guó)產(chǎn)車的底盤都是硬的，正因?yàn)榈妆P硬，才能提高操控性能，更容易設(shè)置。至于犧牲舒適性，無(wú)所謂，只要能開(kāi)車就好。

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